информер часов на сайт
Menu
» » Три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика, Или дебюты команд в Ф1
Новости
19 февраля
18 февраля
16 февраля
15 февраля
14 февраля
13 февраля
12 февраля
09 февраля
08 февраля
07 февраля
06 февраля
Все новости

Три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика, Или дебюты команд в Ф1

Команда «Заубер» надписью «25 лет в Ф1», что красуется в этом сезоне на бортах их автомобилей, сама того не желая, вновь подняла один из интересных и, в то же время, скользких вопросов истории автоспорта. А именно – факт дебюта команды.


Открываем любой современный статистический справочник «Формулы-1», находим «Феррари» и читаем, что дебют «Скудерии» в Чемпионате мира Ф1 произошёл в Монако 1950 году. Неоспоримый факт? Только вот не стоит забывать, что статистика является одним из самых эффективных видов лжи. Начнём с того, что вышеобозначенный чемпионат появился лишь в 1981 году (об этом мы поговорим в дальнейших статьях). И Большой приз Монако’1950 вовсе не был дебютным стартом «Феррари» в гонках Ф1.


Команда с вывеской «Скудерия Феррари» была основана в конце 1929 года и участвовала в гонках гран-при с 1930-го, продавшись позднее «Альфа-Ромео» и сменив название на «Альфа Корсе». Повторно «Скудерия Феррари» была основана в 1947-м, в том же году совершила дебют в гонках и даже выиграла свой первый гран-при – ГП Рима, который, правда, проводился для категории спортивных автомобилей. «Феррари» действительно участвует в гонках формулы-1 с момента появления этого класса, но не с 1950-го, а с 1948 года. И первой гонкой Ф1 для заводской команды (а были ещё частники, да) стал Гран-при Наций в Женеве 02 мая, в котором Раймонд Соммэ за рулём не совсем автомобиля Ф1 финишировал третьим.


Но если с итальянцами всё относительно просто, то с нынешней командой «Мерседес» - нет. Сами немцы выводят свою историю от гонок 1934 года. В принципе, верно, т.к. тогда начала коваться слава «серебряных стрел». Но, во-первых, заводская команда концерна стартовала в гонках и в 1920-е, и в 1910-е, и в 1900-е – чего только стоят их победы в Большом призе Автомобильного клуба Франции 1914 года или Кубке Гордона Беннетта в 1903-м. Во-вторых, ситуацию усугубляет и тот факт, что ранее «Даймлер» и «Бенц» были разными компаниями и параллельно участвовали в гонках. Если же попытаться ограничиться лишь дебютом в Ф1, то есть как минимум четыре варианта. Первый – БП Италии 1922 года, т.е. когда появилась международная гоночная формула, ставшая впоследствии формулой-1. Второй – БП АКФ 1954 года в Реймсе, когда «Мерседес» вернулись в гонки гран-при. Но тогда заявителем выступал сам концерн, «Даймлер-Бенц АГ», а нынешняя команда Ф1 – это «Мерседес АМГ», основанная в 1967-м; да и автомобили в 1950-е в протоколах именовались как «Мерседес-Бенц», а ныне это просто «Мерседес». Третий – это дебют команды Кена Тиррелла, потому что впоследствии она была продана и стала «БАР», которую потом выкупила «Хонда», которые потом отдали её Росу Брону, который и продал свой чемпионский коллектив немцам. Что даёт нам четвёртый вариант дебюта – Бахрейн 2010 года.

Команда "Мерседес" - победители Большого приза 1914 года
Команда "Мерседес" - победители Большого приза 1914 года

Подобная история и с «Рено». Французы, как и немцы, находились у истоков автоспорта – кто только не знает про их победу в самом первом гран-при (который не совсем и первый). Но нынешней коллектив не совсем французский – на эту мысль должен натолкнуть хотя бы тот факт, что база команды находится в Энстоуне, что в Великобритании. И это уже пятая реинкарнация того, что было основано Тедом Тоулменом в 1970-е – в середине 1980-х вывеска была сменена на «Бенеттон», которые в начале 2000-х продали всё «Рено», которые в конце десятилетия продали команду частникам из Люксембурга, навесивших на ворота не менее легендарное имя «Лотус», и вернувшие собственность французам в конце 2015-го. Когда же произошёл их дебют в Ф1? Варианта три: Великобритания 1977 года, но тогда получается, что в 1980-е команда выступала против самой себя («Тоулмен», да); 1981-й, если по месту прописки, и Австралия’2002, когда Энстоун был впервые захвачен французами.

Уорик на "Тоулмене" следует за "Рено" Алена Проста во время БП Великобритании 1982 года
Уорик на "Тоулмене" следует за "Рено" Алена Проста во время БП Великобритании 1982 года

Если так посмотреть, то большинство команд нынешней «Формулы-1» прошли через несколько смен вывесок. «Ред Булл» успел побывать «Ягуаром», а до этого – «Стюартом», которая была основана шотландацами в конце 1980-х; «Телята» также появились в результате покупки и смены названия – до этого они были гордой командой «Минарди», долгожителем Ф1 (21 сезон), корни которой уходят чуть ли не в 1940-е, когда отец Джанкарло Минарди начал выступления в гонках. Также просто определяется и дебют «Форс Индии» в гонках – индусы купили «Спайкер» в 2007-м, который до этого назывался «Мидлэнд», а привёл коллектив в «Формулу-1» в 1991-м и вовсе Эдди Джордан, основавший команду имени себя ещё в начале 1980-х.


А с «Макларен» вообще всё очень просто – их дебютом в Ф1 таки является Большой приз Монако 1966 года, хотя, для полноты картины, и стоит отметить, что Брюс Макларен основал команду тремя годами ранее, выиграв дебютный Тасманов Кубок, да и первый в истории новозеландского коллектива автомобиль формулы-1 не спроста называется М2А ;) А вот с другим долгожителем «Формулы-1» вновь теряется однозначность. «Уильямс Гран-при Энжиниринг» была основана в 1977-м, после того как Фрэнка Уильямса выкинули на мороз из его предыдущего детища. Но в 1977 году команда выступала с покупным шасси «Марч» и многие статсправочники дебютом «Уильямс» определяют 1978 год. Однако какой индекс носил автомобиль, стартовавший в Аргентине? FW06. Возникает резонный вопрос – если это шестой автомобиль команды, значит, были предыдущие пять? Были. Потому что предыдущая команда Уильямса была им основана ещё в 1967 году и в стартовых протоколах гонок Ф1 впервые появилась в 1969-м. Потерпев неудачу с «Де Томазо» и погонявшись на покупной технике, Фрэнк решает строить собственные автомобили, которые называются в честь спонсоров – сначала «Политойз», потом «Исо-Мальборо». Позднее они задним числом переименовываются в «Уильямс» с порядковыми номерами 1, 2, 3, а первый автомобиль под собственным именем выходит из ворот базы команды в 1975-м. И получается, что какую дату дебюта не возьми, всё равно выходит недостаточно корректно.

Карлус Паси за рулём "Политойз" во время БП Великобритании 1972 года
Карлус Паси за рулём "Политойз" во время БП Великобритании 1972 года

Ну а что же «Заубер», с которого и начался данный рассказ? Вроде бы со швейцарцами тоже всё просто – дебютировали в 1993-м, продались БМВ в 2005-м, вернулись в 2010-м. Но команда засчитывает себе в статистику и немецкий период 2006-2009 гг.: не так давно, во время БП США 2015, они праздновали 400-й гран-при, а самый первый С1 был построен Петером Заубером вообще в 1970-м. Кстати, были периоды в истории команды, которые названием коллектива способны загнать современного болельщика в ступор. Речь идёт о вывесках "Sauber-Mercedes" и "Red Bull Sauber Petronas" :)


В итоге только с «Хаас» всё просто и понятно – команда появилась в Ф1 в 2016 году и, по-факту, была основана с нуля, пусть и имея за плечами 14 лет в НАСКАР. Так что история «Формулы-1» и автоспорта слишком сложна и интересна, чтобы её сводить к простым цифрам и фактам ;)

шаблоны для dle 11.2
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажимите Ctrl+Enter
1 комментарий
  1. Esminetz
    С "МакЛарен" наследование не совсем прямое: в 1980 году акционеры Team McLaren Limited приняли решение передать все активы (то есть, в первую очередь, машины, оборудование и производственные мощности) команды новому юрлицу, McLaren International Limited. А старое юрлицо было продано Тедди Майдеру, переименовано в Bruice McLaren Motor Racing Limited и до сих пор принадлежит семье Майеров. По современным принципам ФИА смена юрлица считается сменой команды.
    +1
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Валттери Боттас
Эстебан Окон
Фелипе Масса
Себастьян Феттель
Маркус Эрикссон
Антонио Джовинацци
Карлос Сайнс
Лучшее за неделю
Мультимедиа
Чем отличаются между собой классы автомобилей, что гоняют в чемпионатах ИМСА?
"Формула-Е" представила автомобиль второго поколения
Лучшие моменты "Серебряной короны"
Лучшие моменты гоночного сезона ЮСАК
Жан-Эрик Вернь посоревновался в скорости с гепардом