• Летопись автоспорта
  • Сам себе злобный буратино, или как Феттель потерял 125 очков

    Грустный Зебастиан Феттель

    Грустный Зебастиан Феттель – Daily Mail

    Большой приз Великобритании 2018 года. Льюис Хэмилтон повержен на родной земле, и Зебастиан Феттель увеличивает свой отрыв в чемпионате до восьми очков. Впереди домашний гран-при немца, в его распоряжении лучший автомобиль чемпионата, что может пойти не так?

    Однако на летний перерыв лидером чемпионата уходит… Хэмилтон, имея преимущество в 24 очка. Но ничего, впереди две скоростные трассы, на которых лучший мотор, стоящий на красных автомобилях, не оставит никаких шансов “серебряным стрелам”. Но после итальянского гран-при в чемпионате всё так же лидирует британец, имея на своём счету уже на 30 очков больше чем немец. Который второй сезон подряд допускает глупые ошибки, которые вовсе не прибавляют ему шансов на титул.

    Феттель учит жизни Хэмилтона в Баку в 2017-м

    Феттель учит жизни Хэмилтона в Баку в 2017-м – The News Wheel

    Красная пелена перед глазами

    Первый звоночек прозвенел ещё в прошлом году, во время Большого приза Азербайджана. Льюис Хэмилтон возглавлял гонку под автомобилем безопасности и в какой-то момент слишком резко затормозил. Что вывело из себя Феттеля, который поравнялся с “Мерседесом” и пнул автомобиль британца в бок.

    К чему это привело: ни “Мерседес”, ни “Феррари” в инциденте повреждений не получили, однако, несмотря на протесты со стороны Феттеля, который считал себя в этом эпизоде жертвой, немцу дали 10-секундный штраф стоп-эн-гоу.

    Что было бы, если…: впоследствии Хэмилтону пришлось сделать незапланированную остановку в боксах для замены системы защиты головы и плеч, что позволило Феттелю финишировать четвёртым, но не будь злополучного инцидента, гонщик “Феррари” скорее всего бы выиграл гонку и увёз из Баку дополнительные 13 очков.

    Прямая речь

    Феттель: “Он нарочно меня оттормозил, так какой реакции вы от меня ждали? Я уверен, что он сделал это не специально, но, в то же время, я уверен, что это был тупой манёвр. Он уже проделывал подобное пару лет назад в Китае”.

    Хэмилтон: “Я ехал в своём темпе, как и всегда на рестартах, и я замедлился в том же месте, что и всегда. Он, скорее всего, просто проспал этот момент и въехал мне в зад. Ну ОК, бывает. Однако умышленно въезжать в соперника – это позор. Однозначно, Феттель сегодня себя опозорил”.

    Вердикт: Обсуждать тут нечего – Феттель виноват на 100%, и наблюдать за тем, как он продолжал отстаивать свою правоту, было просто смешно. Впоследствии немец признал, что это было его самая большая ошибка в том сезоне.

    Столкновение "Феррари" в Сингапуре в 2017-м

    Столкновение “Феррари” в Сингапуре в 2017-м – Eurosport

    Файер-шоу в Сингапуре

    Что случилось: Стартуя с поула, Феттель начал смещаться, закрывая траекторию Максу Верстаппену, чтобы лишить гонщика “Ред Булла” малейшей возможности выйти в лидеры в первом повороте. Но вместо чистого манёвра случилась авария с участием нескольких автомобилей: немца, нидерландца и второй “Феррари” Кими Ряйккёнена; под раздачу также попал и Фернандо Алонсо.

    К чему это привело: все участники аварии сошли с дистанции, что позволило стартовавшему четвёртым Хэмилтону победить.

    Что было бы, если…: с учётом скорости Феттеля в тот уик-энд, он выбросил в урну 25 очков. Да пусть даже и не 25, а 18 – в случае победы Верстаппена, – но в любом случае он бы оказался впереди британца в той гонке. Который вполне мог уступить и Ряйккёнену.

    Прямая речь

    Феттель: “Я стартовал так, как посчитал нужным, как, в принципе, и все другие гонщики – каждый в этот момент думает только о себе. Однако в этот раз всё закончилось плохо для трёх из нас. Но это часть гонок, такие вещи случаются, с этим надо смириться”.

    Верстаппен: “Он начал меня выжимать с траектории, и, скорее всего, просто не видел Кими слева. Когда ты борешься за титул, не стоит так делать. Это был не самый разумный поступок с его стороны. Тем более что я ехал посередине трассы, никого не трогал и просто хотел провести чистый старт”.

    Ряйккёнен: “Я не думаю, что я мог бы как-то повлиять на произошедшее. Разве что плохо стартовать и не находится в тот момент в том месте. Вообще не моя вина”. 

    Вердикт: стюарды сочли аварию на старте обычным гоночным инцидентом. Феттель был слишком безрассуден, пытаясь защитить свою позицию, и именно его действия привели к столкновению Верстаппена с Ряйккёненом, что и вылилось в завал.

    Итог 2017 года

    Не будь ошибок Феттеля в Баку и Сингапуре, он бы, скорее всего, всё равно проиграл титул, уступив одно очко Хэмилтону: в Азербайджане немец бы набрал не на два, а на 15 очков больше, чем Хэмилтон, а в Сингапуре получил бы 25 очков, а не ноль. А в случае победы Феттеля очковый баланс британца после сингапурской гонки пополнился бы всего на 18 баллов как максимум, причём финишируй впереди “Мерседеса” №44 хотя бы Верстаппен, не говоря уже о Ряйккёнене, в итоге титул бы достался гонщику “Феррари”.

    Последствия столкновения Верстаппена с Феттелем в Китае

    Последствия столкновения Верстаппена с Феттелем в Китае – GP Fans

    И снова здравствуйте

    Что случилось: обороняя третье место в китайском гран-при, в конце прямой Феттель, которому нечего было противопоставить свежим шинам на “Ред Буллах”, перекрестил траектории с Максом Верстаппеном, но в итоге получил от нидерландца в бочину, что привело к развороту обоих автомобилей.

    К чему это привело: “Ред Булл” Верстаппена повреждений не получил, однако гонщику дали десять секунд штрафа. “Феррари” №5 и так страдала от недостатка скорости, а с полученными повреждениями и вовсе её потеряла, что привело к финишу Феттеля восьмым.

    Что было бы, если…: РБР и Боттас явно были быстрее Феттеля, так что немец точно в Китае на подиум не попал бы. Однако “здоровая” “Феррари” явно позволила бы ему финишировать как минимум шестым, если не четвёртым – ещё до столкновения Кими отсёк Хэмилтона.

    Прямая речь

    Феттель: “Тут не о чем разговаривать”.

    Верстаппен: “Я видел, что у него проблемы со скоростью из-за шин, и постарался его перетормозить. Однако задние колёса заблокировались и я в него влетел. Моя ошибка. И я этого не хотел”.

    Вердикт: вины Феттеля в инциденте нет – всего лишь очередная жертва Верстаппена, который ранее в гонке имел подобный эпизод и с Хэмилтоном. Однако, если ты нацеливаешься на титул, встречаясь на трассе с отчаянными гонщиками, следует вести себя с повышенной осторожностью.

    Банзай в Баку

    Что случилось: спустя год после своей безумной выходки в Азербайджане, Феттель совершает ещё один странный манёвр на бакинской трассе. В этот раз он идёт в банзай-атаку в первом повороте во время рестарта, пытаясь перехватить лидерство у Валттери Боттаса. Но вместо обгона блокирует колёса, уничтожая резину.

    К чему это привело: на убитых шинах Феттель теряет скорость и откатывается назад, финишировав четвёртым.

    Что было бы, если…: кругом спустя Боттас сходит с дистанции из-за прокола, так что не горячись Феттель, лидерство перешло бы к нему, и он бы выиграл гонку.

    Прямая речь

    Феттель: “Херня случается, да. Не будь выезда автомобиля безопасности, гонка была бы совершенно другой. Но так я увидел возможность для обгона и решил ею воспользоваться. Однако не получилось. Конечно, все мы крепки задним умом. Вообще-то, я потерял контроль над автомобилем на кочке, но винить тут некого, кроме себя”.

    Вердикт: сложно судить. С одной стороны, кто не рискует, тот не выигрывает гонки. Но в данном случае риск не оправдался, да и, с учётом схода Боттаса, в нём и не было нужды. Да, предвидеть этот сход было невозможно. Однако, была ли нужда так рисковать, с учётом того, что твой основной соперник по чемпионату находился позади тебя?

    Преступление и наказание

    Что случилось: во время квалификации австрийского гран-при Карлос Сайнс на своём быстром круге нагнал медленно возвращающегося в боксы Феттеля. Вместо того чтобы пропустить испанца гонщик “Феррари” фактически вынудил того выехать за пределы трассы.

    К чему это привело: квалифицировавшийся третьим Феттель получил штраф в три позиции на решётке за блокировку Сайнса и стартовал шестым.

    Что было бы, если…: с учётом того, что оба гонщика “Мерседеса” сошли, Феттель всё равно бы попал на подиум. С учётом проблем с шинами он бы вряд ли одолел Верстаппена, но вот то, что, стартуя третьим, он стал бы вторым, это факт.

    Прямая речь

    Феттель: “Да вообще ничего не было видно, догоняет меня кто-то или нет. И по радио мне ничего не сказали, хотя обычно говорят. Я могу только принести свои извинения и порадоваться тому факту, что на его результате это никак не отобразилось”.

    Сайнс: “Подобное не всегда является ошибкой гонщика, особенно если радио молчит. Но это стоило мне сломанного переднего крыла”.

    Вердикт: никто не виноват. Хотя, всё же Феттель повёл себя несколько беспечно, заняв оптимальную траекторию на круге замедления – надо же думать, что квалификация продолжается и он не один на трассе. Да и команда тоже хороша – могла бы и посмотреть, хотя бы в официальном приложении, кто находится на быстром круге и в каком месте он настигнет их гонщика.

    Последствия контакта Феттеля с Боттасом на старте БП Франции

    Последствия контакта Феттеля с Боттасом на старте БП Франции – Speed Sport

    Грязная игра во Франции

    Что случилось: на французском гран-при Феттель стартовал третьим, позади двух “Мерседес”. И не придумал ничего лучше, кроме как агрессивно налететь на Боттаса в первом повороте. Результат – развёрнутый “Мерседес” и проезд по обочине “Феррари”.

    К чему это привело: после замены переднего крыла Феттель схлопотал ещё и пятисекундный штраф за столкновение с Боттасом, после чего соорудил прорыв из хвоста пелотона на пятое место.

    Что было бы, если…: ну, верить словам немца о том, что он навязал бы Хэмилтону борьбу за победу, всё же не стоит. Но сохрани он на старте автомобиль целым, дёрнуть Боттаса в борьбе за второе место однозначно бы сумел.

    Прямая речь

    Феттель: “Моя ошибка. Я попытался затормозить пораньше и поднырнуть, но держака не было, а соперники находились слишком близко ко мне. Валттери попытался отыграться, что, в принципе, справедливо, но у меня из-за этого не осталось места – оттормозится в этом левом повороте не получилось, без должного сцепления с трассой меня понесло по более широкому радиусу, где я и встретился с Валттери”.

    Лауда: “Огромная ошибка. И пять секунд за такое – ничто. Он реально сломал гонку и себе, и Боттасу”.

    Вердикт: если атаку на Боттаса в Баку ещё можно понять и оправдать, то стартовый манёвр на “Поль Рикаре” – полное безумие.

    Сход Феттеля на Хоккенхаймринге

    Сход Феттеля на Хоккенхаймринге – 56 Fotos

    Мордой в грязь с разбега

    Что случилось: Феттель мог победить в Хоккенхайме. Впервые в карьере. Но под прессингом от нагоняющего его Хэмилтона гонщик “Ферарри” ошибся на мокрой трассе и улетел в барьер. На глазах у своих соотечественников.

    К чему это привело: к сходу “Феррари”. И вывело в лидеры БП Германии Хэмилтона, который и победил.

    Что было бы, если…: в принципе, всё шло к победе Феттеля – да, “Мерседес” №44 ехал по трассе быстрее, но по темпу нагнал бы “Феррари” лишь под самый финиш, и догнать – не значит обогнать.

    Прямая речь

    Феттель, сразу же после вылета: “Блин, блин! Извините меня. Твою ж мать”.

    Феттель, добравшись в боксы: “Ужасающая ошибка с катастрофическими последствиями – мы же лидировали в гонке”.

    Вердикт: сам себе злобный буратино. Вообще-то гонщики такого уровня уже давно не должны ломаться под давлением обстоятельств, но именно это Феттель и сделал. Стартовать с поула, когда твой основной соперник только 14-й на решётке, и в итоге отдать ему победу – это нужен особый талант.

    Контакт Феттеля с Хэмилтоном в Роджии

    Контакт Феттеля с Хэмилтоном в Роджии – The Straits Times

    От героя до лузера всего один шаг

    Что случилось: пытаясь отобрать лидерство у Кими Ряйккёнена на первом круге итальянского гран-при, Феттель пошёл в атаку на своего партнёра по “Феррари” в Роджии, но прозевал атаку Хэмилтона и допустил контакт с британцем, в итоге развернув №5 поперёк трассы.

    К чему это привело: “Мерседес” №44 не получил никаких повреждений, а вот переднее крыло Феттелю пришлось поменять и в итоге он финишировал только четвёртым, пусть и проравшись с 18-го места.

    Что было бы, если…: не горячись Феттель, он чуть позднее разобрался бы с Кими, а если бы сам не смог, ему бы помогла в этом команда.

    Прямая речь

    Феттель: “Льюис не оставил мне места и у меня не оставалось ничего другого, кроме как допустить касание. Я пытался отвернуть, но не смог. К сожалению, развернуло только меня”.

    Хэмилтон: “Очень странно, что Зеб полез на Кими по внутреннему радиусу, а не по внешнему. Это и дало мне шанс. Я занял внешнюю траекторию и придерживался её, причём слева от меня было достаточно места. Помнится мне, пару лет назад в этом же месте я полез внутрь и ничем хорошим это не закончилось”.

    Вердикт:  стюарды сочли столкновение Феттеля и Хэмилтона гоночным инцидентом. Хотя, по сути, виноват в нём немец, забывший, что гонки очень редко выигрываются в первом повороте. Ему оставили достаточно место в повороте, но, такое впечатление, что гонщика “Феррари” обуял приступ паники.

    Сколько очков было бы у Феттеля, сохраняй он спокойствие?

    Китай Баку Австрия Франция Германия Италия
    Факт Если Факт Если Факт Если Факт Если Факт Если Факт Если
    М О М О М О М О М О М О М О М О М О М О М О М О
    Зебастиан Феттель 8-й 4 4-й 12 4-й 12 1-й 25 3-й 15 2-й 18 5-й 10 2-й 18 сход 0 1-й 25 4-й 12 1-й 25
    Льюис Хэмилтон 4-й 12 6-й 8 1-й 25 2-й 18 сход 0 сход 0 1-й 25 1-й 25 1-й 25 2-й 18 1-й 25 2-й 18

    Положение в личном зачёте сейчас

    1. Хэмилтон – 256 очков
    2. Феттель – 226 очков

    Положение в личном зачёте, не ошибайся Феттель

    1. Феттель – 296 очков
    2. Хэмилтон – 231 очко

    Никто не идеален. Даже у многократных чемпионов случаются помутнения рассудка и ошибки. Тяжело найти гонщика, который бы не сделал ни одной ошибки на протяжении всего сезона. Но Феттель в этом сезоне превысил все допустимые нормы по числу косяков в чемпионской гонке. Безусловно, до конца сезона ещё семь гран-при и в розыгрыше ещё 175 очков, поэтому отставание от Хэмилтона в 30 пунктов пока что не выглядит критичным. Но одно дело быть догоняющим, нагоняя себе прессинг и многократно увеличивая цену и вероятность ошибки, и совсем другое – лидировать с комфортным отрывом в 65 очков.

    Будем откровенны – в том, что в “Феррари” на 2019 год подписали Шарля Леклера, виноват Зебастиан Феттель. А, раз такое дело, какой смысл держать его в зоне комфорта с Кими Ряйккёненом, раз эта схема не работает?

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Daily Mail

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.