информер часов на сайт
Menu
» » » Наш друг за рулем "Рено": Часть 2
Новости
19 ноября
18 ноября
17 ноября
16 ноября
15 ноября
14 ноября
13 ноября
Все новости

Наш друг за рулем "Рено": Часть 2

Продолжаю рассказ о моем пребывании в Великобритании.

Вторник (14 марта)

"После вчерашнего" я чувствовал себя неплохо, единственное, болел немного живот от тренировок. Во вторник нас ждал легендарный Сильверстоун. Помню, кое-кто однажды не смог туда получить визу:)

Для начала нам подготовили внутреннюю трассу, которую, видимо, используют для новичков и для школы вождения. Небольшой трек, чем-то напоминает наше "Красное кольцо" в Красноярске. Нам предстояло поездить на трёх разных автомобилях Renault Sport. В конце дня организаторы должны были объявить победителя финала по итогам двух дней экспресс-погружения в жизнь команды, который в среду проедет несколько кругов на машине Формулы-1. Настоящей.

 

Три машины это:

- Renault Clio RS - заряженный хэтчбэк для дорог общего пользования. Коробка с переключением передач на руле. Свободные заезды - по два круга и один боевой заезд - тоже два круга. Что можно успеть за это время? Примерно запомнить трассу, примерно понять машину. Я ехал с инструктором и он постоянно меня корректировал. Я пытался переводить его слова и делать, что он хочет. Как получилось в итоге, так и получилось. На скорости лепестками работать было не так уж и удобно, из-за чего я то дворники включал, то еще что, хотя сама система переключения работала идеально.

После заездов на серийном Clio RS нас ждал обед. Угощали лазаньей. Прикольная еда. Что-то напоминает, возможно, макароны с тушенкой.

Далее - заезды на Renault Clio Cup. Это тот же Clio RS, только с каркасом безопасности и прочей подготовкой для кольцевых гонок. Секвентальная КПП и так далее. Маленький зверёк. На этой машине тоже было интересно поездить. У меня даже был офигенный разворот, в основном из-за того, что радио почти не работало и у нас возникла проблема коммуникации с инструктором. А у других участников были проблемы с тем, чтобы просто сдвинуть машину с места при старте из боксов. Я же, видимо, продолжал изучать трек и только последний круг на Clio Cup был более менее нормальным. Жаль на трассе не было хронометража и оценивались лишь общие действия за рулём. К тому же нам сказали осторожно и полностью тормозить до поворота, чтобы просто прокатывать поворот. Из-за этого я бросал газ иногда ооочень рано, сам виноват. Да и техника чужая, за два круга к такому не привыкнешь.

 

Заключительный этап - реальный зверь - Renault R.S.01. Мощность 500 л.с. и никаких скидок.

Что сказать про эту машину? Такой у меня никогда не было. Дури немерено. Было очевидно, что в медленных поворотах этой трассы ей неуютно. Дали проехать также по два круга. С самой машиной проблем особых не было. Старт из боксов как на роботизированной МКПП. Все были очень осторожны и просто пытались получить удовольствие. 6-я передача на прямой - это нереально!
Но настоящее удовольствие мы получили под занавес дня - hot lap на R.S.01 в качестве пассажира. Мы поняли, как она реально МОЖЕТ и это просто невероятно! Вас просто мотает по всему салону: вперёд-назад, влево-вправо. Мгновенное торможение, мгновенный разгон. Жесть.

В конце дня снова было интервью для видеосюжета и в финале - торжественное объявление победителя, того счастливчика, который завтра впервые сядет за руль настоящей Формулы-1. В принципе, я понимал,  что мои шансы невелики, поэтому старался просто получать удовольствие, наслаждаясь каждой минутой в Сильверстоуне среди сотрудников команды "Рено". Наблюдать за их работой - безумно интересная часть поездки.

Чуда, конечно, не произошло и в отборе победил наш товарищ из Греции - Василлис Варрас. Про него можно сказать, что это настоящий спортсмен и почти профессиональный футболист с соответствующей физической формой, что несомненно ему помогло. Видимо, поэтому его и выбрали. Мы позавидовали белой завистью этому парню, а сами продолжали радоваться каждой новой минуте на этой легендарной трассе и в этом проекте. Тем более, обходились с нами как с хорошими гостями, очень заботливо, по-отечески.
Вечером поужинали в ресторане в нашем отеле, неплохо посидели. За ужином выяснилось, что парень из YouTube, Мэтти - еще и автор проекта "WTF1". Я показал им свою картонную "Феррари", и спросил: "Помните это?" Они с оператором такие: "Да".

Да и всё? Прошло минут 15 и до них дошло, что это я её сделал. А они одни из первых сделали пост про мою машину, ещё в первую волну, осенью. Когда они поняли, что это моя машина, занавес рухнул:)

Ну и вот, нам предстоял последний день, где мы были лишь свидетелями того, как одному из нас повезло чуть больше. Точнее, для двух наших товарищей это был особенный день. Дело в том, что Мэтти тоже дали совершить попытку за рулём Формулы-1, это было предусмотрено проектом заранее и согласовано с PR-службой Renault Sport, то есть, он был участником вне конкурса. Благодаря этой возможности они с оператором записали собственный взгляд на погружение в жизнь команды Ф1 для своего канала на YouTube. К его чести стоит сказать, что Мэтти участвовал во всех испытаниях и проверках наравне со всеми.

 

Среда (15 марта)

Это был наш второй день в Сильверстоуне. Финальные заезды, формула 1. День победителя.
Для заездов на формуле использовали основную трассу, хоть и укороченную версию. Тут нам устроили сюрприз – появился Нико Хюлькенберг, который и сам, вобщем-то, новичок в этом коллективе. Нико провёл с нами целый день, который для нас состоял в наблюдении за всем происходящим со стороны, но с непривычно близкого расстояния. В начале Нико проехал по очереди на всех машинах нашего проекта для видеосюжета, а также обкатал E20 для наших парней. Причём, сам он до этого на ней не ездил.

 

Только после этого дошла очередь до Василлиса и Мэтти. Им предстояло изучить трассу сначала на машинах Формулы-4 – провести две сессии по 20 минут с постепенным набором скоростей. Справились они молодцом, а у нас появилась возможность побыть наедине с настоящей машиной Формулы-1. Пару минут я был в боксе с машиной вообще один. НЕВЕРОЯТНО.

 

После обеда - последний этап нашего проекта – призовые заезды для победителя. Все прошло просто великолепно, а когда победитель финишировал, все его встречали долгими аплодисментами.
Ну а я, немного всплакнув по поводу упущенной возможности, смог лишь напроситься посидеть в этой самой машине и этому был безумно рад. Сделал несколько фото, которые навсегда останутся у меня на память. И, как это обычно бывает в Формуле-1, механики моментально начали собирать оборудование и разбирать боксы. Проект закончен.

 

Впереди была последняя ночь в отеле перед вылетом домой. Немного побаливала голова от постоянной необходимости слушать и говорить на английском, но это стоило того. Впечатления об этой поездке еще долго будут со мной, это было удивительное, уникальное событие в жизни. А ведь ещё неделю назад у меня даже визы в Англию не было…
Огромное спасибо Renault Sport за этот уникальный опыт!

P.S. Уважайте этих парней. Они и правда невероятны.

Искренне ваш, Игорь Похабов.


 

шаблоны для dle 11.2
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажимите Ctrl+Enter
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Лучшее за неделю
Мультимедиа
Меди Беннани впервые побеждает в Макао
Как "быки" в футбол играли
Европейское ралли: Буфье побеждает в Италии
Круг по "Сонома Рэйсуэй" глазами гонщика
Автомобили австралийской серии "Суперкарз" облачились в ретро-ливреи перед гонкой в Сандауне