• Летопись автоспорта
  • Почему Хюлькенбергу и «Рено» больше не по пути, а Сироткин получит второй шанс

    Нико Хюлькенберг и Дэниел Риккардо

    Нико Хюлькенберг и Дэниел Риккардо – Zimbio

    Хотя сезон только начался и пока не достиг стадии слухов и интриг, некоторые выводы насчёт составов команд мы можем сделать уже сейчас. И пока одни болельщики рассуждают, скоро ли Зебастиан Феттель уйдёт на покой (или команда его сама туда отправит), другие раскрывают теории заговора в командах «Ред Булла», а третьи спорят, стал ли действительно Валттери Боттас сильнее и сохранит ли место в команде на сезон-2020, одна команда незаслуженно обделяется вниманием, хотя последить есть за чем.

    Как только в «Рено» выкупили базу (и шасси на сезон-2016) «Лотуса», так сразу заявили о своих амбициях в «Формуле-1» — бороться за чемпионство в 2021 году, а в 2017-м составили трёхлетний план перехода в группу топ-команд (в 2018-м продлив его ещё на год). В прошлом году команда почти уверенно взяла четвёртое место в Кубке конструкторов, однако в начале нынешнего сезона скорее проигрывает «Хаасу» и «Макларену», к тому же ближайшие соперники из «Альфа Ромео» и «Торо Россо» не преминут воспользоваться ошибками французской команды (что и произошло в Бахрейне). Шасси RS19 получилось скорее неудачным, поэтому инженерам и гонщикам придётся изрядно потрудиться, чтобы повторить прошлогодний результат. Хюлькенберг и Риккардо – очень хорошие гонщики, которые не раз доказали свою скорость и стабильность, но уже менее чем через год тандем развалится. Почему?

    Заявление боссов «Рено»

    Руководитель молодёжной программы французской команды Миа Шаризман в конце прошлого года сделал конкретное заявление:

    Задача Академии всегда была долгосрочной — посадить в кокпит своего гонщика к 2021 году. Мы делаем постепенные шаги и на данный момент достигаем цели. Пилоты начинают выполнять важные роли в команде, и эта практика получит своё развитие. Поскольку год подходит к концу, он знаменует собой завершение третьего сезона работы программы и завершение первого этапа из двух. Рассуждая о сезоне, стоит сказать, что он не был идеальным, но подобное было маловероятно. Дело не только в выигранных титулах, но и в выступлениях, а они демонстрируют, каких гонщиков стоит продолжать развивать

    То есть уже через два года за рулём одной из машин будет находиться либо один из пяти гонщиков молодёжной программы «Рено» на данный момент, либо же их третий гонщик, выпускник программы Джек Эйткен, который проведёт этот сезон в «Формуле-2». Сейчас на счету его суперлицензии 20 баллов за второе место серии ГП3 2017 года (для дебюта в «Формуле-1» в качестве боевого гонщика необходимо набрать 40). Однако к 2021 году они сгорят, поэтому фактически Джек начинает второй для себя сезон в «Формуле-2» с нулём (в первом он финишировал 11-м) и для перехода в «Формулу-1» ему надо заканчивать 2019 и 2020 гг. в топ-5 чемпионата, что, теоретически позволит ему выйти на старт гран-при уже в следующем году. Но Эйткен — не единственный возможный кандидат на место в команде. Давайте рассмотрим, какой расклад в молодёжной программе, не учитывая баллы 2017 года (для дебюта в 2021-м в суперлицензию учитываются достижения 2018-2020).

    Младшие классы

    У Макса Фьютрелла десять баллов в суперлицензии за первое место в Европейском кубке Формулы Рено. Будущий сезон он проведёт в «Формуле-3» за команду «АРТ» и в случае немедленного успеха у него будет достаточно очков для Ф1. Плюс, если что-то пойдёт не так, у него будет шанс реабилитироваться в 2020 году.

    У Виктора Мартинса пять баллов за пятое место в том же Еврокубке Формулы Рено. Сезон-2019 он проведёт в той же серии за команду «МП Моторспорт». По сути, на этом его шансы попасть в «Ф1» к 2021 заканчиваются, ибо даже в случае завоевания чемпионского титула в этом году ему будет не хватать ещё 25 баллов для суперлицензии, которые он может заработать только взяв второе место по итогам сезона «Формулы-3», а в первый год такое достижение заполучить трудно. Похоже, 17-летнему французу придётся отказаться от надежд стать гонщиком «Ф1» к 2021 году.

    У Кристиана Лундгора 7 баллов, в прошлом году он смог заполучить только второе место в Еврокубке, уступив чемпионство Фьютреллу. В «Формуле-3» они станут партнёрами по команде и, похоже, они будут вести нешуточную борьбу, зная, что стоит на кону.

    У Кайо Коллета 12 баллов за победу во французской Ф4. Этот сезон он также проведёт в Еврокубке Формулы Рено. Бразилец находится на одной ступени с Мартинсом и также вряд ли сможет заполучить 40 баллов в суперлицензию к 2021 году.

    Старшеклассники и прямые соперники Эйткена

    У Антуана Юбера есть 25 баллов за первое место в последнем сезоне ГП3, а у Гуанью Чжоу — всего три после неудачного сезона в Европейской Ф3 (восьмое место по итогам сезона). После первого этапа «Формулы-2» они занимают пятое и седьмое места соответственно, разделяет их одно очко. При этом оба они находятся в таблице выше Эйткена, который расположился на девятой позиции.

    Юбер уже в этом году может заполучить достаточно баллов в суперлицензию, если займёт в итоговой таблице сезона пятое место или выше. Чжоу и Эйткен наберут 40 баллов только при месте в топ-3. У всех троих есть ещё два сезона, но кто знает, может в «Рено» решатся заявить дебютанта на год раньше. При этом Чжоу, даже в случае провала, не стоит сбрасывать со счетов — в команде его могут тянуть в контексте китайского рынка. Что примечательно, в таком случае они откажут французу Юберу в месте во французской команде.

    «Рено» 20?0

    Кто же займёт место в команде до прихода новичка в 2021? Ну, не стоит исключать вариант, при котором условный Юбер с ходу заедет в топ-3 «Формулы-2» и боссы «Рено» под впечатлением от результата новичка предложат ему контракт уже на следующий сезон. Или Эйткен соберётся и всё-таки затащит топ-5, оправдав все вложенные в него инвестиции. Однако, если такого не произойдёт, то французам понадобится один из относительно опытных гонщиков, которые согласятся на однолетний контракт.

    С Дэном Риккардо всё ясно, его контракт рассчитан на два года, а что со вторым местом? Вряд ли Хюлькенберг согласится на однолетний контракт, особенно принимая в расчёт то, как его кинул «Уильямс» после относительно неплохого дебютного сезона. Скорее всего, опытный немец будет искать другие варианты для продолжения карьеры (и, скорее всего, их найдёт, ещё выбирать будет). Всяких глоков, хайдфельдов и прочих палмеров отбрасываем сразу, равно как и гутьерресов, они слишком стары для этого «дерьма» и их возвращение даже без учёта результатов будет смотреться даже хуже, чем последний сезон Массы. Маркелов успешно сдан в «Супер Формулу» по причине «не дотягивает», Роуленд ранее был благополучно выпилен из молодёжки и сейчас вполне успешно выступает в электроформуле. Остаётся только один вариант.

    Сергей Сироткин

    Российский гонщик весь прошлый сезон героически бился с, извините за выражение, гоночным автомобилем команды «Уильямс». Его спонсор «СМП Рэйсинг» тоже доблестно сражался, швыряя в ненасытного бело-сине-красного монстра пачками с деньгами. Нашвыряв таким образом 15 миллионов долларов и не увидев никакого прогресса от команды, «СМП» плюнули и отказались продолжать финансирование выступлений Сергея в «Уильямсе». Теперь «Уильямс» провалился ещё глубже, а Сергей занял тёпленькое местечко третьего пилота команды «Рено». Он вернулся туда, куда пришёл ещё в 2016-м, и возможно французская конюшня всё-таки даст Сироткину давно обещанный шанс проявить себя.

    Сергей, несомненно, будет рад такому предложению, а «СМП» удосужится выделить достаточный спонсорский пакет в довесок, и, наконец, россиянин получит шанс проявить себя. Да, один год. Да, гарантированно заменят. Но только так Сироткин сможет заинтересовать другие команды, только так — выступая в «Формуле-1» как боевой гонщик. А если уж продолжать фантазировать, то контракт Риккардо тоже закончится в 2020 году. Если австралиец решит покинуть команду, то Сергей может закрепиться в составе «Рено». А если в этот год он ещё и покажет сопоставимые с Дэном результаты (да, мы любим фантастику, но вдруг?), то угрозы карьере возникнуть не должно никакой.

    Нико Хюлькенбергу нужно подыскивать себе другие варианты уже сейчас, ибо в «Рено» у него никаких гарантий будущего нет. Фьютрелл и Лундгор будут пытаться прорваться в «Формулу-2», а Эйткен, Юбер и Чжоу – достигнуть в ней успеха. Чем завершится эта трансферная эпопея, пока неизвестно. Известно лишь то, что в «Рено» окажется сильнейший. Да начнутся Голодные игры!

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.