• Летопись автоспорта
  • Хорнер: «Формула-1» находится на перепутье

    Хорнер: «Формула-1» находится на перепутье

    Руководитель команды «Ред Булл» Кристиан Хорнер, считает, что, когда пришло время обсуждать регламент на двигатели, «Формула-1» стала находиться на перепутье.

    Руководитель команды «Ред Булл» Кристиан Хорнер, считает, что, когда пришло время обсуждать регламент на двигатели, «Формула-1» стала находиться на перепутье.

    Текущие силовые установки, введенные в 2014-м, позволили значительно улучшить эффективность работы двигаталей, но, в то же время, их создание, обслуживание, а в случае клиентов — ещё и покупка, — обходятся слишком дорого. И хотя данные установки будут в строю до конца 2020 года, уже сейчас идут дискуссии относительно новых двигателей 2021-го.

    Мы уже писали о том, что Тото Вольф и Росс Браун всячески против возвращения к двигателям без гибридной составляющей и что силовые установки 2021 года смогут впечатлять болельщиков, ведь производители учтут опыт прошлых ошибок.

    Однако у Кристиана Хорнера своя точка зрения: «Думаю, сейчас мы не знаем, чего действительно хотим от новых двигателей. Если говорить о «Формуле-Е», то там технологии находятся на своем месте. Тот тип гонок по-своему интересен производителям, а наш чемпионат должен вернуться к своим истокам и сосредоточиться на борьбе гонщиков колесо в колесо. Мы должны выявлять лучшего гонщика и лучшую команду, а технологии не должны столь сильно влиять на результат. Если бы всё зависело от меня, я бы вернулся обратно к высокооборотистым атмосферным двигателям V10 или V12. Мы сделали автомобиль с таким двигателем для «Астон Мартин», но перед этим много исследовали рынок, чтобы узнать, чего хотят люди. В Силверстоуне я провел собственный опрос среди фанатов. Хотят ли они современную гибридную «Формулу-1″, или громкую, атмосферную, ревущую Формулу-1? Думаю, ответ очевиден. Однако, мы врядли вернемся к таким автомобилям, несмотря на мнение большинства. Я убежден в том, что мы будем работать с двигателем твин-турбо V6. Знаете, звук — это ключевой вопрос, которому должно быть посвящено время при обсуждении регламента. Ведь когда мы говорили о двигателях текущего поколения, то обсудили всё — стоимость, эффективность, но совершенно забыли о звуке».

    Источник: Racer

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.