информер часов на сайт
Menu
» » » Боковые перегрузки в Ф1 выросли на 1-2,5G

Боковые перегрузки в Ф1 выросли на 1-2,5G

После австралийского гран-при многие задавались вопросом – а на сколько из-за увеличения прижима возросли боковые перегрузки в "Формуле-1"?

Многие, было, поверили Роману Грожану, который утверждал, что в отдельные моменты перегрузки доходили до 8G, однако француз то ли по глупости, то ли по незнанию наврал. Американская бригада комментаторов разбирала поул-круг Льюиса Хэмилтона и обнаружила, что максимум боковых перегрузок составил 6,5G, причём, пришелся он на те повороты, на которые при предыдущем регламенте приходилось 4,5G – это выход из Уайта и Уайтфорда. В целом же, в зависимости от типа поворота, боковые перегрузки возросли на 1-2,5G.

В каких же ещё поворотах в предстоящих гран-при гонщикам придётся несладко? Ниже – все те, в которых в 2014-2016 гг. было 4G и больше:

- "Рено" (3-й) и последний повороты испанской трассы;

- вход в "Бассейн" (13-й поворот трассы в Монако);

- последний поворот "Ред Булл Ринга";

- "Копс" (9-й поворот), середина и выход из связки Мэгготз-Беккетз-Чэпель (10-14 повороты) "Сильверстоуна";

- 16-й поворот "Спа" (вход в "Бланшимон");

- 5-й, 6-й и 12-й повороты "Сепанга";

- вход в "Дегнер" (8-й поворот) и 130R (15-й) на "Сузуке";

- 11-й поворот "Интерлагоса";

- 2-й поворот в Абу-Даби.

шаблоны для dle 11.2
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажимите Ctrl+Enter
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Лучшее за неделю
Мультимедиа
Чем отличаются между собой классы автомобилей, что гоняют в чемпионатах ИМСА?
"Формула-Е" представила автомобиль второго поколения
Лучшие моменты "Серебряной короны"
Лучшие моменты гоночного сезона ЮСАК
Жан-Эрик Вернь посоревновался в скорости с гепардом