• Летопись автоспорта
  • Боковые перегрузки в Ф1 выросли на 1-2,5G

    Боковые перегрузки в Ф1 выросли на 1-2,5G

    И теперь гонщики Ф1 почти космонавты

    После австралийского гран-при многие задавались вопросом – а на сколько из-за увеличения прижима возросли боковые перегрузки в “Формуле-1”?

    Многие, было, поверили Роману Грожану, который утверждал, что в отдельные моменты перегрузки доходили до 8G, однако француз то ли по глупости, то ли по незнанию наврал. Американская бригада комментаторов разбирала поул-круг Льюиса Хэмилтона и обнаружила, что максимум боковых перегрузок составил 6,5G, причём, пришелся он на те повороты, на которые при предыдущем регламенте приходилось 4,5G – это выход из Уайта и Уайтфорда. В целом же, в зависимости от типа поворота, боковые перегрузки возросли на 1-2,5G.

    В каких же ещё поворотах в предстоящих гран-при гонщикам придётся несладко? Ниже – все те, в которых в 2014-2016 гг. было 4G и больше:

    – “Рено” (3-й) и последний повороты испанской трассы;

    – вход в “Бассейн” (13-й поворот трассы в Монако);

    – последний поворот “Ред Булл Ринга”;

    – “Копс” (9-й поворот), середина и выход из связки Мэгготз-Беккетз-Чэпель (10-14 повороты) “Сильверстоуна”;

    – 16-й поворот “Спа” (вход в “Бланшимон”);

    – 5-й, 6-й и 12-й повороты “Сепанга”;

    – вход в “Дегнер” (8-й поворот) и 130R (15-й) на “Сузуке”;

    – 11-й поворот “Интерлагоса”;

    – 2-й поворот в Абу-Даби.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.