В автоспортивном подразделении “Рено” внесли изменения в организационные структуры подразделений во Франции и Великобритании, отвечающих за программу в “Формуле-1”, с целью более рационально использовать человеческие ресурсы, а также укрепить технические департаменты, изменив подходы к их управлению.
Так, в Вири-Шатийон были созданы две новые должности: Кристоф Мари стал директором по инжинирингу и приступит к своим обязанностям с 1 августа, в то время как Стефан Родригес был назначен директором по закупкам и проектам технического департамента. И Мари, и Родригес будут подчиняться напрямую техническому директору по силовым установкам Реми Таффину.
В Энстоуне, где непосредственно базируется команда Ф1 “Рено”, нынешний заместитель главного конструктора Мэтт Харман стал директором по инжинирингу в техническом департаменте команды и теперь будет подчиняться непосредственно техническому директору по шасси Нику Честеру. Также все трое новых управленцев войдут в управляющий совет команды Ф1.
Ранее Кристоф Мари отработал 14 лет в команде Ф1 “Феррари” и четыре – в подразделении “Мерседес”, занимающимся подготовкой гоночных двигателей. Последним местом работы Мари до “Рено” была должность главного инженера по силовым установкам в автоспортивном подразделении концерна “Пежо-Ситроен”. Стефан Родригес работает в “Рено Спорт” с 2001 года, занимав ранее должности главы подразделения по увеличению надежности автомобилей и главой испытательного отдела. На момент своего нового назначения Родригес был руководителем проекта по разработке двигателей V8 последнего поколения, а также гибридных силовых установок. Мэтт Харман присоединился к “Рено” в 2018 году, став заместителем главного конструктора команды Ф1 после 11 лет работы в моторостроительном подразделении “Мерседес” (бывший “Илмор”) и семи – в команде Ф1 “Мерседес” на должности главы отдела, ответственного за конструирование трансмиссий и интеграции силовых установок.
Новые назначения позволят техническим директорам “Рено” Таффину и Честеру сосредоточиться непосредственно на улучшении шасси и двигателя, а также усилить восприятие картины в целом. Ожидается, что помимо положительных сдвигов, которые произойдут в результате усиления технического штаба команды в 2019-2020 гг., это поможет “Рено” лучше подготовится к вызовам 2021 года, когда изменится технический регламент, и достичь целей, намеченных в программе развития команды в далёком 2016-м.