• Летопись автоспорта
  • Феттель выиграл гонку в Великобритании, Сироткин – 14-й

    Старт Гран-при Великобритании – Zimbio

    С пятницы по субботу на Силверстоне стояла жаркая погода, продолжилась эта тенденция и в воскресенье. К старту гран-при трасса прогрелась до 52 градусов по Цельсию, а температура воздуха поднялась до 26. С пит-лейн гонку начинали оба представителя “Уильямс”. Оттуда же должен был стартовать и Брендон Хартли, который получил новый двигатель и мотор-генератор кинетической энергии, однако его машину не успели подготовить к старту и новозеландец не смог принять участия в заезде.

    Старт выиграл Феттель, вошедший в первый поворот лидером. В то же время Хэмилтон замешкался и пропустил Феттеля и Боттаса. В третьем повороте Ряйккёнен попытался атаковать британца в борьбе за третью позицию, однако Хэмилтон не собирался уступать и гонщик “Феррари” приехал в правое заднее колесо британца. Представителя “Мерседес” развернуло и он откатился на последнее место, а финн продолжил гонку, но потерял две позиции относительно Верстаппена и Риккардо.

    Впоследствии в Коупс Ряйккёнен обогнал “Ред Булл” под №3 и пустился в погоню за молодым голландцем. Хэмилтон несколько раз сообщал команде о проблемах, но продолжал гонку и к шестому кругу прорвался уже на десятое место, которое ещё через четыре круга превратилось в шестое, однако к этому моменту он проигрывал лидеру уже более 27 секунд, а от ближайшего соперника, Риккардо, его отделало более 13-ти. Слабым утешением для действующего чемпионга стало решение, вынесенное на седьмом круге дирекцией гонки: штраф в десять секунд для Кими Ряйккёнена за столкновение.

    На старте не обошлось и без других происшествий – Перес пытался избежать столкновения с “Рено”, но мексиканца развернуло и вынесло за пределы трассы, причём понесло поперёк выезда с пит-лейна, по которому как раз двигались гонщики “Уильямс”. К счастью всё обошлось, но дальнейшем Пересу пришлось прорываться через пелотон.

    Ситуацией на старте воспользовались сразу несколько гонщиков. Хюлкенберг выбрался на шестое место, отыграв пять позиций, а Сайнс ехал девятым, поднявшись на семь строчек вверх! Леклер отыграл два места и занимал седьмое место. В то же время много позиций потеряли два “Хаас”: Магнуссен после выезда за пределы трассы получил тычок от Грожана, что привело к повреждению днища на машине датчанина и опуску на на десятое место, а Грожан и вовсе опустился на пять строчек вниз.

    Первый пит-стоп в гонке совершил Ряйккёнен на 15-м круге. Финн перешел на резину “мидиум”, но с учетом штрафа выехал на 11-м месте, однако уже менее, чем через круг переместился на девятую строчку, обогнав Магнуссена и Сайнса. Затем в боксах побывали Алонсо и Перес, также перейдя на “мидиум”.

    На 18-м круге пит-стоп совершил Верстаппен, перейдя на “мидиум” и выехал на пятом месте, позади Хэмилтона, но опережая Ряйккёнена на восемь секунд. Кругом позже в боксы заехал и Риккардо, который также оказался впереди финна.

    Также на 19-м круге на пит-стоп заехал Шарль Леклер, но через несколько поворотов остановился в гравии по приказу команды – из-за неприкрученного колеса, за что после гонки “Заубер” были оштрафованы. В первом секторе были вывешены желтые флаги. Сайнс, побывав в боксах, перешел на самый жесткий комплект шин из возможных и выехал на 13-м месте. Хюлкенберг после своей остановки также перешел на шины “хард” – в “Рено” придерживались альтернативной стратегии в гонке.

    На 21-м круге свою остановку совершил Зебастиан Феттель, который вернулся на трассу вторым. Спустя круг на пит-стопе побывал и Боттас, вернувшийся на трассу третьим, но позади Хэмилтона, которому еще предстояла остановка. В лидеры вернулся Феттель. Чуть позже британец по просьбе команды пропустил Боттаса в Бруклендзе – в немецкой команде рассчитывали, что финн сможет навязать “Феррари” борьбу за победу. В конце 25-го круга в боксы заехал и Хэмилтон – британец перешел на “мидиум” и вернулся в гонку на шестом месте в 12 секундах позади Ряйккёнена.

    На 31-м круге в боксах неожиданно показался Риккардо – в “Ред Булле” решили разделить стратегии, тем более что австралиец стал испытывать проблемы с износом резины. Даниэль сразу же показал быстрейший второй сектор и стал нагонять Хэмилтона, который был впереди в 11 секундах, однако именно в этот момент гонка перестала быть томной – Эрикссон на полном ходу въехал в барьер безопасности в первом повороте. Швед попытался проехать вираж с открытым задним антикрылом, но машину сорвало. На трассу выехал автомобиль безопасности.

    Под жёлтыми флагами пит-стопы совершили Феттель, Верстаппен и Ряйккёнен. Все они получили свежий комплект “софт”, причём выехав впереди Риккардо, которому таким образом авария “Заубера” разрушила всю стратегию. Лидером стал Боттас, а Хэмилтон выскочил на третье место.

    Рестарт был дан в конце 37 круга. Боттасу удалось отъехать от Феттеля, который в свою очередь оторвался от Хэмилтона, а вот Ряйккёнен зацепился за Верстаппена и даже вышел вперед в Бруклендзе, но гонщик “Ред Булл” контратаковал и вернул себе позицию. В Коупс всё стало ещё острее, но гонщики разошлись миром. Чего не смогли секундами спустя там сделать Сайнс и Грожан: испанец пытался обойти француза по внешней траектории, но Грожана чуть сорвало и бросило на машину Сайнса.  Для двух участников этого инцидента все закончилось сходом с дистанции, а на трассу вновь выехала машина безопасности.

    Второй рестарт гонки был дан в конце 41 круга. Феттель пытался атаковать Боттаса в борьбе за лидерство, но попытка обгона не удалась. Кругом спустя Ряйккёнен обогнал Верстаппена в Стоув, попутно поставив лучший круг гонки.

    Оставшийся десяток кругов прошёл под знаком плотнейшей борьбы между Боттасом, Феттелем, Хэмилтоном и Ряйккёненом. Во время жёлтых флагов в “Мерседес” решили придерживаться первоначального плана – одна остановка, тем более что по их расчётам резины хватало до конца заезда. Именно поэтому в начале своих отрезков ни Боттас, ни Хэмилтон не форсировали события – по расчётам штаба команды, люфт в пять секунд в начале гонки легко компенсировался менее изношенными шинами под конец гонки.

    Однако ДРС сделал своё грязное дело – Боттас мужественно оборонялся пять кругов, пока на 47-м круге на торможении в Бруклендзе Феттель по внутренней траектории опередил финна и вышел в лидеры гонки. Кругом спустя Хэмилтон обошел Боттаса и вышел на второе место, а еще кругом спустя “Мерседес” №77, у которого поплыла резина, и вовсе переместился на четвертую позицию, пропустив Ряйккёнена. За всем этим незаметно прошёл сход с дистанции Макса Верстаппена, у которого отказали тормоза, что привело к вылету, после чего коробку заклинило на четвёртой передаче, что означало сход.

    Финальный круги прошли без борьбы за позиции в первой тройке и Зебастиан Феттель одержал победу в Гран-при Великобритании, Хэмилтон финишировал на втором месте, а Ряйккёнен на третьем.

    Лучшим среди остальных стал Нико Хюлькенберг, седьмым финишировал Эстебан Окон, испытывавший проблемы с прогревом резины. Французу ещё повезло, что Кевин Магнуссен и Фернандо Алонсо увязли в борьбе друг с другом, иначе “Форс Индия” №31 финишировала бы в лучшем случае восьмой. Испанец же сумел дожать гонщика “Хаас” буквально на последнем круге. Десятку изначально замкнул Пьер Гасли, однако француз получил штраф в 10 секунд за некорректный обгон Серхио Переса и опустился на 11-е место. Гонщики “Уильямс” вновь оказались последними из финишировавших: Стролл и Сироткин добились лишь 13-й и 14-й позиции соответственно.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.