• Летопись автоспорта
  • Технический обзор Гран-при Великобритании: Обратный эффект

    Шарль Леклер – Zimbio

    На Гран-при Великобритании команды «Формулы-1» показали свои последние наработки в области аэродинамики. Для одних они стали плановыми или тактическими обновлениями, а для других всего лишь попыткой исправить ошибки в производстве шасси.

    «Мерседес»

    На фотографиях автомобиля «Мерседес» можно увидеть крыло-бумеранг (выделено желтым), которое является серой зоной текущего регламента. Команды, сумевшие интегрировать бумеранг в свой боковой дефлектор, получили значительное аэродинамическое преимущество. К слову, в «Мерседесе» использовали заднее крыло с главной плоскостью в форме ложки. Такую версию уже использовали в немецком коллективе по ходу Гран-при Азербайджана.

    Крыло-бумеранг и ложкообразное крыло на машине «Мерседеса» – AMuS

    Обреченные попытки «Уильямса»

    «Уильямс» привез на домашний этап новое заднее крыло, которое позже было заменено на старую версию. В команде признали, что новая деталь не правильно работала с текущей версией днища. В момент, когда система ДРС деактивировалась, прижимная сила не появлялась, что приводило к срыву задней оси. Однако в команде пообещали, что новую версию мы еще увидим, но в составе «пакета обновлений».

    Новое крыло «Уильямса» и сложная форма бокового дефлектора – AMuS

    «Ред Булл» окрыляет

    Австрийская команда, базирующаяся неподалеку от трассы Силверстон обкатывала две разных модификации заднего крыла с разным количеством прижимной силы. На фотографии ниже видно крыло, установленное на машину Верстаппена и альтернативное решение, но уже на машине Риккардо.

    Задние крылья на машинах Риккардо и Верстаппена с разным углом атаки – AMuS

    На следующих фотографиях можно поближе разглядеть хитрости в строении бокового дефлектора и днища РБ14.

    Боковой дефлектор РБ14 и обновленное днище – AMuS

    «Рено», как главный боец средней группы

    Французы продолжают использовать заднее антикрыло, на которое попадают потоки выхлопных газов. На фотографии можно увидеть изогнутую плоскость, покрытую жаропрочным материалом. На одиннадцатый этап команда привезла доработанное крыло с боковыми плоскостями, которые напоминают решения «Макларена».

    Заднее крыло «Рено» – AMuS

    «Феррари» с сюрпризом

    В «Феррари» подошли к уик-энду в Великобритании во всеоружии. Команда привезла обновление своего днища, которое получило новую форму прорезей в задней части машины. Также, по ходу пятничных тренировок, в коллективе из Маранелло тестировали две версии заднего антикрыла. Если первая версия, выполненная в форме ложки, предназначена для трасс, где нужна большая прижимная сила, то вторая модификация, имеющая более плоскую форму, предназначена для более скоростных треков.

    Антикрылья «Феррари» с разным углом атаки – AMuS

    Обновленное днище «Феррари» – AMuS

    «Торо Россо» делает смелый шаг

    Итальянский коллектив, испытывающий проблемы с мотором «Хонда» не очень активно развивает свою машину. На данный момент кажется, что команда из фаэнцы выступает в роли тест-команды для «Ред Булла». В Великобританию «Торо Россо» не привезла крупного обновления для своего шасси, но сделала смелый шаг, скопировав идею «Феррари» в области зеркал заднего вида — новые версии получили прорези, через которые проходит поток воздуха.

    «Торо Россо» решила скопировать решение «Феррари» – Твиттер Альберта Фабреги

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.