• Летопись автоспорта
  • Оранжевый – традиционный цвет “Макларена”? Как бы не так!

    История окраса гоночных автомобилей “Макларен”.

    Ну вот, «Макларен» презентовали свой новый автомобиль для Ф1. «Ура, ещё больше традиционного гоночного оранжевого», – кричат от радости многие. Ну, во-первых, не оранжевый, а папайя, а, во-вторых, насколько он традиционен? Давайте разбираться.

    «Что, оранжевый – не традиционный гоночный цвет новозеландцев?!?», – удивятся многие. Таки нет. Традиционные гоночные цвета Новой Зеландии – зелёный (привет, Британия) и серебряный. Вот так. Но для тех, кто хотел альтернативы, был вариант чёрный с серебряной полосой. Его-то и выбрал Брюс Макларен для своего первого гоночного автомобиля – М1А группы 7. Впрочем, похожая раскраска использовалась уже его командой в гонках Тасманова Кубка в 1964 году, правда, полос было две.

    Но потом Макларен и Майер перекрасили свои спортивные автомобили (а «Брюс Макларен Рэйсинг» начинали именно с их производства) в красный с белой полосой (чтобы отличаться от итальянцев, у которых, к тому же, был и другой оттенок), которая сначала была посередине, а потом перекочевала на борт.

    Удивительно, но первый гоночный автомобиль с открытыми колёсами, построенный Брюсом Маклареном и Ко получил вообще третью цветовую гамму – белый с зелёной полосой. С натяжкой это можно приписать традиционным новозеландским цветам, но всё было гораздо прозаичней – «Макларен» использовался во время съёмок фильма «Гран-при», изображая «Ямуру» Пита Арона.

    А следующий автомобиль Ф1 «Макларена» стал… красным. Брюс и Тедди не заморачивались и просто взяли тот же цвет, что использовался в «Кан-Аме». Правда, чтобы отличаться от «Феррари», нос то приобретал белую окантовку, то через автомобиль шла полоса, которая к концу сезона стала синей.

    Но уже во второй половине 1967-го спортивные «Макларен» становятся оранжевыми. Тим-менеджер Тедди Майер заметил, насколько эффектно смотрелся на трассе (и на ТВ-картинке) «Макларен» Людвига Хаймрата, который отказался от фабричных красного/белого/металлика в пользу оранжевого, и также перекрасил заводские автомобили под папайю. Довольны были и нефтяники из «Галф», у которых также традиционный цвет оранжевый.

    И в 1968-м следом за спортивными оранжевыми стали и «формулы» «Макларена». Правда, цвет этот просуществовал в Ф1 лишь до конца 1971-го года, из «Кан-Ама», Ф2 и Ф5000 он исчез годом спустя, а в «Инди-500» оранжевые «Макларены» выступали до 1976-го.

    Причина исчезновения оранжевых «Макларен» из Ф1? Спонсоры. Первым титульником условно новозеландской команды стали «Ярдли», и в 1972-1973 гг. автомобили были белыми с оранжевыми вставками. Плюс третий автомобиль команды в 1974-м, также имевший контракт с ними, также сохранял эти цвета.

    В отличие от Халма и Фиттипальди, которые несли на своих бортах рекламу «Тексако» и «Мальборо». Что сделало «Макларены» классического бело-красного цвета (пропорции которых всё немного варьировались).

    В 1979-м нефтяники ушли, а с 1980-го «Макларены» стали красить под пачку «Мальборо» (в разных вариациях), и окрас этот продержался по 1996 год включительно.

    Хотя и были исключения. В североамериканских гонках 1978-го и Гран-при Лонг-Бич 1979 года «Макларены» стали бело-голубыми – из-за спонсорства «Лёвенбрау».

    А в Эшториле 1986-го Кеке Росберг рекламировал «Мальборо Лайтс».

    После ухода «Мальборо» на тестах межсезонья 1996/1997 гг. «Макларен» катался в оранжевом окрасе.

    У некоторых олдфагов появилась надежда, что так будет и по ходу сезона, но нет – автомобили получили серебряный цвет (с небольшими вкраплениями красного), который подходил и «Мерседес» (типа серебряные стрелы), и табачникам «Уэст» («Лайтс»).

    Перед сезоном 2006 года «Макларен» на тестах вновь стал оранжевым, однако это стало всего лишь ещё одним предвестником смены титульника.

    Табачники ушли, а их место заняла авиакомпания «Эмирейтс».

    Которых в 2007-м сменил «Водафоун», из-за которого покраснели и понтоны.

    Но в конце 2013-го мобильный оператор уходит и «Макларен» становится чисто серебряным.

    Однако с переходом на «Хонду» в 2015-м какой-либо смысл в серебряном цвете исчез, и в команде взяли да и покрасили автомобиль в чёрный с красными вставками.

    Был бы черным, да пусть хоть самым чертом. Но кто-то главный, кто вечно рвет в атаку, приказал наступать и добавил в 2017-м в «Макларен» оранжевого.

    Во время «Инди-500» в огонь ностальгии было подлито масла, когда Алонсо получил полностью оранжевый автомобиль с синими цифрами прямиком из 1974-го.

    Однако форс оранжевого цвета как традиционного для «Макларена» не делает его таковым. Как мы видим, он использовался, даже если брать в расчёт не только гонки гран-при, всего десять лет и несколько месяцев на тестах в 1996/1997 и 2006/2006 гг. плюс в прошлом году. Против 23 лет бело-красной гаммы, а если считать только использование только красного, так этот цвет вообще самый что ни на есть традиционнейший для этой команды (сторонники серебряного, молчите – это парафия «Мерседеса» и немцев): 1965-1967 плюс 1974-1996 (без двух «голубых» гонок) плюс 2006-2013 гг., не считая небольших окантовок в 1997-2005 и вставок 2015-2016 гг. Поэтому к чёрту «Хаас» и французов, даёшь «Макларен-Мазерати» красного цвета!

    P.S. Для тех, кто удивляется синему на автомобиле 2018 года, вот вам заводской “Макларен” с гонки в Индианаполисе 1976 года.

     При подготовке материала использовались фотографии с сайтов

    http://www.skysports.com/, https://drivetribe.com/, http://www.bruce-mclaren.com/, https://f1-history.deviantart.com/ и ресурса «Википедия». 

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

    Национальные гоночные цвета

    Все тестовые окрасы автомобилей “Ред Булл”

    Эволюция белого цвета на автомобилях “Феррари”

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник:

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.