Гран-при Алабамы в цифрах и статистике

В эти выходные “Индикар” приезжает на “Барбер Моторспортс Парк”, трассу под Бирмингемом, Алабама, построенную в 2003 году, уже в девятый раз подряд. “Американские горки” – так сразу же прозвали трассу гонщики, – сразу пришлись всем по душе, несмотря на то что обгоны в Барбере – весьма непростое дело. Какие же тренды можно отследить, если окинуть взглядом гонки “Индикара”, начиная с 2010 года?

Год	Отрыв победителя	Пит-стопов у победителя	Кругов лидирования у победителя	Сошедших	В круге с лидером	Старт победителя	FCY	Кругов под жёлтыми	Первый FCY, круг	Последний FCY, круг	Лидеров	Смен лидеров	Средняя скорость, миль/час
2010	0,5703	2	20	0	13	3	2	5	12	86	3	7	106,436
2011	3,3828	2	90	8	16	1	6	20	1	64	1	0	92,194
2012	3,3709	3	22	3	17	9	2	10	1	67	5	9	102,081
2013	0,6363	3	53	3	21	1	1	4	2	2	4	6	110,818
2014	1,0364*	2	40	2	19	3	4	16	1	66	6	7	94,537
2015	2,2061	3	46	0	21	5	2	9	20	34	8	10	107,176
2016	13,7476	3	84	0	15	1	1	1	1	1	2	4	114,254
2017	1,0495	3	14	0	19	7	2	7	3	63	5	8	108,809

* – гонка была сокращена до 69 кругов и финишировала под жёлтыми флагами.

Как мы видим из свободной таблицы, лишь в первых двух Гран-при Алабамы победитель останавливался в боксах лишь дважды (2014-й не в счёт из-за сокращённой дистанции, да и в 2011 году длительность периодов жёлтых флагов сказала своё слово), поэтому победной будет тактика скорее трёх пит-стопов. Кроме того, абсолютно доминирующих победы в Барбере было лишь две – обе у гонщиков “Пенске”, Уилла Пауэра в 2011-м и Симона Пажно в 2016-м. Во втором случае был зафиксировано и наибольшее преимущество на финише – почти 14 секунд, во всех остальных случаях разрыв между первым и вторым местами был до четырёх секунд. Гонок “Индикара” без жёлтых флагов де-факто не было, правда, в 2016-м он появился только на первом круге из-за неверной процедуры старта. В пяти случаях автомобиль безопасности выезжал на трассу на первых кругах, такое же количество выездов происходило и в последней трети гран-при, так что, вполне вероятно, что мы увидим подобное и в этот раз, тем более что количество ошибок гонщиков в тренировках и прогноз погоды явно этому способствует.

Последние три года финиши Гран-при Алабамы неизменно дарили фанатам захватывающие зрелище. В 2015 году Грэм Рэйхол стремительно нагонял Джозефа Ньюгардена, попутно обогнав Уилла Пауэра, Райана Хантер-Рэя, Элиу Каструневиса и Скотта Диксона, но гонщик тогда ещё Сары Фишер выстоял и добыл свою первую победу в “Индикаре”. Рэйхол сражался за победу и в 2016-м, но повредил крыло при обгоне кругового, Джека Хоксворта. В прошлом году прокол лишил Пауэра верного успеха, лидерство после пит-стопа австралийца перешло к Ньюгардену, который сумел сдержать атаки на этот раз Диксона и одержать свою первую победу в цветах “Пенске”.

Вообще, “Барбер Моторспортс Парк” – это трасса двух гонщиков, Уилла Пауэра и Скотта Диксона. Австралиец за прошедшие восемь лет возглавлял пелотон на протяжении 208 кругов (остальные даже за 100 не переваливали), его средняя стартовая позиция в Барбере – 2,38 (четыре поула, лишь один старт не с первой линии, в 2012-м), правда последняя победа Пауэра в Алабаме случилась шесть лет назад, с тех пор он, за исключением прошлого года, неизменно финишировал в топ-5.

У новозеландца картина несколько другая – он никогда не стартовал в Барбере с первой линии и никогда там не побеждал. Однако Диксон неизменно оказывался в топ-5 по итогам всех квалификаций и семь раз финишировал в топ-3 (пять раз – вторым), опустившись на десятое место только в 2016-м. Выглядит так как будто алабамская трасса как будто дразнит чемпиона “Индикара”.

Помимо двух чемпионов, во всех Гран-при Алабамы приняли участие ещё Тони Канаан, Грэм Рэйхол, Райан Хантер-Рэй, Такума Сато и Марко Андретти. Среди них лишь чемпион “Андретти Автоспорт” может похвастаться победами (2013 и 2014), плюс у него ещё есть один финиш в топ-5. Андретти-внук также всегда достаточно неплохо смотрелся в Барбере – второй в 2014-м, 58 кругов лидирования из 90 в 2010 году, два финиша в топ-5 и ещё два – в топ-10; с учётом скорости №98 в прошедших трёх гонках это даёт надежду на неплохой результат и в этом году. Остальные ветераны бирмингемской трассы, за исключением уже упомянутого парой абзацев выше Рэйхола, хорошими результатами не ней похвастаться не могут – Канаан ни разу не заканчивал Гран-при Алабамы в топ-10, а японский гонщик и вовсе может похвастаться лишь одним финишем в топ-10.

Из непобедителей неплохо ещё в Барбере выступает Джеймс Хинчклифф – у канадца средняя позиция на старте 8.00, однако в гонках у канадца не складывалось. Также, помимо побед в “Индикаре”, на “Барбер Моторспортс Парк” выигрывали Эд Джонс (первая гонка “Инди Лайтс” в 2016-м), Спенсер Пигот (обе гонки “Про Мазда” в 2014-м и обе “Инди Лайтс” в 2015-м), Зак Вич (первая гонка “Инди Лайтс” в 2013-м) и Габби Чавес (вторая гонка “Инди Лайтс” в 2014-м).

Пятеро из гонщиков сезона 2018 года впервые выйдут на старт в Барбере за рулём “Индикара”, но если Матеус Лейст и Закари Калман Демело участвовали здесь в гонках “Инди Лайтс” (в топ-3 не попадали), то Рене Биндер, Роберт Уикенз и Джордан Кинг, если не учитывать тесты, являются абсолютными новичками “Барбер Моторспортс Парк”.

Источник: Алексей Грушко