• Летопись автоспорта
  • Хинчклифф: Гонщики «Индикара» чувствуют себя расходным материалом

    Джеймс Хинчклифф

    Джеймс Хинчклифф – Racer

    Монолог канадского гонщика «Индикар» о том, насколько фактически бесправны спортсмены в американском чемпионате.

    У меня лучшая в мире работа. Я люблю то, чем занимаюсь, и искренне надеюсь, что смогу ещё долго продолжать выступать здесь. Я гоняюсь в самом требовательном чемпионате в мире в условиях невероятной конкуренции. Кто бы не хотел стать гонщиком «Индикара»?

    Тем не менее реальность такова, что порой интересы гонщиков не учитываются, и некоторые парни этим пользуются. Я не думаю, что в «Индикаре» есть сговор, приводящий к манипуляциям с зарплатами гонщиков, но я слышал о чём-то подобном в других сериях. Я очень сочувствую управляющим командами в «Индикар»: серия сейчас как никогда сильна и стабильна, и, чтобы сделать команду финансово жизнеспособной, необходимо приложить огромные усилия. Тем не менее возникают ситуации, в которых нужно понять, как сделать отношения между спортом и гонщиками более сбалансированными чем они есть в данный момент.

    Множество гонщиков, в том числе и я, прошли через различные этапы своей карьеры, не зная никого в автоспорте. У многих гонщиков имеется помощь извне, но у многих её нет, так как не все могут оплачивать агента, менеджера и т.п. В большинстве случаев у тебя нет денег, пока ты не пришел в «Индикар». По сути ты не получаешь никаких денег в молодёжных сериях «Индикара». И когда ты садишься подписывать свой первый контракт, то делаешь это самостоятельно, и это именно та ситуация, когда команда может воспользоваться. Конечно, подобное происходит не каждый раз, но, чтобы найти гонщика с подобной историей, далеко по пит-лейну идти не придётся. Сейчас есть даже те, кто гоняется бесплатно. Но рисковать своей жизнью бесплатно – недопустимо. Должны быть минимумы по оплате, как, например, в НФЛ.

    По той или иной причине в каждом профессиональном виде спорта есть ассоциация спортсменов, и автоспорт не должен быть исключением. Мы отстаем, например, в таком вопросе, как отношение к нам как к спортсменам, и это лишь один из примеров. И, мне кажется, это очень важная проблема, ведь мы рискуем своими жизнями. Мы уже ведём переговоры с руководством чемпионата, и нашли понимание в вопросе создания некоего соцпакета для гонщиков, выступающим в течении определённого числа лет или проведших столько-то там гонок. И опять же, подобные вещи делаются обычно именно профессиональными ассоциациями.

    Цель не в том, чтобы топать ногами и говорить «это неправильно» и поднимать вопрос о бойкоте гонок. Мы не хотим писать правила или принимать участие в управлении чемпионатом. Позволить гонщикам это делать – худшее, что можно придумать. Ассоциация гонщиков гран-при в «Формуле-1» более ориентирована на высказывании мнений о самом спорте, и в некоторых вопросах это весьма полезно. Но она не защищает спортсменов так, как я бы хотел видеть, и не так, как в других видах спорта. Я думаю, нам важно иметь право голоса, и мы должны быть уверены в соблюдении наших прав.

    Я беседовал об этом с другими гонщиками в паддоке и получил весьма позитивный отклик. Проблема в том, что они боятся разозлить владельцев команд. Они не хотят терять свою работу. Никто не хочет терять работу. И я не исключение.

    Но в то же время, есть некоторые моменты… из-за которых будут неприятные споры и разговоры. Но есть и то, за что стоит бороться. Например, вы единогласно проголосовали за что-то в общей комнате. Потом вам придётся её покинуть и пойти к владельцам команд и сообщить о принятом решении… и если сломается один человек, то рухнет вся система. Наличие посредников между гонщиком и управляющим звеном позволило бы усилить позиции спортсменов.

    По этой причине гонщикам будет очень трудно сделать что-то подобное. Но когда нет команды, производителя или спонсора, перед которыми потом придётся отвечать, проблема упрощается. Я был бы несказанно раз, если бы нашёлся человек, уже завершивший карьеру, который займется этим. И если к моему уходу из автоспорта ситуация не изменится, то я сам приложу все усилия, чтобы что-то улучшить.

    Может показаться, что я говорю о профсоюзе гонщиков, но, если быть откровенным, я ненавижу слово «профсоюз», потому что с ним связано слишком много негативный коннотаций. Нам не нужны деньги от трансляций или что-то в этом роде. Это должна быть просто защита прав, а не подобие сделки НБА, позволяющей спортсменам делать огромные деньги на контрактах с телевидением.

    Так же это поможет организовать совместное страхование – у многих парней его нет. Это неправильно. Но прийти в страховую и сказать: «Знаете, я гоняюсь с 25 машинами на скорости 225 миль в час в дюймах от стены; пожалуйста, застрахуйте меня», — слишком дорогое удовольствие. И о каком страховании может идти речь, если гонщик не получает деньги за свою работу? Должен быть некий механизм, защищающий людей, которые рискуют своими жизнями, чтобы порадовать фанатов или представить спонсоров. Гонщики чувствуют себя расходным материалом. И это рвёт мне душу.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Racer

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.