информер часов на сайт
Menu
» » » Аэрообвес 2018 года вновь сделает гонки индикаров увлекательными
Новости
18 сентября
17 сентября
16 сентября
15 сентября
09 сентября
29 августа
26 августа
25 августа
24 августа
20 августа
19 августа
17 августа
16 августа
13 августа
30 июля
Все новости

Аэрообвес 2018 года вновь сделает гонки индикаров увлекательными

После этапа в Финиксе в адрес «Индикара» звучала критика: гонка выдалась бедной на обгоны. Действительно, большая часть Гран-при Финикса прошла в виде процессии, когда автомобили ехали друг за другом, не предпринимая попыток обгона – даже обгоны круговых вызывали проблемы. Смена лидеров происходила исключительно на пит-стопах, а единственными, кто пытался отыгрывать позиции на трассе, стали лишь Джей-Ар Хильдербранд и Джозеф Ньюгарден. Правда, свою лепту внесла и погода: конец апреля выдался в Аризоне холодным и шины оказались способны выдерживать длительную дистанцию без потери сцепных свойств. Также сыграл и контраст – прошедшая в качестве разогрева гонка спринткаров ЮСАК получилась гораздо более захватывающей. После гонки индикаров один из ведущих пилотов чемпионата вообще заявил, что после такого серия просто обязана вернуть всем зрителям деньги за потраченные билеты.

Однако гоночный директор серии Джей Фрай считает, что с новым аэрообвесом, который генерирует прижимную силу больше за счёт днища, а не антикрыльев, ситуация изменится:

«С новым обвесом турбулентность за автомобилем существенно снизится, что увеличит возможности для обгона. Это, а также результаты тестов других компонентов и решений по автомобилю 2018 года, что мы провели в Финиксе прошлой осенью, и результаты тестов в аэродинамической трубе, дают нам уверенность считать, что мы находимся на правильном пути»

Некоторые гонщики считали, что закрытие отверстий в днище помогло бы решить проблему, не дожидаясь следующего года: прижимная сила уменьшилась, сделав бы автомобили более нестабильными и позволив ехать ближе друг к другу. Также можно было прислушаться к Канаану или Пауэру, применив в Финиксе аэрообвес для суперспидвеев или подняв мощность двигателей. Однако Фрай не согласен, что это помогло бы, да и после тестов в 2016-м чемпионат и команды решили, что тратить деньги на доработку днища (около 10 тыс. дол.) ради одного года нет смысла, так как в 2018-м в любом случае менялся аэропакет (его полное обновление стоит около 50 тыс./автомобиль), поэтому был сохранён статус-кво:

«Тесты в октябре на том же овале Финикса показали, что проблема не только в отверстиях в днище – по их результатам было определено шесть ключевых элементов автомобиля, которые следует изменить к 2018 году, чтобы сделать гонки более захватывающими. Кроме того, на тестах у нас были только команды «Хонды», потому что команда «Шевроле» [«Ганасси»] , которую мы пригласили на тесты, сменила поставщика моторов. Мы запросили замену, но «Шевроле» не смогли обеспечить их присутствие, поэтому все собранные данные представляли точку зрения «Хонды». Были бы представлены оба моторостроителя, возможно, мы бы и внесли какие-то изменения в Финиксе, а так это было бы некорректно. Кроме того, изменив правила сейчас, мы бы создали прецедент, а нам бы не хотелось перекраивать регламент на ходу».

«Индикару» критично, чтобы гонка 2018 года в Финиксе удалась. Возвращение в календарь этого овала, наряду с Уоткинз-Глен и «Роад Америка», дало надежду на возрождение чемпионата, однако изначально контракт с «Финикс Интернешнл Рэйсуэй» был подписан на три года и может быть не продлён в случае ещё одной провальной гонки. Хотя Фрай и уверяет, что Брайан Спербер, президент трассы, нацелен на долгосрочное сотрудничество.

шаблоны для dle 11.2
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажимите Ctrl+Enter
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Лучшее за неделю
Мультимедиа
Жан-Эрик Вернь посоревновался в скорости с гепардом
Постеры "Феррари" как отдельный вид искусства
Меди Беннани впервые побеждает в Макао
Как "быки" в футбол играли
Европейское ралли: Буфье побеждает в Италии