• Летопись автоспорта
  • Воскресающий Феникс: Себастьен Бурдэ на поуле

    Бурдэ после победы в квалификации Финикса

    Бурдэ после победы в квалификации Финикса – Racer

    Главный итог пятницы Гран-при Финикса – Себастьен Бурдэ завоевал свой первый поул на овалах с 2006 года. Но перед квалификацией были ещё и тренировки.

    В первой сессии гонщики имели дело с весьма скользким и раскалённым гоночным полотном. После заездов показавший второе время (20.180 сек. или 183.313 миль/час) Тони Канаан жаловался, что состояние трассы отличалось от того, что было во время последних тестов здесь, – из-за жары, что привело к небольшому падению скоростей. По мнению ветерана, новый автомобиль сделал овал Финикса ещё более сложным. Лучшим же стал прошлогодний победитель Симон Пажно – его результат был всего на семь тысячных секунды лучше чем у Канаана. Однако француз вторил гонщику Эй-Джей Фойта: “Скользко, раскалённая трасса, сложно заправлять автомобиль в поворот”. Третье время показал Себастьен Бурдэ, топ-5 замкнули гонщики “Андретти” Райан Хантер-Рэй и Александер Росси. Победитель “Инди-500” 2016 года отметил, что на тестах температура была на 25 градусов (по Фаренгейту) ниже, чем во время гоночного уик-энда, и держак стал гораздо хуже.

    В квалификации всё решилось на последних минутах. Выезжавший последним (что, безусловно, из-за понижающейся температуры воздуха играло ему на руку) Бурдэ сумел оба своих круга проехать лучше, чем находившийся на промежуточном поуле с середины сессии Симон Пажно, принеся лишь второй в истории поул для “Дэйл Койн Рэйсинг”, а также первый для себя за 12 лет на овале – предыдущий был добыт в далёком 2006-м в Милуоки. По словам француза, он понимал, что третий и четвёртый повороты овала у него получится проехать газ в пол, но вот уверенности на счёт первых двух у него не было:

    У автомобиля было слишком много недостаточной поворачиваемости и мне пришлось сместить баланс несколько вперёд. После чего машина стала скользить всемя четырьмя колёсами, но с этим пришлось уже смириться и ехать с небольшой избыточной поворачиваемостью. Пару раз я был на грани, но это была один из тех заездов, в которых ты прыгаешь выше головы.

    Третьим квалифицировался партнёр Пажно по “Пенске” Уилл Пауэр, четвёртым – Александер Росси, а на пятом-шестом местах расположились гонщики “Шмидт-Петерсон Моторспортс” Джеймс Хинчклифф и Роберт Уикенз, для которого это стало первой квалификацией на овале: “Первый круг я ехал с осторожностью, что несколько отобразилось на результате. Здорово помог мой опыт из ДТМ – там также, если ты проходил в четвёртую часть квалификации, надо было выдавать максимум на одном круге”.

    Также следует отличное десятое место в дебюте для Пьетру Фиттипальди. Молодой бразилец рассыпался в благодарностях команде – условия и в квалификации несколько отличались от тех, в которых он тестировался здесь ранее, но инженерам постепенно удалось подобрать практически идеальный баланс.

    А вот выступающему в ностальгической раскраске автомобиля Марко Андретти в честь 25-летия победы его деда здесь хороший результат показать не удалось: по его словам, он с инженерами перемудрили с настройками по прижимной силе, которой в итоге не хватало; позднее механики обнаружили механическое повреждение аэродинамики, которое и сказалось на скорости. Также американский гонщик в третьем поколении не уверен в поведении шин после первой трети гоночного отрезка, т.к. пока что с текущими настройками ему приходилось держаться внутренней траектории.

    Результаты квалификации:

    Место  Nº Гонщик Страна Команда 1-й круг 2-й круг Время Дельта Миль/час Км/ч
    1 18 С. Бурдэ Франция “Дэйл Койн”/”Хонда” 19.5034 19.5251 39.0285 188.539 303.424
    2 22 Симон Пажно Франция “Пенске”/”Шевроле” 19.5728 19.5368 39.1096 0.0811 188.148 302.795
    3 12 Уилл Паэур Австралия “Пенске”/”Шевроле” 19.7129 19.6679 39.3808 0.3523 186.852 300.710
    4 27 А. Росси США “Андретти”/”Хонда” 19.6845 19.7024 39.3869 0.3584 186.824 300.663
    5 5 Дж.  Хинчклифф Канада “Шмидт”/”Хонда” 19.7807 19.8358 39.6165 0.5880 185.741 298.921
    6 6 Роберт Уикенз Канада “Шмидт”/”Хонда” 19.9323 19.7652 39.6975 0.6690 185.362 298.311
    7 1 Дж. Ньюгарден США “Пенске”/”Шевроле” 19.9128 19.8024 39.7152 0.6867 185.279 298.178
    8 28 Р. Хантер-Рэй США “Андретти”/”Хонда” 19.9739 19.8645 39.8384 0.8099 184.706 297.256
    9 14 Тони Канаан Бразилия “Фойт”/”Шевроле” 20.0181 19.8443 39.8624 0.8339 184.595 297.077
    10 19 П. Фиттипальди Бразилия “Дэйл Койн”/”Хонда” 19.9545 19.9180 39.8725 0.8440 184.548 297.002
    11 10 Эд Джонс ОАЭ “Ганасси”/”Хонда” 19.9185 20.0049 39.9234 0.8949 184.313 296.623
    12 15 Грэм Рэйхол США “Рэйхол”/”Хонда” 20.0189 19.9899 40.0088 0.9803 183.92 295.990
    13 30 Такума Сато Япония “Рэйхол”/”Хонда” 20.1675 20.0512 40.2187 1.1902 182.96 294.445
    14 32 Кайл Кайзер США “Юнкос”/”Шевроле” 20.1490 20.0919 40.2409 1.2124 182.859 294.283
    15 21 Спенсер Пигот США “Карпентер”/”Шевроле” 20.1656 20.2619 40.4275 1.3990 182.015 292.924
    16 4 Матеус Лейст Бразилия “Фойт”/”Шевроле” 20.3264 20.1451 40.4715 1.4430 181.817 292.606
    17 9 Скотт Диксон Нов. Зеландия “Ганасси”/”Хонда” 20.3380 20.1364 40.4744 1.4459 181.804 292.585
    18 20 Эд Карпентер США “Карпентер”/”Шевроле” 20.3036 20.2959 40.5995 1.5710 181.244 291.683
    19 88 Габби Чавес Колумбия “Хардинг”/”Шевроле” 20.4359 20.2336 40.6695 1.6410 180.932 291.181
    20 98 М. Андретти США “Андретти”/”Хонда” 20.3702 20.4647 40.8349 1.8064 180.199 290.002
    21 59 Макс Чилтон Англия “Карлин”/”Шевроле” 20.6604 20.5720 41.2324 2.2039 178.462 287.206
    22 23 Чарли Кимбол США “Карлин”/”Шевроле” 20.8841 20.5720 41.4561 2.4276 177.499 285.656
    23 26 Зак Вич США “Андретти”/”Хонда” 20.6702 21.2023 41.8725 2.8440 175.733 282.816

    В ночной тренировке, замыкавшей пятничные сессии Гран-при Финикса, скорости несколько упали, однако условия в ней, скорее всего, будут похожи на гоночные, что даёт хороший шанс тем, кто квалифицировался не на самых удачных позициях. Так, лучшим со временем 20.413 секунды стал стартующий 22-м Чарли Кимбол, девять сотых ему уступил Скотт Диксон; топ-5 замкнули Тони Канаан, Александер Росси и Габби Чавес. Обладатель поула Себастьен Бурдэ показал лишь 21 время. По словам американского гонщика, страдающего диабетом, механикам “Карлин” пришлось работать не покладая рук между квалификаций и тренировкой, без перерыва на перекус, чтобы сделать автомобиль более кондиционным.

    За 70 минут сессии некоторые гонщики успели намотать почти 100 кругов (Пауэр – 99, Нюгарден, Сато и Пажно – по 95), наименьшую дистанцию преодолел Спенсер Пигот – 44 круга: гонщик Эда Карпентера во второй половине тренировки задел стену, несколько повредив автомобиль. Доминировавшие на предсезонных тестах гонщики команды Бобби Рэйхола после 17-го и 18-го мест в первой тренировке закончили пятницу на 9 и 10 местах, однако Грэм по-прежнему продолжал жаловаться на нестабильное поведение автомобиля.

    В самой гонке многое будет зависеть от того, смогли ли гонщики подобрать настройки, не сильно пожирающие резину на гоночных отрезках, а также от степени прорезинености второй гоночной траектории овала, которую “Индикар” накатывал весь уик-энд при помощи специального устройства. Сами же участники гонки настроены позитивно на гонку, т.к., по их мнению, аэрообвес 2018 года способен сделать гонку индикаров в Финиксе вновь увлекательной.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.