• Летопись автоспорта
  • Ветер, ветер, ты могуч: пятница Гран-при Алабамы

    Вылет Джозефа Ньюгардена в первой тренировке

    Вылет Джозефа Ньюгардена в первой тренировке – NBCSN

    Гонщики “Пенске” были быстрейшими в обеих тренировках пятницы Гран-при Алабамы, но сами сессии прошли неспокойно.

    В утренних заездах лучшее время, 1’07.5987, более чем на три десятых опередив своего товарища по команде, показал Уилл Пауэр. При этом у Джозефа Ньюгардена не обошлось без приключений – действующий чемпион серии в первой половине сессии совершил небольшую экскурсию в гравий в пятом повороте, откуда выбрался самостоятельно, но из боксов выехал лишь на последних четырёх минутах тренировки. Топ-3 замкнул Скотт Диксон, проигравший Пауэру 0.7 сек., а в топ-5 также попали Макс Чилтон и Эд Джонс. Наибольшую дистанцию, 19 кругов, утром намотали новички – Джордан Кинг и Рене Биндер (австриец замкнул протокол, на 2.4 сек. отстав от гонщиков “Пенске”), а вот наименьшую проехал победитель прошлого этапа Александер Росси. Лидер личного зачёта, как и Ньюгарден, вылетел с трассы в начале сессии, побывав в траве 15-го поворота и вызвав красные флаги, и стал в итоге 20-м.

    Вторая тренировка осталась уже за Ньюгарденом, но её главные события были связаны не с ним, а пятым поворотом трассы. За пределами которого побывало с десяток гонщиков (в хронологическом порядке): Матеус Лейст, Зак Вич, Грэм Рэйхол, Себастьен Бурдэ, Габби Чавес, Симон Пажно, Джеймс Хинчклифф и Тони Канаан. Кроме того, на последних минутах Райан Хантер-Рэй заехал без последствий в траву третьего поворота.

    Под конец сессия и вовсе была остановлена красным флагом из-за аварии Рене Биндера в 16-м повороте – австриец повредил подвеску и застрял в ограждении, откуда его доставали очень долго. В результате на последних семи минутах тренировки после её возобновления на трассе было столпотворение, все постоянно улучшали свои времена. В итоге всего ничего гонщику “Пенске” проиграл Спенсер Пигот, а в топ-5 также оказались Себастьен Бурдэ (которому повезло не долететь до стенки в пятом повороте), Уилл Пауэр и Александер Росси.

    Причиной же всех вылетов стал ветер, особенно сильный как раз в пятом повороте, а также в 12-м, – 180-градусная дуга после спуска и так достаточно непростой поворот, ещё больше усложнившийся для гонщиков индикаров после уменьшения прижимной силы с аэрообвесом 2018 года. А с порывами ветра в спину поведение машины в ней стало и вовсе непредсказуемым. Но вылеты и красные флаги (их вывешивали также из-за вылетов Пажно и Вича) привели ещё к одной проблеме – практически никто за пятничные тренировки не проехал длинной серии кругов (после обеда лишь половина пелотона преодолела отметку в 20, с максимальной дистанцией в 30 у Чарли Кимбола, в то время как Марко Андретти, Роберт Уикенз и Симон Пажно не проехали и десяти), в связи с чем оптимальные настройки никто так и не подобрал, а из-за отсутствия воскресной разминки это несколько критично с точки зрения подготовки к гонке. В частности, те же Росси и Андретти сумел обозначить своим инженерам лишь направление для настройки автомобиля, а гонщики Эда Карпентера так и не нашли идеальный баланс и возлагают все надежды на субботу, равно как и Эд Джонс, который планирует прибегнуть к помощи Скотта Диксона и его телеметрии.

    Из других проблем, с которыми столкнулись гонщики во время тренировок, следует отметить жалобы Матеуса Лейста на недостаточную поворачиваемость, возникавшую у автомобиля в середине поворота, Уилла Пауэра на отсутствие держака у красных (более мягких) шин, Джордана Кинга на траффик, гонщиков Сэма Шмидта на то, что настройки, подобранные на тестах оказались абсолютно непригодными в текущих погодных условиях; кроме того Роберт Уикенз столкнулся с проблемами с давлением воды в системе охлаждения двигателя; неполадки преследовали автомобиль и Габби Чавеса,  Удивительно, но чуть ли не единственным довольным пятницей гонщиком был Грэм Рэйхол – обычно у пилота “РЛЛ Рэйсинг” находится жалоба на всё что угодно.

    Суммарные итоге пятничных тренировок Гран-при Алабамы

    Место  Nº Гонщик Страна Команда Сессия Время Миль/час Круги
    1 1 Джозеф Ньюгарден США “Пенске”/”Шевроле” 2 1’07.4345 122.786 28
    2 21 Спенсер Пигот США “Карпентер”/”Шевроле” 2 1’07.5372 122.599 33
    3 12 Уилл Паэур Австралия “Пенске”/”Шевроле” 1 1’07.5987 122.488 30
    4 18 Себастьен Бурдэ Франция “Дэйл Койн”/”Хонда” 2 1’07.7971 122.129 33
    5 27 Александер Росси США “Андретти”/”Хонда” 2 1’07.8326 122.065 32
    6 9 Скотт Диксон Новая Зеландия “Ганасси”/”Хонда” 2 1’07.8445 122.044 31
    7 28 Райан Хантер-Рэй США “Андретти”/”Хонда” 2 1’07.8829 121.975 30
    8 30 Такума Сато Япония “Рэйхол”/”Хонда” 2 1’08.0628 121.652 39
    9 98 Марко Андретти США “Андретти”/”Хонда” 2 1’08.1040 121.579 23
    10 15 Грэм Рэйхол США “Рэйхол”/”Хонда” 2 1’08.1076 121.572 38
    11 59 Макс Чилтон Великобритания “Карлин”/”Шевроле” 1 1’08.2882 121.251 35
    12 10 Эд Джонс Великобритания “Ганасси”/”Хонда” 1 1’08.3086 121.215 37
    13 22 Симон Пажно Франция “Пенске”/”Шевроле” 1 1’08.3122 121.208 21
    14 19 Закари Калман Демело Канада “Дэйл Койн”/”Хонда” 2 1’08.3616 121.121 29
    15 20 Джордан Кинг Великобритания “Карпентер”/”Шевроле” 1 1’08.3661 121.113 42
    16 26 Зак Вич США “Андретти”/”Хонда” 1 1’08.4216 121.014 38
    17 23 Чарли Кимбол США “Карлин”/”Шевроле” 1 1’08.5216 120.838 46
    18 6 Роберт Уикенз Канада “Шмидт-Петерсон”/”Хонда” 1 1’08.5495 120.789 19
    19 5 Джеймс Хинчклифф Канада “Шмидт-Петерсон”/”Хонда” 2 1’08.7317 120.468 32
    20 14 Тони Канаан Бразилия “Фойт”/”Шевроле” 2 1’08.9427 120.100 36
    21 4 Матеус Лейст Бразилия “Фойт”/”Шевроле” 1 1’09.1182 119.795 40
    22 32 Рене Биндер Австрия “Юнкос”/”Шевроле” 2 1’09.3583 119.380 37
    23 88 Габби Чавес Колумбия “Хардинг”/”Шевроле” 2 1’09.4198 119.274 35

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.