• Летопись автоспорта
  • “О переходе в ГТ не жалею”. Бортолотти о сезоне в “Бланпен”, тестах Ф1 и уходе из “формул”

    Действующий чемпион “Бланпен ГТ Кубка Эндуренс” дал эксклюзивное интервью порталу FunFormula.

    Действующий чемпион “Бланпен ГТ Кубка Эндуренс” и недавний победитель “24 часов Дейтоны” в классе ГТД Мирко Бортолотти дал эксклюзивное интервью порталу FunFormula.

    – Нынешний сезон начался для вас почти идеально: третье место в “24 часах Дубая” и победа в “24 часах Дейтоны” в классе ГТД. Какие ощущения?

    – Невероятно! Конечно же испытываешь особое удовольствие, когда выигрываешь первую 24-часовую гонку для “Ламборгини”, особенно если успех приходит в такой большой гонке, как “24 часа Дейтоны”.

    – В Дубае, несмотря на третье место, ваш экипаж мог финишировать еще выше.

    – Да, это так, но три прокола в начале гонки отбросили нас назад. Однако по ходу дистанции у нас была отличная скорость и мы сумели прорваться.

    – Каковы основные различия между этими двумя гонками?

    – В Дубае невероятный траффик! Около 90 машин на трассе и каждый круг – это испытание. В таких условиях ты вынужден сильно рисковать, если хочешь бороться за победу. В Дейтоне ситуация чуть проще, однако здесь сложность заключается в том, что ты вынужден пропускать более быстрые прототипы так, чтобы и самому не потерять время. В обеих гонках во главе угла стоит стратегический фактор, который проявляется по-разному. Но в любом случае, ты вынужден атаковать на 100% по ходу всей дистанции.

    – Команду “Грассер Рэйсинг Тим” не было видно в заявочных листах 12 часовой гонки в Себринге.

    – У нас намечается плотная гоночная программа в Европе, из-за этого мы решили пропустить Себринг и уделить больше времени подготовке к основным гоночным программам. Я, конечно, был немного расстроен, поскольку мне здесь очень понравилось. Надеемся вернуться в следующем году.

    – Вы ездили здесь в прошлом году. Многие гонщики находят эту гонку крайне сложной. Согласны с ними?

    – Безусловно. Трасса очень кочковатая и буквально вытрясает из тебя всю душу. Ты вынужден бороться с автомобилем по ходу всей гонки.

    – В прошлом году вы сражались за титул в “спринт” и “эндуренс” кубках серии “Бланпен”. Неужели “Уракану” удалось избавиться от проблем, преследовавших автомобиль на протяжении двух лет?

    – Наш экипаж эти проблемы, слава богу, обходили стороной, а неудачи случаются с кем угодно.

    – Несмотря на то, что вы не относитесь к эмоциональным итальянцам, вы дали волю эмоциям на финише гонки в Барселоне, где выиграли титул в “Бланпен ГТ Кубке Эндуренс” и чемпионство в абсолютном зачете. Насколько важен был этот титул?

    – Очень важен, так как мы с лихвой окупили те труды, которые команде и нам пришлось приложить по ходу сезона.

    – В этом году вы вновь выступите в обоих зачетах серии “Бланпен” и немецком чемпионате “АДАК ГТ Мастерс” в составе “Грассер Рэйсинг Тим” с Кристианом Энгельхартом и Андреа Кальдарелли. Что можете сказать о них?

    – Они оба очень быстры. У нас схожие стили пилотирования, благодаря чему мы комфортно чувствуем себя за рулем общей машины. Я считаю, у нас идеальная команда.

    – В “Ламборгини” вы принимаете участие только в гоночной программе или помогаете и в развитии серийных автомобилей?

    – Конечно, в основном я работаю в гоночной программе, однако иногда “Ламборгини” прибегает к моей помощи в производстве серийных машин для того, чтобы я дал свое экспертное мнение об управляемости. Но я мало времени провожу за этим, так как у меня загруженная гоночная программа.

    – В своё время вы принимали участие в тестах “Формулы-1”. Поделитесь впечатлениями о своем опыте управления машинами “Феррари”, “Торо Россо” и “Уильямса”.

    – Это был невероятный опыт! Меня поразил буквально пушечный разгон, а также огромный уровень прижимной силы. Также я получил неоценимый опыт в работе с инженерами. Я считаю, что тогда хорошо выполнил свою работу.

    – Несмотря на чемпионский титул в “Формуле-2” в 2011 году, вы решили покинуть гонки “формул” и перейти к кузовным соревнованиям. Что повлияло на такое решение?

    – Мне захотелось перемен. В “формулах” у меня не было уверенности в своем будущем. Места в “Формуле-1” доставались только гонщикам с хорошим бюджетом, а у меня его практически не было. Потому я перешел в ГТ, о чем нисколько не жалею.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник:

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.