- Главная
- -
- Кузовные серии
- -
- Спорткары
- -
- Новости - Спорткары
- -
- В ИМСА продолжаются обсуждения по поводу гибридной системы для нового поколения прототипов Дейтоны
Как и в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, в ИМСА также ведется подготовка к запуску нового поколения автомобилей ведущей категории.
Ранее стало известно, что новые прототипы Дейтоны будут использовать гибридную систему, однако мнения участников переговоров разделились: одни предлагают использовать батареи с низким напряжением, другие предлагают заметно увеличить эти показатели. Одним из вариантов является использование 48-вольтовых батарей, что является стандартным решением на ряде серийных автомобилей. В противовес же предлагается напряжение от 100 до 400 вольт, что может привести и к увеличению мощности. Для сравнения, в ЛМП1 используются системы в 800 вольт, а в электрической формуле – в 900.
За высокое напряжение выступает Марк Рашбрук, директор “Форд Перфоменс”, называя значения в 300-400 вольт и минимальную выходную мощность 75 кВт, что эквивалентно 100 л.с. “Форд” выражает сильную заинтересованность в новом поколении прототипов Дейтоны, отмечая, что ход переговоров сейчас определит и то, придет ли производитель в ДПи текущего поколения с промежуточной программой.
На стороне “Форда” и БМВ: недавно производитель покинул ряды ЛМГТЕ-Про чемпионата мира, оставляя программу ГТЕ только в ИМСА. При этом Йенс Марквардт, руководитель “БМВ Моторспорт”, выразил надежду, что ИМСА в будущем будет сотрудничать с “Супер ГТ” и ДТМ, где сейчас продолжается развитие общей платформы Класс 1. Вместе с руководителями “Форда” в БМВ поддерживают идею глобальной интеграции гибридов: использовать базовый блок, который мог бы применяться и за пределами ИМСА в других сериях. Президент ИМСА Скотт Атертон согласился в целесообразности подобной идеи, однако не ответил ничего конкретного о возможностях ее реализации.
На данный момент в ведущей категории прототипов Дейтоны представлено четыре производителя: “Акура”, “Кадиллак”, “Мазда” и “Ниссан”. В общей же сложности в переговорах о будущем категории участвует девять производителей.