• Летопись автоспорта
  • Новый триумф “ГРТ Ламборгини”. Итоги “24 часов Дейтоны” в классе ГТД

    Новый триумф “ГРТ Ламборгини”. Итоги “24 часов Дейтоны” в классе ГТД

    Обзор и итоги марафона “24 часа Дейтоны” в классе ГТД.

    Несмотря на статус младшего класса в Чемпионате США, ГТ Дейтоны (ГТД) приковывает к себе большое внимание поклонников гонок спорткаров. Автомобили ГТ3 представлены по всему миру в самых различных сериях, что способствует притоку сильных команд и гонщиков на столь крупные соревнования, как марафон “24 часа Дейтоны”. Заявка и впрямь выглядела довольно интересно, при этом выделить явного фаворита в борьбе за победу было совсем непросто.

    Несмотря на то, что на тестах экипажи “Феррари” не блистали, именно две “Феррари 488 ГТ3” команд “Спирит оф Рэйс” и “Ризи Компетиционе” заняли первый ряд. А вот один из сильнейших экипажей по итогам тестов и тренировочных сессий – №11 команды ГРТ, был наказан уже после квалификации, и вместо третьей позиции Бортолотти, чемпион “Бланпен ГТ”, должен был прорываться с последней. Ближе к лидерам оказались два “Лексуса” команды “3ГТ Рэйсинг”, еще одна “Феррари” “Скудерия Корса”. Наверное, практически каждый экипаж можно было рассматривать как претендента, хотя и некоторых можно было назвать “темными лошадками”.

    Стартовые круги марафона в ГТД

    Так или иначе, события стали происходить уже на прогревочном круге: “Райт Моторспортс” выглядел наиболее сильным представителем “Порше”, однако Роберт Ренауэр в безобидной ситуации разбил свой “911-й”. Повреждения оказались серьезными, поэтому на трассу опытнейший Ренауэр вернулся по прошествии более чем двух часов, поэтому рассчитывать на что-то было уже бесполезно. За то время, пока механики пытались вернуть “Порше” на трассу, гонку возглавил “Ауди Лэнд-Моторспорт” с Шелдоном ван дер Линде за рулем. За последние годы команда дошла до уровня одной из лучших в гонках ГТ3 во всем мире, да и побеждать на американской земле ей уже довелось в “Малом Ле-Мане” прошлого сезона. В преследователях оказались сразу два “Лексуса 3ГТ”, а вот “Феррари” постепенно откатились вниз. 82-й экипаж, обладателей поула, и вовсе постигла катастрофа: из-за неисправной заправочной установки произошло возгорание. К счастью, никто не пострадал, а вот “Феррари” вернулась на трассу спустя только 24 круга. Во время режима FCY удачно сработали в “Мерседес”, и стартовавший из нижней части пелотона 33-й экипаж смог пробиться в группу лидеров. Здесь же были и две “Акуры”, обе команды Майкла Шенка, в то время как заводская ХАРТ шла плотно в середине. Впечатляющий прорыв удался Бортолотти, который за первые часы вернул наводящую страх на соперников зеленую “Ламборгини” “в игру”. К тому моменту, когда марафон прошел отметку в четверть, 29-я “Ауди” продолжала лидировать, однако затем произошел эпизод, вызвавший много споров и обсуждений: экипаж получил 5-минутный штраф за нарушение баланса производительности. Как пояснили в дирекции гонки, заправка производилась с преимуществом по отношению к среднему времени в классе, хотя при этом все условия баланса, который был откорректирован после тестов, на автомобиле были выполнены. Так или иначе, это отбросило “Ауди” назад. Позже автомобиль ждали неприятности с задним антикрылом и еще потеря времени, поэтому еще один фаворит фактически выбыл из борьбы. Неприятности для себя нашел и 33-й экипаж “Мерседеса”, получивший штраф за превышение скорости на пит-лейн. Поэтому лидирующая группа постоянно менялась, а проблемы и наказания одних открывали дорогу наверх другим. К слову, к середине дистанции откатились назад и оба “Лексуса 3ГТ”.

    “Ауди Лэнд-Моторспорт” в ночных огнях Дейтоны

    После 12 часов борьбы возглавлял пелотон Альвару Паренте из “Макйл Шенк Рэйсинг”, следом шли Бортолотти и Миллер на двух “Ламборгини” двух разных команд. Проблемы и злоключения среди лидеров позволили приблизиться к первой тройке Энди Лалли на еще одной “Ауди” команды “Магнус Рэйсинг”. К слову, осенью прошлого года в дебютном марафоне “8 часов Калифорнии” экипаж “Магнус” шел немного поодаль от сражавшихся лидеров, но в итоге добился победы, воспользовавшись их столкновением. Однако, сейчас отставание было велико, но любые неприятности, а от них на столь продолжительной дистанции не застрахован никто, оставляли команде реальные шансы на успех. 

    Когда марафон перевалил за 3/4 дистанции, и развязка уже не казалось чем-то невероятно далеким, из лидирующей группы “отсеялась” еще одна “Феррари”: экипаж “Спирит оф Рэйс”, стартовавший со второй позиции, не смог продолжить гонку после аварии Пола Далла Ланы. В результате, к финальной фазе борьбу за победу вели две “Ламборгини” №11 (ГРТ) и №48 (“Пол Миллер Рэйсинг”), 33-й “Мерседес-АМГ Тим Райли Моторспортс” и 86-я “Акура” команды “Майкл Шенк Рэйсинг”. На финише, однако, обошлось без драм. Когда счет шел уже на минуты, Китинг на “Мерседесе” попятам преследовал Бортолотти на “Ламборгини”, но был вынужден заехать на дозаправку, придя к финишу только четвертым. Паренте на “Акуре” закончил гонку на второй позиции, а Брайан Миллер принес итальянскому производителю и команде Пола Миллера, своего отца, третье место в главном марафоне Северной Америки.

    Говоря об итогах, в первую очередь хочется упомянуть “Ламборгини” и конкретно команду Готфрида Грессера, которая в прошлом году была одной из лучших в европейском ГТ, завоевав сразу два титула, а на этот раз добилась своей первой победы в суточном марафоне. “Пол Миллер Рэйсинг” добавил еще больше радости и удовлетворения от этого марафона итальянцам, а вот еще один экипаж ГРТ оказался практически в самом подвале класса.

    “Ламборгини ГРТ”

    Конечно, Джорджио Санна, глава “Ламборгини Моторспорт”, не скрывал радости после финиша, отметив, что они двигаются вперед шаг за шагом, к победам в спринтах и гонках на выносливость “Бланпен ГТ” прошлого года добавив первый успех марки в суточном марафоне. Стоит отметить, что для команды и производителя это уже второй суточный марафон в этом году: в середине января ГРТ поднялся на подиум в “24 часах Дубая”. Добавил радости руководителю и “Ламборгини” команды “Пол Миллер Рэйсинг”, пришедший третьим. Он продолжит выступление в чемпионате на полном расписании, в то время как австрийская команда возвращается в Европу для подготовки к защите титула в “Бланпен ГТ”.

    Другим “итальянцам” марафон не удался от слова “совсем”. “Скудерия Корса” двумя экипажами добилась 5-й и 10-й позиций в классе, а вот стартовавшие с первых двух строчек №82 “Ризи Компетиционе” и №51 “Спирит оф Рэйс” явно рассчитывали на большее. Особенно, вероятно, это относится к “Спирит” с трио победителей Чемпионата мира в ЛМГТЕ-Ам. “Ризи” же, наверное, можно только посочувствовать – возгорание было досадной случайностью.

    От “итальянцев” к “немцам”. “Мерседес”, что впрочем было предсказуемо, боролся за победу усилиями только 33-го “Райли”, сумев пробиться из последних рядов, справиться с проблемами, но в концовке все же не достав до виктории. А было довольно близко. Второй экипаж “Райли”, который выступал вместе с “Санэнерджи1 Рэйсинг”, привлекал к себе внимание разве что яркой раскраской, но в итоге завершил марафон восьмым. Про яркую раскраску уместно сказать и про “П1 Моторспортс”, ведь больше команда и экипаж особо не запомнилась ничем, кроме эффектных фотографий.

    “Мерседес” “Райли Моторспортс” и “П1 Моторспортс”

    Для “Порше” гонка обернулась катастрофой. Патрик Лонг, Кристина Нильсен, Роберт Ренауэр и Матье Жамине, как и команда “Райт Моторспортс”, определенно жаждали побороться за высшие места, однако вынуждены были сложить оружие еще до старта. Вместе с ними внизу итоговой классификации оказались и два других автомобиля команд “Мантей Рэйсинг” и “Парк Плэйс Моторспортс”.

    Неудачей “24 часа Дейтоны” завершились и для “Ауди”, хотя потенциал для победы определенно был. Особенно это касается 29-й “Ауди Лэнд-Моторспорт”, но 5-минутный штраф и дальнейшие неприятности внесли свои коррективы. Сложно сказать, как бы все сложилось при других обстоятельствах, можно лишь констатировать, что седьмая позиция оказалась максимумом в такой ситуации. “Магнус Рэйсинг” в какой-то момент был близко (по крайней мере по классификации) к лидерам, но в итоге 44-я “Ауди” закончила гонку только шестой.

    Единственный представитель БМВ в пелотоне (ГТД) – команда “Тёрнер Моторспортс”, чья “М6 ГТ3” стартовала в середине пелотона, и завершила гонку в середине пелотона – на 14-й строчке.

    “Японцы” усилиями 86-го экипажа “Майкл Шенк Рэйсинг” завершили суточный марафон на втором месте. “Акура NSX ГТ3” дебютировала в прошлом году, успев добыть в США две победы, а в этом сезоне уже “Хонда NSX ГТ3” отправится покорять Европу. В общем и целом, автомобиль неплохо зарекомендовал себя, но также интересно другое: “Майкл Шенк” прошлый сезон провел с поддержкой завода, однако в этом году заводскую “Акуру” выставила “Хонда Америка Рэйсинг Тим” (команда местного подразделения “Хонды”). Тем не менее, два автомобиля частника оказались выше единственного представителя завода. Большое это достижение или нет – сказать сложно, но 86-й экипаж закончил гонку вторым, 93-й – одиннадцатым, в то время как “Акура ХАРТ” стала только шестнадцатой.

    Еще один прошлогодний дебютант, правда выступавший далеко не только в США – “Лексус РС Ф ГТ3”. Прошлый сезон принес модели победы в Европе и Японии, причем в общей сложности сразу восемь, а вот в Северной Америке пока без триумфа. Оба экипажа “3ГТ Рэйсинг” на первых порах держались в лидирующей группе, но затем резко “упали” вниз, до самого финиша не претендуя на высокие места.

    “Акура Майкл Шенк Рэйсинг”

    И отдельно нельзя еще раз не отметить, что прошедший марафон стал последней гонкой для легенды американских гонок Скотта Прюетта. Рекордсмен по числу победу в ИМСА (60), многократный победитель Дейтоны, имеющий опыт выступлений в НАСКАР и “Индикар”, 57-летний гонщик покидает большой спорт. В прошедшем соревновании он выступал в 15-м экипаже “3ГТ Рэйсинг”, к разочарованию многих, не сумев финишировать высоко. Однако Прюетт остается с “Лексусом” в качестве посла бренда.

    Что ж, таким вышел марафон “24 часа Дейтоны” – главная гонка на выносливость Северной Америки и одна из легендарнейших во всем мире. Основной сезон только ждет своего старта, поэтому многие команды и гонщики (кроме тех, кто уже в первые выходные февраля стартует в Батерсте) будут готовиться к новым вызовам. Что до Чемпионата США, то следующий этап – не менее легендарные “12 часов Сибринга”, гонка запланирована на 17 марта.

     

    Использованы материалы и фотографии сайтов https://sportscarchampionship.imsa.com http://sportscar365.com http://www.dailysportscar.com http://www.autoguide.com

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: FunFormula.One

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.