• Летопись автоспорта
  • Blancpain GT Series. Доминирование Бортолотти и Энгельхарта на “Брэндз-Хэч”

    Blancpain GT Series. Доминирование Бортолотти и Энгельхарта на “Брэндз-Хэч”

    6-7 мая на британской трассе “Брэндз-Хэч” состоялся этап Blancpain GT Series.

    6-7 мая на британской трассе “Брэндз-Хэч” состоялся этап Blancpain GT Series. Напомним, что чемпионат включает в себя два формата гонок: спринтерские и гонки на выносливость. В рамках прошедшего уик-энда состоялись заезды Sprint Cup, триумфаторами которых стали Мирко Бортолотти и Кристиан Энгельхарт.

    Уже в квалификации гонщики “ГРТ Грассер Рэйсинг Тим” оказались на полсекунды быстрее экипажа “Бельгиан Ауди Клаб Тим ВРТ”, сильнейшего экипажа Blancpain GT Series Sprint Cup прошлого года.

    Квалификационная гонка оказалась не слишком зрелищной: экипаж Энцо Иде и Кристофера Миса откатился в самый низ, в результате чего шедшая за ним четверка поднялась на одну позицию.

    Основная же гонка подарила немало зрелищной борьбы и различных инцидентов, и это даже не смотря на то, что на легендарной британской трассе обгонять не так-то просто. Уже на старте на второе место поднялся еще один ярко-зеленый “Ламборджини” “ГРТ Грассер Рэйсинг Тим”, в то время как лидер начал уверенно отрываться. Но это продолжалось совсем недолго: выехавший на трассу автомобиль безопасности свел на нет все усилия Энгельхарта, и с рестартом все нужно было начинать сначала. Впрочем, и здесь экипаж на “Ламборджини”, уверенно проводивший этот уик-энд, справился на “отлично”, с каждым кругом наращивая отрыв. Во многом им в этом помог и Эзекиль Перес Компанс, чей темп был куда ниже, но при этом соперникам себя пройти он не давал вплоть до своего пит-стопа. Позади же борьба кипела нешуточная. Феликс Серраллес на “Мерседес” под номером 88 провел успешную атаку на шедший впереди “БМВ” Маркуса Палтталы, а следом такой же маневр попытался провернуть и Антонио Феликс Да Кошта, однако допустил ошибку и откатился вглубь пелотона.

    Открывшееся по истечении 25 минут гонки окно пит-стопов ознаменовало драму экипажа №19: Эзекиль Перес Компанс прекрасно справился с задачей по обороне второй позиции, но сменивший его Норберт Зидлер не смог тронуться – это был сход с дистанции в такой многообещающей гонке. Но приключения на питлейне на этом не закончились: Серраллес сдал смену экс-гонщику ДТМ Даниэлю Хункаделье, но по недосмотру механиков тот сразу же въехал в проезжавший “БМВ”. Им оказался 99-й экипаж “Рове Рэйсинг”, в состав которого входит другой бывший представитель Немецкого кузовного чемпионата Да Кошта, уступивший на тот момент место Филиппу Энгу. “Подбитый” “Мерседес” смог продолжить заезд, а вот “БМВ” замер на выезде с питлейн. Таким образом, первая пятерка по итогам квалификационной гонки заметно изменилась, и позади принявшего смену Бортолотти были уже два экипажа на “Ауди”. Причем между представляющими одну команду “Тим ВРТ” гонщиками произошел размен позиций: Робин Фряйнс прошел Вилла Стивенса и начал быстро отъезжать от него. А сзади подобрался “Мерседес” команды “ХТП Моторспорт”, совершивший невероятный прорыв с 25 места по итогам квалификации. В заключительной фазе первые два экипажа шли на почтительном удалении как друг от друга, так и от остального пелотона, а вот дальше собралась плотная группа сразу из шести машин, во главе которой шла “Ауди Р8 ЛМС” под управлением Вилла Стивенса. Такая расстановка сохранилась до финишной черты.

    Эта победа позволила Бортолотти и Энгельхарту расположиться на второй строчке в спринтерском зачете, а благодаря добытой ранее победе в гонке на выносливость в Монце возглавить общий зачет чемпионата Blancpain GT Series.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: FunFormula.One

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.