• Летопись автоспорта
  • Стоит ли Джастину Оллгайеру возвращаться в “Монстер Энерджи Кап”?

    Джастин Оллгайер

    Джастин Оллгайер – Zimbio

    В 2014 году Джастин Оллгайер перешёл на постоянное расписание в высшем дивизионе НАСКАРа. Гонщик получил автомобиль “Шевроле” с 51 номером и начал покорение самой знаменитой американской гоночной серии. Поход Джастина завершился по прошествии двух лет. У него активе один финиш в топ-10. В Бристоле он опередил Данику Патрик и Остина Диллона. В общем, это все его достижения. Ну не считать же успехом 29 и 30 места по итогам сезонов? Роман Оллгайера с “Эйч-Скотт Моторспортс” не задался и гонщик сделал шаг назад – вернулся в “Иксфинити Сериес”. Оллгайер попал в одну из сильнейших команд чемпионата – “Джей-Эр Моторспортс”.

    Коллектив Джуниора подобрал “сбитого лётчика” и починил его крылья. К 30 годам Джастин начал перезагрузку своей карьеры, которая, казалось, уже заканчивалась. Если первый сезон после возвращения прошёл без побед, то во втором Оллгайер выглядел куда лучше и по делу попал в финал “Иксфинити Сериес” второй раз подряд. Но в этом сезоне Оллгайер может переплюнуть себя. Сейчас до конца регулярной части чемпионата осталось всего две гонки, а на счету гонщика уже четыре победы. Столько же и у Кристофера Белла, о котором только и разговоров, что о повышении. Но Оллгайер, именно сейчас находится в ничуть не худшей форме. Почему он не достоин места в кубке?

    Ведь, если посудить, “Эйч-Скотт Моторспортс” – та ещё команда. Этот коллектив “аутсайдеров из последних сил” едва не угробил карьеру Клинту Бойеру. Ему пришлось из кожи вон лезть, чтобы изредка привозить “тарантасы” от конгломерата Скотт-Тёрнер в топ-10. В “Иксфинити” дела обстояли не намного лучше. Несмотря на это, Оллгайер, выступавший за вторую команду “Эйч-Скотт Моторспортс”, носившую название “Тёрнер-Скотт Моторспортс”, умудрялся добираться до хороших позиций. На его счету две победы и ни разу Джастин не выпадал из топ-10 чемпионата.

    Учитывая текущую форму и возраст, позволяющий провести в Кубке как минимум пять лет на хорошем уровне, Оллгайер является претендентом. Претендентом на место Курта Буша в “Стюарт-Хаас Рэйсинг”, Джейми Макмюррея в “Чип Ганасси Рэйсинг”. Быть может именно Оллгайер заменит Кейна в “Левайн Фэмили Рэйсинг” в новом сезоне. Оллгайер имеет хороший спонсорский пакет. Именно с ним заключён контракт компанией “БПА”, являющейся одним из лидером в мелиоративной и фермерской отраслях. Компания работает с гонщиком с 2011 года и не собирается отказываться от партнерства. Этот симбиоз, по слухам, значительно превосходит рекламные контракты Белла, Хемрика и Честейна, которых также рассматривают в качестве главных претендентов на переход в Кубок.

    Для сравнения достаточно вспомнить того же Марка Мартина, дебютировавшего в “Монстер Энерджи Кап” ещё в 1981 году. Признайтесь, ведь и вы ассоциируете Мартина с “Рауш-Рэйсинг”? Кстати, тот же Боуман, пример ничуть не худший, нежели Марк Мартин. Алекс, ведь, ещё хуже Оллгайера дебютировал в главной гоночной серии США. Его вообще было не видно, хотя он умудрился отъездить два сезона, прежде, чем наладить контакты с “Хендрик Моторспортс”, которые позволяют парню бороться за попадание в плей-офф.

    По факту, Оллгайер, который на 12 лет младше своего бывшего напарника по команде – Уильяма Байрона, до сих пор является вполне подходящим для НАСКАРа. Конечно, прошли времена, о которых рассказывал Рик Маст. Раньше владельцы команд и разговаривать не стали бы, узнав, что гонщику, желающему выступать в команде Кубка нет тридцати лет. Но так или иначе, Кевин Харвик и Курт Буш, перешагнувшие 40-летний рубеж чувствуют себя в чемпионате просто прекрасно и продолжают выигрывать. Харвик так и вовсе проводит один из сильнейших сезонов в карьере. Гонщик “Стюарт-Хаас Рэйсинг” вполне откровенно называет себя “поздно раскрывшимся”. Так почему Оллгайер должен отличаться от этой модели?

    Разумеется, это был бы большой риск. “Джей-Эр Моторспортс” даёт конкурентоспособный автомобиль в “Иксфинити Сериес”, но согласитесь, Оллгайеру уже нечего здесь доказывать. Конечно, ему, быть может, не хватает чемпионского титула, но после победы в чемпионате сидеть в нём ещё год-другой могут позволить лишь те, кто выигрывает это первенство до наступления совершеннолетия. Джастин же, в свою очередь, оставаясь в команде Дэйла и Келли Эрнхардтов, может повторить судьбу Джонатана Саутера. В своё время Саутер провёл неудачный сезон в “Хаасе”, после чего, в первой четверти 2008 года решил не “выплывать из заводи” пикапов, устроившись в американо-норвежской команде “ТорСпорт Рэйсинг”.

    Но всё же, несмотря на все притягательные стороны “Монстер Энерджи Кап”, есть и свои минусы. И самый главный заключается в том, что потерять всё гораздо легче, чем приобрести. Оллгайер далеко не дурак и прекрасно это понимает. Сейчас он в комфортных условиях. Имея под рукой топовую технику Джастин устроил настоящую “зарубу” за титул “регулярки” с Беллом, Сэдлером, Кастером и другими. Пробовать себя в Кубке, где даже в команду-середняк поди пробейся, надо ли оно человеку, который имеет полный инструментарий для титула чемпиона? Пусть и второго дивизиона. Некоторые и того даже не добивались. А тот же Крафтон принципиально отказался забираться во что-либо, что не имеет форму пикапа или не является маленькой региональной серией.

    Так что вопрос о том, зеленее ли трава на соседской лужайке так и не имеет определённого ответа. Но, кажется, Джастин Оллгайер готов это выяснить.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Frontstetch

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.