• Летопись автоспорта
  • Харвик одерживает пятую победу

    Авария Уильяма Байрона

    Авария Уильяма Байрона – NASCAR

    “Кэмпинг Уорлд Трак Сериес”

    Какие же разные доминирования бывают в сток-карах. Вернее, даже не столько само явления доминирования на овале, а то, как оно воспринимается. В прошедший уик-энд на старт в Канзасе вышли пикапы и “Монстер Энерджи Кап”. Все мы начинаем привыкать к тому, что гонки Кубка проходят под диктовку Кевина Харвика и именно гонщик “Стюарт-Хаас Рэйсинг” определяет, сколько процентов гонки он будет отрываться от остального пелотона, а сколько пройдет под желтыми флагами. Но на этот раз всё вышло немного иначе, хотя Харвик победил. Да, уже пять побед в сезоне, из которого прошла всего лишь треть? Ожидаем пятнадцать? Кто-то вообще способен остановить Харвика или это похоже на то, когда бросаешься под поезд с граблями? В дивизионе пикапов “скосплеить” Харвика попробовал Ноа Грэгсон. И у него получилось.

    В общем, гонка в Канзасе, которую проводили пикапы вышла интересной. И не в последнюю очередь это было обеспечено участниками. Неувядающая Дженнифер Джо Кобб выставила по автомобилю для себя и Джоуи Гейза, который  только шесть кругов отъездил. Ничего личного, Джоуи, просто бизнес. Майк Хармон, скучающий без “Иксфинити сериес” был готов установить себе кассетную магнитолу и настроиться на волну, где передают песни его юности, но хороший заезд прервался протечкой масла. Куча молодежи, заезжие гастролёры Донахью, Бабба Уоллас на альтернативной тактике и Кэмден Мёрфи, рекламирующий вэйп и не прошедший квалификацию.

    Пока гонки основного дивизиона заставляют фанатов сдерживать зевоту и обсуждать рекламу, которой, постепенно, становится больше, чем самой гонки, “Кэмпинг Уорлд Трак Сериес” демонстрирует интересные заезды даже когда один спортсмен доминирует на протяжении всей дистанции. Грэгсон стартовал с поула, Грэгсон вёл гонку. Грэгсон обыграл своего босса и весь пелотон, в том числе благодаря своевременному посещению пит-роуд. Излишний риск подвел с половину десятка гонщиков, боровшихся за победу. Топливная концовка хороша тогда, когда заранее знаешь, где и как появятся желтые флаги. Увы, далеко не всем хватило прозорливости заехать к своей пит-бригаде в нужный момент. Расстроенный Бабба Уоллас даже и выезжать обратно не стал. Конечно, неприятно, когда за два круга до финиша приходится ползти на пит-роуд, надеясь, что машина не заглохнет.

    Но в какой-то момент показалось, что уверенное лидерство Грэгсона, которому никак было не собрать воедино свои умения в регионалках, находится под большим вопросом. Ведь, если бы у тех, кто проигнорировал вылет Бо Лемастуса, хватило бы топлива, фамилия Грэгсона могла бы высветиться в графе “больше всего кругов лидирования”. Покрышки отлично держали трассу под светом прожекторов, а вот топливо уходило стремительно. Именно эта причина и стала одним из факторов того, что в одном круге с лидером осталось всего восемь машин. Это была рулетка. Кто-то поставил на красное, кто-то на зелёное, а Грэгсон поставил на победу и добился её.

    После успеха он снова полез на сетку. Победа приблизила молодого земляка братьев Буш к лидеру чемпионата Джонни Саутеру. Хитрый Саутер, которому пришлось вернуться в “Иксфинити”, приехал на пятой позиции и набрал 275 очков. У Грэгсона, сейчас 240 и одна победа, против двух у Джонни. Что касается гонщика “Джи-Эм-Эс Рэйсинг”, то шансов на победу у него хватает. Обжегшийся в “Хаасе” десять лет назад, Саутер, предпочитает не лезть в “Иксфинити” и “Монстер Энерджи Кап”, ограничиваясь тихой заводью пикапов и коллекционируя победы. Действительно, если не тянешь высший уровень, неплохо остаться первым парнем на районе. Если Грэгсон, который не боится рисковать, сможет обратить свои агрессивные черты себе во благо, мы, возможно, станем свидетелями не ещё одного “скучного чемпионства”, а классного, живого гонщика, превращающегося в очередную звезду, которых “Тойота” и “Джо Гиббс Рэйсинг” клепают на каком-то конвейере.

    Впрочем, за спинами этой пары тоже не всё так просто. В осенний Хоумстед поедут четверо,  а в плей-оф и вовсе выйдут восемь. Сейчас только Моффитт, расположившийся на четвертом месте может быть более-менее спокоен. Победа у него есть, до конца регулярки десять этапов, бушвакеры стоят в очереди и переживать, в общем-то не о чем. Главное, не злоупотреблять психоактивными веществами, а то будет как со Спенсером Галлахером. Ну, а по сути, у Энфингера, расположившегося на третьем месте – 214 очков. Моффитт и Роудс – по 213, причем с Бена содрана десятка баллов за “читерство” в Дейтоне. У Крафтона – 205. Провал всей этой компании в двух гонках и к заветной цели открывается прямая и красивая дорожка из серого асфальта тем, кто либо не умеет в стабильность, либо умеет настолько, что даже в гонке эти ребята не отсвечивают. Если Фризен с Хэйли, занимающие седьмое и восьмое места то разбиваются, то финишируют в топ-5, то тем, кто расположился за ними (а это новички Сарджент и Снайдер), надо выдать парочку ярких заездов с попаданием, если уж не “виктори лэйн”, то хотя бы в топ-3.  Тоже самое относится и к Коди Коуфлину, который выпал за пределы топ-10 чемпионата. Остальным будет сложнее.

    Впрочем, в пикапах может случиться всякое. Узнаем об этом 18 мая, когда серия пожалует в “дом НАСКАРа”.

    Заключительные круги гонки.

    “Монстер Энерджи Кап”

    Туда же проследует и главная гоночная серия США, чтобы провести “гонку звёзд”. Вот, кстати, “монстры”, несмотря на то, что Харвик не доминировал всю гонку, не сильно впечатлили, особенно тех, кто не смотрел или даже не встал досмотреть концовку заезда. Не спеша и чинно менялись умудренные опытом и усиленные талантом гонщики. Кайл Ларсон прорывался из самых низов, надеясь, что его пит-крю не устроит очередной фестиваль “раздолбайства”, который можно сопроводить музыкой из “Шоу Бенни Хилла”. “Форды” и “Тойоты” соревновались между собой за место в десятке, пока Чейз Эллиотт отчаянно пытался доказать, что “Шевроле” – не дно, просто маленькие неприятности, которые прекратятся уже в следующей гонке. Ну, или в через одну. Ну, уж через две точно.

    Вот так и прошел первый сегмент, за ним второй. И уже третий собирался заканчиваться, когда Даниэль Суарес открыл шкатулку Ле Маршана и выпустил демонов из преисподней. Первой жертвой стал он сам, уже ни на что не претендовавший. Захватив, по пути, Алекса Боумана, Суарес вызвал жёлтые флаги. Началась, ставшая классической, чехарда на пит-стопах.

    Зелёный! И гонка словно началась заново прекрасной борьбой Кайла Ларсона, Кевина Харвика и Джоуи Логано. Ларсон немного просел, спустя три круга после рестарта и тут, на его беду, в зеркалах появился Райан Блэйни. Улыбчивый гонщик из Огайо устроил сайд-драфтинг и слишком настырно полез в сторону Ларсона. Убедившись, что перед ним серьёзный гонщик, Блэйни закончил заезд ударом в стену, а Ларсон бросился на пит-роуд, в надежде на чудо. После очередной волны пит-стопов первую шестерку составили очередные любители острых ощущений. На риск пошли Логано, Труэкс, Джонс, Хэмлин, Ньюман и Эллиотт. Для третьей пары это был единственный шанс на приличный результат. 16 кругов до финиша давали им возможность без лишней суеты и надежды на остатки топлива, доехать до финиша и, может быть, показать отличный результат.

    Но не успели судьи закончить отмашку зелёными флагами, как в тяжелую аварию угодил Уильям Байрон. Машину гонщика сорвало и он, зацепив Клинта Бойера, Райана Ньюмана, Джейми Макмюррея, Мэтта Кенсета и какую-то массовку вроде Диллонов, ударился в стену с большой силой. К счастью, обошлось без повторений прошлогодней аварии, когда Алмиролу, выступавшего, тогда, за “Ричард Петти Моторспортс” пришлось извлекать из автомобиля. Пока над трассой висели красные флаги, Блэйни давал интервью, признавая свою ошибку в столкновении с Ларсоном. На момент остановки гонки в лидерах находился Мартин Труэкс, который заметно нервничал. “Тойота”, хоть и вполне себе хороша в этом сезоне, Мартин понимал, что угроза исходила от Логано и Харвика, которые расположились недалеко от лидера.

    Именно они бросились в погоню за Труэксом, который, казалось бы, сумел оторваться и за семь кругов до финиша имел неплохой задел на победу. Тем не менее, Харвик сумел достать чемпиона за пару кругов до финиша и доехал до пятой победы в сезоне, показав, что он лучше Труэкса и опережает Кайла Буша уже на два шага. Гонщик “Стюарт-Хаас Рэйсинг” бросился поливать всех безалкогольным пивом, поздравлять свою жену и маму с праздником, а Чейз Эллиотт, упустивший и топ-5, и топ-10 отправился выговаривать Рики Стенхаусу, как надо водить и как не надо это делать.

    На фоне счастливых комментариев от гонщиков “Форда” даже Брэд Кезеловски начал “мазаться” в “Твиттере”, мол, правила меняются каждый год и что он не нытик и что вообще всё круто. Единственным недовольным оказался Джоуи Логано, но оно и понятно. Сначала не получилось вцепиться в Харвика, да ещё и до Труэкса не дотянулся. Зато Пол Менард напомнил о прогрессе и Эрик Джонс забрался в топ-10. Других неожиданностей не было. Финишировавший десятым Кайл Буш набрал 503 очка и на 12 баллов опережает Джоуи Логано. Харвик – третий с 484 баллами. А после них – яма, которую возглавляет Брэд Кезеловски с 396 очками. Так что первая троица лидеров, фактически, определилась.

    Основные события заезда.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.