• Летопись автоспорта
  • Драмы на севере. Обзор Скандинавского турингового чемпионата

    Гонщики сезона STCC 2018

    Шведская трасса “Манторп-Парк” приняла финальный этап скандинавского турингового чемпионата. Подведем итоги этого года в крайне увлекательном чемпионате.

    Несмотря на свое “региональное” название, большая часть этапов прошла в Швеции и большинство гонщиков также из этой страны. Например эстонец Андре Килль и финн Олли Кангас, выступавшие даже на неполном расписании, были единственными, кто разбавлял шведскую компанию. Тоже самое можно сказать и про календарь. В шестиэтапном первенстве лишь один этап, прошедший в норвежском Рудскогене, был за пределами Швеции. Остальные этапы прошли в Кнутсторпе, Андерсторпе, Фалькенберге, Карлскоге и Манторпе.

    Уже второй год скандинавский туринговый чемпионат использует автомобили категории TCR. В прошлом году переход на менее мощную, но более дешевую и надежную технику по сравнению с силуэт-прототипами, которые были раньше, оправдался.  Увеличилось количество участников и значительно вырос градус борьбы не только на трассах, но и в рамках чемпионата.

    Чемпионом первого сезона на автомобилях TCR стал опытнейший Роберт Дальгрен. 38-летний швед, большую часть карьеры проведший под знаменами марки “Вольво”, пересел на “Сеат” и без проблем выиграл титул. Единственным, кто мог составить ему конкуренцию, был 29-летний Йохан Кристофферсон. К сожалению шведу помешал побороться тот факт, что несколько этапов скандинавского туринга совпадало с этапами мирового ралли-кросса, где Кристофферсон боролся за титул. Тем не менее этот год предвещал неплохие перспективы в плане борьбы за титул.

    В преддверии сезона главными фаворитами были четыре команды: “PWR Рэйсинг”, “Уэст-Коуст Рэйсинг”, “Кристофферсон Моторспорт” и “Леструп Рэйсинг”. “PWR Рэйсинг” является дилерской командой “Сеата” и подходила к сезону с намерением защитить свой титул. К Роберту Дальгрену в составе коллектива присоединились руководитель команды Даниэль Хаглёф, Филип Морин и одна из девушек в пелотоне Микаэла Алин-Коттулински. “Кристофферсон Моторспорт” пользуется поддержкой шведского отделения “Фольксвагена” и также был намерен показать высокий результат. На сей раз никаких пересечений этапов с мировым ралли-кроссом не произошло, а потому Йохан Кристофферсон был намерен побороться за свой второй титул в скандинавском туринге. Первое чемпионство он добыл в 2012 году. Его напарниками стали Хуго Нерман и Никлас Оскарссон. “Уэст-Коуст Рэйсинг” также выступает на “Фольксвагенах” и к прошлогоднему вице-чемпиону Фредрику Экблому присоединились Андреас и Джессика Бакман. Еще одна “фольксвагеновская” команда “Леструп Рэйсинг” выставила два автомобиля для Оливера Сёдерстрёма и Андреаса Вернерссона.

    Не стоило сбрасывать со счетов и дилерскую команду “Хонды”, выставлявшую единственный “Сивик” для Маттиаса Андерссона. Вообще он стал единственным гонщиком, не использовавшим технику концерна “ФАГ”. Остальные команды использовали автомобили марки “Фольксваген”, “Сеат” и “Ауди”.

    Кнутсторп

    Перед непосредственно первым этапом прошли тесты, которые показали, что на этом автодроме с разнообразным рельефом, мало кто сможет навязать конкуренцию “Сеатам” команды “PWR Рэйсинг”. Даже балласт в 20 килограмм, которым организаторы нагрузили все четыре автомобиля команды, расстановку сил не изменил.

    Что было неожиданно, так это поул дебютанта Филипа Морина. Его напарники Даниэль Хаглёф и Роберт Дальгрен заняли оставшиеся места в топ-3 квалификации. Гонка также ознаменовалась доминированием “PWR Рэйсинг”. Победу, правда, одержал Хаглёф, опередивший на старте Морина. Вторым финишировал Дальгрен, который также расправился с молодым дебютантом. Тем не менее Морин все же сумел финишировать в первой тройке. Йохан Кристофферсон, который признал беспомощность в борьбе с гонщиками PWR на первом этапе финишировал четвертым, ну а Топ-5 замкнул Фредрик Экблом.

    Вторая же гонка ознаменовалась победой Андреаса Вернерссона, который одержал первую победу для своей команды “Леструп Рэйсинг”. Он отлично стартовал с первого ряда и пролидировал всю гонку. Роберт Дальгрен вновь продемонстрировал отличную скорость “Купры” и прорвался по ходу дистанции на второе место после старта девятым с реверсивной решетки. Йохан Кристофферсон финишировал третьим, а первую пятерку замкнули Фредрик Экблом и победитель первого заезда Даниэль Хаглёф. Последний стал лидером чемпионата после первого этапа

    Андерсторп

    Перед вторым этапом, проходившем на аэродроме в Андерсторпе многие задавались вопросом: будут ли конкуренты у “PWR Рэйсинг”.

    Положительный ответ болельщики получили в квалификации, когда Йохан Кристофферсон всего на 0.016 секунд опередил Даниэля Хаглёфа. В одну десятку отставания вместились также Филип Морин и Роберт Дальгрен. Это означало, что у “PWR Рэйсинг” все еще есть преимущество, хоть и не столь явное.

    А вот в первой гонке заводским “Сеатам” вновь не было равных. На сей раз, довольно неожиданно, победу одержал Филип Морин. За ним расположились сокомандники Хаглёф и Дальгрен. Стартовавший с поула Кристофферсон испытывал проблемы с темпом и финишировал пятым, уступив еще и Фредрику Экблому.

    Во втором заезде с поула стартовал гонщик “Хонды” Матиас Андрессон. На старте он удержал лидерство, однако вскоре сошел с дистанции. Благодаря этому лидерство перешло в руки Тобиасу Бринку, выступающему в составе собственной команды. Он одержал уверенную победу и принес “Ауди” первую за 11 лет победу в скандинавском туринге. В двух секундах позади финишировал Дальгрен, благодаря чему укрепил лидерство в чемпионате. Для его напарников все сложилось не столь хорошо. Морин вылетел  с трассы, из-за чего на трассу выезжал сэйфти-кар, а Хаглёф ошибся на Восьмом круге дистанции, заблокировал резину и вынужден был заехать на внеплановый пит-стоп. Для Микаэлы Алин-Коттулински гонка прошла неплохо и она финишировала седьмой. Что насчет первой пятерки, то ее замкнули Фредрик Экблом, Йохан Кристофферсон и Андреас Вернерссон.

    Фалькенберг

    В квалификации третьего этапа быстрейшим вновь стал гонщик “PWR Рэйсинг”. Свой первый поул в сезоне добыл лидер чемпионата Роберт Дальгрен. Правда его партнеры по команде провалились и стратовали далеко с конца. Вторым предстояло стартовать Андреасу Вернерссону из “Леструп Рэйсинг”, а другой представитель “Фольксвагена” Йохан Кристофферсон. Топ-5 же замкнули Фредрик Экблом и Андреас Альберг.

    Первый заезд вышел довольно таки интересным. На трассу два раза выходил автомобиль безопасности. В первый раз это произошло из-за столкновения Олли Кангаса и Джессики Бакман, а во второй раз – в результате другого столкновения Оливера Сёдерстрёма и Хуго Нермана. Дальгрен уверенно стартовал с поула и первую часть гонки провел относительно спокойно. Но на 15-м круге Йохан Кристофферсон расправился с его главным преследователем Андреасом Вернерссоном и отправился в погоне за действующим чемпионом. Дальгрену удалось отбить атаки Кристофферсона и одержать первую для себя победу в сезоне с преимуществом в 0.3 секунды. Третьим финишировал Вернерссон, однако он получил односекундный штраф, благодаря чему на подиум поднялся Даниэль Хаглёф, совершивший впечатляющий прорыв с 13-го места. Пятерку же замкнул Фредрик Экблом.

    Во второй гонке первый ряд стартового поля захватили гонщики “Бринк Моторспорт” Тобиас Бринк и Мике Олссон. Дли них старт заезда сложился не очень и оба пропустили вперед Матиаса Андерссона. Вскоре с ними расправился и Кристофферсон, который довольно быстро нагнал Андерссона и принялся атаковать лидера. К сожалению, на 20-м круге гонки “Фольксваген” шведа отхватил прокол и Кристофферсон вынужден был заехать на пит-стоп. По итогу он финишировал лишь 17-м и потерял крайне важные очки. Матиас Андерссон был не в самом легком положении под конец дистанции. Его нагнал стремительный Фредрик Экблом. Тем не менее Андерссон отбил атаки соперника и впервые выиграл за два года. Экблом уступил победителю всего 0.1 секунды. Тобиас Бринк, Андреас Вернерссон и Хуго Нерман замкнули топ-5. Лидер чемпионата Дальгрен финишировал шестым и занес себе в копилку 8 дополнительных очков.

    Тем временем серия пересекла свой экватор и Дальгрен ко второй половине чемпионата подходил с 31 очковым преимуществом над Кристофферсоном. Казалось, действующий чемпион уже наврядли упустит лидерство. Тем не менее чем ближе дело шло к концу чемпионата, тем драматичнее складывалась ситуация не только в чемпионате или на трассе, но и в закулисье.

    Карлскога

    Четвертый этап гостил на самом первом стационарном автодроме Швеции “Гелерасен” вблизи Карлскоги. Сразу с тренировок и квалификации стало понятно, что инициатива вновь полностью на стороне “PWR Рэйсинг”, а это означало, что для нее это, казалось, был шаг ближе ко второму чемпионству.

    Заводской “сеатовской” команде вновь отошли первые три места в квалификации. Быстрейшим же стал Филип Морин, оттеснивший партнеров по команде Хаглёфа и Дальгрена. Кристофферсон хоть и вновь не сумел ничего противопоставить грозному трио на испанских хэтчбеках, он все же вновь стал лучшим из остальных. Тобиас Бринк также продемонстрировал довольно неожиданный квалификационный результат и замкнули первую пятерку.

    Морин сохранил лидерство на старте первой гонки и вместе с Хаглёфом они быстро оторвались от соперников и устроили борьбу между собой. Дальгрен же старт “прозевал” и пропустил вперед Кристофферсона. Он начал прессовать главного соперника в чемпионате в надежде вернуть призовое место, но ошибся и уступил еще и Андреасу Вернерссону. На девятом круге лидировавший Морин ошибся под давлением и пропустил вперед Хаглёфа. Для Даниэля этот триумф стал вторым в сезоне и благодаря ему он сместил Кристофферсона со второй позиции и сократил отставание от Дальгрена до 18-ти очков. Морин и Кристофферсон поднялись с ним на подиум, а Вернерссон и Дальгрен замкнули первую пятерку.

    Второй же заезд стал историческим для скандинавского туринга. По его итогам победа вновь досталась команде “PWR Рэйсинг”, правда на сей раз это удалось сделать Микаэле Алин-Коттулински, благодаря чему она стала первой женщиной, победившей на этапе скандинавского туринга. Вновь мастерство в стартах продемонстрировал Матиас Андерссон. “Хонда” имеет преимущество в таких условиях, благодаря чему швед финишировал в гонке вторым. Кристофферсон же прорвался на третье место и вновь чуть-чуть сократил отставание от лидеров чемпионата. Андреас Вернерссон и Даниэль Хаглёф по итогу замкнули первую пятерку. Тем не менее события гонки отошли на второй план по сравнению с тем, что происходило непосредственно после уик-энда.

    Команда “Уэст Коуст Рэйсинг” подала протест против “PWR Рэйсинг” из-за нарушения технического регламента. Как оказалось, лидеры чемпионата использовали нерегламентированный выхлоп. Из-за этого все ее автомобили были дисквалифицированы и таким образом Хаглёф и Алин-Коттулински лишились побед, а Дальгрен потерял немало важных очков. “PWR Рэйсинг” подала аппеляцию, а потому итоги этапа оставались неизвестными.

    Победы же перешли в руки Йохана Кристофферсона и Матиаса Андерссона.

    Рудскоген

    Скандал в Карлскоге заметно протряс всю турнирную таблицу. Так Кристофферсон стал новым лидером чемпионата, разом пройдя Дальгрена и Хаглёфа. Финальные два этапа обещали стать жаркими.

    Перед гонкой “PWR Рэйсинг” перестраховалась и поменяла выхлопные системы на своих автомобилях и это нисколько не замедлило команду. Даниэль Хаглёф в очередной раз выиграл квалификацию, а Роберт Дальгрен и Филип Морин замкнули первую тройку. Топ-5 замкнули Хуго Нерман и Фредрик Экблом. Лидер чемпионата Кристофферсон квалифицировался лишь шестым.

    В день гонок на трассу обрушился большой дождь, что должно было добавить заезду красок. Стартовавший с поула Хаглёф допустил пробуксовку и пропустил вперед Дальгрена и Кристофферсона. Двое лидеров чемпионата боролись друг с другом на первых кругах, однако в середине дистанции заезда последний начал создавать отрыв и выиграл заезд с 11-ти секундным преимуществом. Дальгрен и Хаглёф поднялись на подиум, а топ-5 замкнули Филип Морин и Хуго Нерман.

    Второй заезд также прошел в дождевых условиях. С поула стартовал Матиас Андерссон и сохранил лидерство в начале заезда. Однако по обычаю после столь мощного начала швед начал сбавлять. В частности довольно быстро он сдал позицию Андреасу Вернерссону. Тем не менее интереснее выглядел прорыв лидеров чемпионата Кристофферсона и Дальгрена из глубины пелетона. Кристофферсон все же быстрее вырвался на оперативный простор и начал сокращать отставание от лидировавшего Вернерссона. Гонщику “Кристофферсон Моторспорт” удалось пройти лидера и одержать уверенную двойную победу в уик-энде. Вернерссон финишировал вторым, а Дальгрен прорвался на третье место. Пятерку же замкнули его напарники Даниэль Хаглёф и Филип Морин.

    Перед финальным этапом Кристофферсону удалось увеличить свой отрыв от Дальгрена до 14-ти очков. Несмотря на то, что отрыв довольно немал, Дальгрену не стоило унывать.

    Манторп-Парк

    Перед уик-эндом в Манторпе “PWR Рэйсинг” удалось одержать большую победу. Организаторы приняли аппеляцию команды по легальности выхлопной системы и вернули победы Даниэлю Хаглёфу и Микаэле Алин-Коттулински. Дальгрен же получил обратно крайне важные для чемпионата очки, благодаря чему вернул себе лидерство и перед финальным этапом имел семь очков преимущества над Кристофферсоном. Действующий чемпион заявил, что будет атаковать по максимуму.

    Во время квалификации на трассу обрушился сильный дождь, что сделало ее результаты довольно неожиданными. Обладателем поула стал Андреас Вернерссон, на одну десятую опередив Хуго Нермана. Лидер чемпионата Роб Дальгрен стал третьим, значительно увеличив свои шансы на второй титул подряд на фоне слабой квалификации Кристофферсона. Заводчанин “Фольксвагена” стал лишь седьмым. Пятерку быстрейших же замкнули Фредрик Экблом и Роберт Дальгрен.

    Старт первого заезда успешно сложился для обладателя поула Вернерссона. Тем не менее уже вскоре с ним расправился Дальгрен, чьи намерения максимально атаковать проявились. Кристофферсон после неудачной квалификации принялся прорываться наверх. Довольно быстро он расправился с гонщиками второго эшелона и отправился в погоню за лидерами. Швед обогнал Вернерссона, а на девятом круге сломил оборону Роберта Дальгрена и отправился за своей третьей победой в сезоне. Под конец дистанции Дальгрен уступил позицию еще и Вернерссону и по итогу финишировал третьим. Это, вкупе с победой Кристофферсона, означало, что действующий чемпион всего за одну гонку до конца чемпионата терял лидерство. Тем не менее дуэлянтов разделяло всего три очка и это обещало интереснейшую развязку сезона. Оосбенно учитывая тот факт, что благодаря реверсивной решетки им предстояло стартовать из глубины пелотона.

    С поула во второй гонке стартовал Тобиас Бринк. Он провел гонку с доминирующим преимуществом и добыл вторую победу в сезоне. Все взгляды были обращены на борьбу за чемпионство. Кристофферсон стартовал выше Дальгрена, однако на старте был оттеснен в контактной борьбе. Швед принялся отыгрываться, тем более сзади наседал Дальгрен. Тем не менее для последнего борьба за титул прекратилась досрочно. Гонщик “PWR Рэйсинг” сошел с дистанции из-за поломки коробки передач на своем “Сеате”. Кристофферсон после этого известия решил не рисковать и откатился по итогам заезда на пятое место и стал двукратным чемпионом скандинавского туринга. Для команды “Кристофферсон Моторспорт” этот титул стал шестым за 20 лет выступлений. Топ-5 в финальной гонке сезона замкнули Даниэль Хаглёф, Матиас Андерссон и Андреас Вернерссон.

    Йохан Кристофферсон

    Интересный сезон  скандинавского турингового чемпионата подошел к концу. Йохан Кристофферсон отлично воспользовался неудачами соперников, а также и сам значительно прибавил в скорости и стал чемпионом. Любопытно, что спустя неделю в США швед досрочно оформил титул в мировом ралли-кроссе. Таким образом Кристофферсон вновь проявил себя как эдакий гонщик-универсал, спокойно чувствующий себя на любом покрытии.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.