• Летопись автоспорта
  • Моспорт: вторая подряд победа прототипа ЛМП2 в Америке

    “КОР Автоспорт” – Dailysportscar

    Седьмой этап Североамериканского чемпионата спортивных автомобилей ИМСА, прошедший на канадской трассе “Моспорт-Парк”, ознаменовался частыми жёлтыми флагами и второй подряд победой прототипа “Орека 07”. На сей раз “золото” досталось 54-му экипажу команды “КОР Автоспорт” под управлением Колина Брауна и Джона Беннета.

    Экипаж победителей квалифицировался первым, однако команда приняла решение сменить стартового гонщика и в итоге начала гонку с конца пелетона. По ходу первого отрезка лидировал шестой экипаж команды “Пенске” Хуана-Пабло Монтойи и Дэйна Кэмерона, причём напарник колумбийца демонстрировал отличный темп по ходу своего отрезка, однако экипаж “Акуры” №6 стал единственным прототипом, который не остановился по ходу первых жёлтых флагов, а последовавший вскоре второй фул-корс не позволил создать достаточный отрыв и после своей остановки на 50-х минутах гонки лидер гонки выпал из топ-10, куда толком вернуться не сумел. Более того, прокол под конец заезда и, следом, штраф за выезд из пит-лейна под запрещающим сигналом светофора и вовсе отбросил дуэт Монтойя/Кэмерон в круг позади лидера, а окончательно их добило отвалившееся после пит-стопа колесо (создавшее пятый кошен), что привело “Акуру” на итоговую 17-ю строчку протокола (10-я в своём классе).

    В лидерах же к концу первого часа закрепился экипаж команды “Уэйн Тэйлор Рэйсинг” на прототипе “Кадиллак DPi V.R” Джордана Тэйлора и Ренгера ван дер Занде, создавший комфортный отрыв от “Кадиллака” же Фелипе Насра и Эрика Кёррена. Казалось, мы получим дубль американских автомобилей, но у 54-го экипажа “КОР Автоспорт” было своё мнение на этот счёт. Усилиями Колина Брауна, который сменил на первом пит-стопе Джона Беннетта, “Орека” с борьбой пробилась в топ-3. На предпоследнем рестарте, который случился за 18 минут до финиша, Браун выскакивает на второе и вовсю начинает наседать на лидируюего Джордана Тэйлора. Более того, №54 выходит в лидеры буквально перед шестым и финальным выездом автомобиля безопасности из-за вылета №55 Гарри Тикнелла в гравий. Момент был спорный – непонятно, случился обгон до или после жёлтых флагов, однако судьи достаточно быстро во всём разобрались и вернули “Ореке” лидерство. Которое уже на рестарте не было отдано никому.

    Вторым финишировал Джордан Тэйлор, а третьим – Фелипе Наср. “Экшен Экспресс” одерджали тактическую победу, финишировав четвёртыми после старта с десятого места, а вот команда Роджера Пенске вновь провалилась, по большому счёту – по тактике: экипаж Элиу Каструневиса и Рикки Тэйлора увидел финишный флаг только пятым.

    В целом следует отметить, что основная борьба в гонке шла за спинами (№6), №10 и №31, при заезде в траффик ГТ превращаясь в мясорубку. Из которой, как уже отмечалось выше в итоге вылетел Тикнелл, притом что именно “Мазда” №55 долгое время занимала третье место. Стартовавашя второй “Орека” №85 практически с самого начала провалилась вниз, латиноамериканская “Лижье” одно время находилась в топ-5, но отлетевшее колесо у Густаво Якамана стало причиной одного из кошенов, а “Ниссан” №22 Пиппо Дерани и Райана Диэля по тихому сошёл в конце первого часа из-за проблем с техникой.

    Результаты гонки ИМПСА на Моспорт-Парке, прототипы

    1. №54 “КОР Автоспорт”, Джон Беннет/Колин Браун
    2. №10 “Уэйн Тэйлор Рэйсинг”, Джордан Тэйлор/Ренгер ван дер Занде
    3. №31 “Экшн Экспресс Рэйсинг”, Эрик Кёррен/Фелипе Наср
    4. №5 “Экшн Экспресс Рэйсинг”, Филипе Альбукерке/Кристиан Фиттипальди
    5. №7 “Пенске Рэйсинг”, Элиу Каструневис/Рикки Тэйлор
    6. №77 “Мазда Тим Йост”, Тристан Нуньес/Оливер Джарвис
    7. №99 “Гэйнско/JDC Миллер Моторспорт”, Михаил Гойхберг/Стивен Симпсон
    8. №85 “JDC Миллер Моторспорт”, Симон Труммер/Роберт Алон
    9. №52 “АФС/ПР1 Матиасен Моторспорт”, Себастьян Сааведра/Густаво Якаман
    10. №6 “Пенске Рэйсинг”, Хуан-Пабло Монтойя/Дэйн Кэмерон

    ГТЛМ: Вновь победа “Форда”

    “Форд Чип Ганасси Рэйсинг” – Dailysportscar

    Первую часть гонки в категории ГТЛМ вели представители “Порше”, затем эстафета перешла к БМВ, однако в итоге победа досталась американским автомобилям – №67 “Форд Чип Ганасси Рэйсинг” заехал на пит-стоп последним в своём классе, причём сделал это за за считанные секунды до кошена. Что позволило сохранить дидерство и одержать вторую для себя победу в чемпионате. Ведущий 911-й экипаж Патрика Пиле и Ника Тэнди шел вторым, однако нелепая атака со стороны кругового из категории ГТД отбросила “немцев” на четвертую позицию, т.к. мимо успели проехать два экипажа “Корветт Рэйсинг”. Топ-5 замкнул 68-й экипаж “Форд Чип Ганасси Рэйсинг” Джоуи Хэнда и Дирка Мюллера, а второй “Порше” из-за взрыва покрышки на середине дистанции стал де-факто худшим т.к. у “пропеллеров” вновь возникли технические проблемы.

    Результаты гонки ИМПСА на Моспорт-Парке, ГТЛМ

    1. №67 “Форд Чип Ганасси Рэйсинг”, Райан Бриско/Ричард Уэстбрук
    2. №3 “Корветт Рэйсинг”, Ян Магнуссен/Антонио Гарсия
    3. №4 “Корветт Рэйсинг”, Оливер Гэвин/Томми Милнер
    4. №911 “Порше Северная Америка”, Патрик Пиле/Ник Тэнди
    5. №68 “Форд Чип Ганасси Рэйсинг”, Джоуи Хэнд/Дирк Мюллер
    6. №912 “Порше Северная Америка”, Лоренс Вантор/Эрл Бамбер
    7. №25 “БМВ Тим РЛЛ”, Александр Симс/Коннор де Филиппи
    8. №24 “БМВ Тим РЛЛ”, Джон Эдвардс/Йессе Крон

    ГТД: Триумф “Мерседеса” и “Райли”

    “Райли Моторспорт” – Dailysportscar

    В квалификации первый ряд стартового поля заняли 15-й и 14-й экипажи команды “3ГТ Рэйсинг” на “Лексусах”. Именно их представители держались на этих позициях на протяжении большей части дистанции, однако сильный износ шин у японцев сыграл злую шутку и на одном из рестартов лидировавшего Кайла Марцелли из 14-го экипажа обошел Йерун Блекемолен из 33-го экипажа “Райли Моторспорт” на “Мерседес АМГ ГТ3”. Голландец довел дело до победы, которая для него и напарника Бена Китинга стала первой в сезоне. 14-й экипаж “3ГТ Рэйсинг” Доминика Бауманна и Кайла Марцелли финишировал вторым. Героический прорыв с последнего места, после аварии в субботней тренировке совершил 44-ый экипаж “Магнус Рэйсинг” на “Ауди Р8” под управлением Джона Поттера и Энди Лалли. Они финишировали третьими. Топ-5 замкнули лидеры чемпионата Брайан Селлерс и Мэдисон Сноу из 48-го экипажа “Пол Миллер Рэйсинг” на “Ламборгини Уракан ГТ3” и их ближайшие преследователи в чемпионате Кэтрин Легг и Альваро Паренте из 86-го экипажа “Майер-Шэнк Рэйсинг”, которые создали второй кошен после того как их “Акуру” выталкал на обочину экипаж №16.

    Результаты ГТД

    1. №33 “Райли Моторспорт”, Бен Китинг/Йерун Блекемолен
    2. №14 “3ГТ Рэйсинг”, Доминик Бауманн/Кайл Марцелли
    3. №44 “Магнус Рэйсинг”, Джон Поттер/Энди Лалли
    4. №48 “Пол Миллер Рэйсинг”, Брайан Селлерс/Мэдисон Сноу
    5. №86 “Майер-Шэнк Рэйсинг”, Кэтрин Легг/Альваро Паренте
    6. №93 “Майер-Шэнк Рэйсинг”, Лоусон Ашенбах/Джастин Маркс
    7. №15 “3ГТ Рэйсинг”, Джек Хоксуорт/Давид Хайнемайер-Ханссон
    8. №63 “Скудерия Корса”, Купер Макнил/Джефф Сигал
    9. №58 “Райт Моторспорт”, Патрик Лонг/Кристина Нильсен

    После семи этапов в зачёте прототипов лидирует “Кадиллак” №31 Кёррена/Насра, всего на одно опережая Филипе Альбукерке (Жоао Барбоса и Кристиан Фиттипальди едут не все гонки). В десяти очках от лидера находится “Кадиллак” №10 Джордана Тэйлора и Ренгера ван дер Занде, опережая в свою очередь “Ореку” Колина Брауна и Джонатана Беннетта на пять очков. Экипажи “Пенске” – пятый и шестой в общем зачёте, Кэмерон/Монтойя уступают 21 очко, а у №7 на два меньше.

    В зачёте ГТЛМ лидируют Уэстбрук/Бриско, выигрывая шесть и восемь очков у “Корветтов”. Второй “Форд” делит пятую строчку с “Порше” №912 – у них по 167 очков, что на 14 меньше чем у лидеров и на одно больше, чем у “Порше” №911. В младшем ГТ основная борьба идёт между №48 “Пол Миллер Рэйсинг” и Кэтрин Легг – их разделяет всего три очка.

    Следующий этап главного чемпионата ИМСА пройдёт через две недели на трассе “Лайм-Рок Парк”, причём в этот раз гонщики прототипов будут отдыхать.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Funformula.one

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.