• Летопись автоспорта
  • Моспорт: вторая подряд победа прототипа ЛМП2 в Америке

    «КОР Автоспорт» – Dailysportscar

    Седьмой этап Североамериканского чемпионата спортивных автомобилей ИМСА, прошедший на канадской трассе «Моспорт-Парк», ознаменовался частыми жёлтыми флагами и второй подряд победой прототипа «Орека 07». На сей раз «золото» досталось 54-му экипажу команды «КОР Автоспорт» под управлением Колина Брауна и Джона Беннета.

    Экипаж победителей квалифицировался первым, однако команда приняла решение сменить стартового гонщика и в итоге начала гонку с конца пелетона. По ходу первого отрезка лидировал шестой экипаж команды «Пенске» Хуана-Пабло Монтойи и Дэйна Кэмерона, причём напарник колумбийца демонстрировал отличный темп по ходу своего отрезка, однако экипаж «Акуры» №6 стал единственным прототипом, который не остановился по ходу первых жёлтых флагов, а последовавший вскоре второй фул-корс не позволил создать достаточный отрыв и после своей остановки на 50-х минутах гонки лидер гонки выпал из топ-10, куда толком вернуться не сумел. Более того, прокол под конец заезда и, следом, штраф за выезд из пит-лейна под запрещающим сигналом светофора и вовсе отбросил дуэт Монтойя/Кэмерон в круг позади лидера, а окончательно их добило отвалившееся после пит-стопа колесо (создавшее пятый кошен), что привело «Акуру» на итоговую 17-ю строчку протокола (10-я в своём классе).

    В лидерах же к концу первого часа закрепился экипаж команды «Уэйн Тэйлор Рэйсинг» на прототипе «Кадиллак DPi V.R» Джордана Тэйлора и Ренгера ван дер Занде, создавший комфортный отрыв от «Кадиллака» же Фелипе Насра и Эрика Кёррена. Казалось, мы получим дубль американских автомобилей, но у 54-го экипажа «КОР Автоспорт» было своё мнение на этот счёт. Усилиями Колина Брауна, который сменил на первом пит-стопе Джона Беннетта, «Орека» с борьбой пробилась в топ-3. На предпоследнем рестарте, который случился за 18 минут до финиша, Браун выскакивает на второе и вовсю начинает наседать на лидируюего Джордана Тэйлора. Более того, №54 выходит в лидеры буквально перед шестым и финальным выездом автомобиля безопасности из-за вылета №55 Гарри Тикнелла в гравий. Момент был спорный — непонятно, случился обгон до или после жёлтых флагов, однако судьи достаточно быстро во всём разобрались и вернули «Ореке» лидерство. Которое уже на рестарте не было отдано никому.

    Вторым финишировал Джордан Тэйлор, а третьим — Фелипе Наср. «Экшен Экспресс» одерджали тактическую победу, финишировав четвёртыми после старта с десятого места, а вот команда Роджера Пенске вновь провалилась, по большому счёту — по тактике: экипаж Элиу Каструневиса и Рикки Тэйлора увидел финишный флаг только пятым.

    В целом следует отметить, что основная борьба в гонке шла за спинами (№6), №10 и №31, при заезде в траффик ГТ превращаясь в мясорубку. Из которой, как уже отмечалось выше в итоге вылетел Тикнелл, притом что именно «Мазда» №55 долгое время занимала третье место. Стартовавашя второй «Орека» №85 практически с самого начала провалилась вниз, латиноамериканская «Лижье» одно время находилась в топ-5, но отлетевшее колесо у Густаво Якамана стало причиной одного из кошенов, а «Ниссан» №22 Пиппо Дерани и Райана Диэля по тихому сошёл в конце первого часа из-за проблем с техникой.

    Результаты гонки ИМПСА на Моспорт-Парке, прототипы

    1. №54 «КОР Автоспорт», Джон Беннет/Колин Браун
    2. №10 «Уэйн Тэйлор Рэйсинг», Джордан Тэйлор/Ренгер ван дер Занде
    3. №31 «Экшн Экспресс Рэйсинг», Эрик Кёррен/Фелипе Наср
    4. №5 «Экшн Экспресс Рэйсинг», Филипе Альбукерке/Кристиан Фиттипальди
    5. №7 «Пенске Рэйсинг», Элиу Каструневис/Рикки Тэйлор
    6. №77 «Мазда Тим Йост», Тристан Нуньес/Оливер Джарвис
    7. №99 «Гэйнско/JDC Миллер Моторспорт», Михаил Гойхберг/Стивен Симпсон
    8. №85 «JDC Миллер Моторспорт», Симон Труммер/Роберт Алон
    9. №52 «АФС/ПР1 Матиасен Моторспорт», Себастьян Сааведра/Густаво Якаман
    10. №6 «Пенске Рэйсинг», Хуан-Пабло Монтойя/Дэйн Кэмерон

    ГТЛМ: Вновь победа «Форда»

    «Форд Чип Ганасси Рэйсинг» – Dailysportscar

    Первую часть гонки в категории ГТЛМ вели представители «Порше», затем эстафета перешла к БМВ, однако в итоге победа досталась американским автомобилям — №67 «Форд Чип Ганасси Рэйсинг» заехал на пит-стоп последним в своём классе, причём сделал это за за считанные секунды до кошена. Что позволило сохранить дидерство и одержать вторую для себя победу в чемпионате. Ведущий 911-й экипаж Патрика Пиле и Ника Тэнди шел вторым, однако нелепая атака со стороны кругового из категории ГТД отбросила «немцев» на четвертую позицию, т.к. мимо успели проехать два экипажа «Корветт Рэйсинг». Топ-5 замкнул 68-й экипаж «Форд Чип Ганасси Рэйсинг» Джоуи Хэнда и Дирка Мюллера, а второй «Порше» из-за взрыва покрышки на середине дистанции стал де-факто худшим т.к. у «пропеллеров» вновь возникли технические проблемы.

    Результаты гонки ИМПСА на Моспорт-Парке, ГТЛМ

    1. №67 «Форд Чип Ганасси Рэйсинг», Райан Бриско/Ричард Уэстбрук
    2. №3 «Корветт Рэйсинг», Ян Магнуссен/Антонио Гарсия
    3. №4 «Корветт Рэйсинг», Оливер Гэвин/Томми Милнер
    4. №911 «Порше Северная Америка», Патрик Пиле/Ник Тэнди
    5. №68 «Форд Чип Ганасси Рэйсинг», Джоуи Хэнд/Дирк Мюллер
    6. №912 «Порше Северная Америка», Лоренс Вантор/Эрл Бамбер
    7. №25 «БМВ Тим РЛЛ», Александр Симс/Коннор де Филиппи
    8. №24 «БМВ Тим РЛЛ», Джон Эдвардс/Йессе Крон

    ГТД: Триумф «Мерседеса» и «Райли»

    «Райли Моторспорт» – Dailysportscar

    В квалификации первый ряд стартового поля заняли 15-й и 14-й экипажи команды «3ГТ Рэйсинг» на «Лексусах». Именно их представители держались на этих позициях на протяжении большей части дистанции, однако сильный износ шин у японцев сыграл злую шутку и на одном из рестартов лидировавшего Кайла Марцелли из 14-го экипажа обошел Йерун Блекемолен из 33-го экипажа «Райли Моторспорт» на «Мерседес АМГ ГТ3». Голландец довел дело до победы, которая для него и напарника Бена Китинга стала первой в сезоне. 14-й экипаж «3ГТ Рэйсинг» Доминика Бауманна и Кайла Марцелли финишировал вторым. Героический прорыв с последнего места, после аварии в субботней тренировке совершил 44-ый экипаж «Магнус Рэйсинг» на «Ауди Р8» под управлением Джона Поттера и Энди Лалли. Они финишировали третьими. Топ-5 замкнули лидеры чемпионата Брайан Селлерс и Мэдисон Сноу из 48-го экипажа «Пол Миллер Рэйсинг» на «Ламборгини Уракан ГТ3» и их ближайшие преследователи в чемпионате Кэтрин Легг и Альваро Паренте из 86-го экипажа «Майер-Шэнк Рэйсинг», которые создали второй кошен после того как их «Акуру» выталкал на обочину экипаж №16.

    Результаты ГТД

    1. №33 «Райли Моторспорт», Бен Китинг/Йерун Блекемолен
    2. №14 «3ГТ Рэйсинг», Доминик Бауманн/Кайл Марцелли
    3. №44 «Магнус Рэйсинг», Джон Поттер/Энди Лалли
    4. №48 «Пол Миллер Рэйсинг», Брайан Селлерс/Мэдисон Сноу
    5. №86 «Майер-Шэнк Рэйсинг», Кэтрин Легг/Альваро Паренте
    6. №93 «Майер-Шэнк Рэйсинг», Лоусон Ашенбах/Джастин Маркс
    7. №15 «3ГТ Рэйсинг», Джек Хоксуорт/Давид Хайнемайер-Ханссон
    8. №63 «Скудерия Корса», Купер Макнил/Джефф Сигал
    9. №58 «Райт Моторспорт», Патрик Лонг/Кристина Нильсен

    После семи этапов в зачёте прототипов лидирует «Кадиллак» №31 Кёррена/Насра, всего на одно опережая Филипе Альбукерке (Жоао Барбоса и Кристиан Фиттипальди едут не все гонки). В десяти очках от лидера находится «Кадиллак» №10 Джордана Тэйлора и Ренгера ван дер Занде, опережая в свою очередь «Ореку» Колина Брауна и Джонатана Беннетта на пять очков. Экипажи «Пенске» — пятый и шестой в общем зачёте, Кэмерон/Монтойя уступают 21 очко, а у №7 на два меньше.

    В зачёте ГТЛМ лидируют Уэстбрук/Бриско, выигрывая шесть и восемь очков у «Корветтов». Второй «Форд» делит пятую строчку с «Порше» №912 — у них по 167 очков, что на 14 меньше чем у лидеров и на одно больше, чем у «Порше» №911. В младшем ГТ основная борьба идёт между №48 «Пол Миллер Рэйсинг» и Кэтрин Легг — их разделяет всего три очка.

    Следующий этап главного чемпионата ИМСА пройдёт через две недели на трассе «Лайм-Рок Парк», причём в этот раз гонщики прототипов будут отдыхать.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Funformula.one

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.