• Летопись автоспорта
  • “Мерседес” подарил победу в Гран-при России Хэмилтону

    Валттери Боттас Льюис Хэмилтон выиграл Большой приз России, 16-й этап Чемпионата мира Формулы-1 – “Мерседес” до сих не проиграли ни одной гонки на сочинской трассе.

    Уверенно выиграв квалификацию, серебряные машины не оставили ни единого шанса соперникам на старте. Да, Зебастиан Феттель лучше среагировал на стартовый сигнал и на пути ко второму повороту начал было опережать Льюиса Хэмилтона, но партнёр по команде британца сместился вправо, дав драфт второму “Мерседес”. В результате скорость Хэмилтона к концу стартовой прямой оказалась выше, чем у “Феррари” №5 и на дуге третьего поворота он окончательно закрепился вторым, после того как грамотно вытеснил за пределы трассы красный автомобиль. Несмотря на борьбу в первых поворотах, которая закончилась небольшими касаниями и разлетающимися небольшими обломками крыльев, в отличие от предыдущих трёх лет, в этот раз всё обошлось без выезда автомобиля безопасности на первом круге.

    Далее гонка начала мерно входить в спокойное русло: после экшена на первых кругах всё шло своим чередом – “Мерседесы” медленно, но уверенно отъезжали от “Феррари”, те в свою очередь уходили в точку от второго эшелона, где прорывались “Ред Буллы” на фоне возни за позиции в топ-10 “Форс Индии”, “Зауберов” и “Хаас”. Единственный шанс перехватить лидерство у немецкой команды у “Скудерии” был только во время пит-стопов, и у них почти получилось.

    Первым останавливается Боттас, кругом спустя Феттель, а ещё через круг – Хэмилтон. И если финский гонщик уверенно выехал впереди лидера “Феррари”, то действующий чемпион оказался за спиной четырёхкратного коллеги – в т.ч. и из-за того, что на круге въезда в боксы нагнал кругового Сергея Сироткина. Однако одно дело научиться тактическим решениям, и совсем другое – удержать отыгранное. Кругом спустя Хэмилтон пошёл в атаку на главной прямой, Феттель жёстко хлопнул калиткой, но на дуге третьего поворота “Мерседес” №44 опередил “Феррари” и вышел… на четвёртое место. Потому что на тот момент Кими Ряйккёнен ещё не останавливался в боксах. Сделал он это только спустя четыре круга, но оттянутый пит-стоп ничего ему не дал – финн так и остался худшим среди гонщиков топ-4. Единственная надежда последнего чемпиона “Феррари” была на возможные штрафы Хэмилтона (за пересечение линий на въезде в боксы) и Феттеля (двойное смещение в обороне), но судьи сочли эти эпизоды обычными гоночными инцидентами.

    После остановки “Феррари” №7 в лидеры вышел Макс Верстаппен. Невероятно, но факт – нидерландец после старта 19-м за 19 кругов вышел на первое место в гонке. Причём сделано это было не только за счёт пит-стопов других: после двух кругов он был уже 11-м, а после восьми – уже пятым. Однако гонщик “Ред Булл” стартовал на софте, что означало остановку в боксах ближе к концу дистанции. В лидерах Верстаппен оставался вплоть до 42-го круга из 53-х и, ожидалось, что на свежих мягких шинах он покажет шоу в финальной части гран-при. Несмотря на то что в распоряжении гонщика был свежий комплект гиперсфота, ему поставили нетронутый ультрасофт, однако темп его после остановки оказался ещё хуже чем на изношенном софте, и нидерландец, которому в воскресенье как раз исполнился 21 год, так и остался в 14-15 секундах от Ряйккёнена. Впрочем, до старта сам Верстаппен говорил, что финиширует пятым. Вдобавок к 10 очкам именинник стал гонщиком дня по версии болельщиков.

    Основная же драма в гонке развернулась на 25-м круге, когда команда попросила Боттаса выпустить вперёд Хэмилтона – под соусом того, что надо защитить командный дубль, т.к. у британца возникли проблемы с правой шиной. Но когда ближе к финишу стало понятно, что Феттель немецкой команде не угроза, финн рассчитывал на обратный размен. Которого не произошло. Безусловно, команду можно понять – теперь за пять гонок до конца сезона Льюис Хэмилтон опережает Зебастиана Феттеля в чемпионате на 50 очков, что равносильно двум сходам при двух победах немца, которому в условиях отсутствия форс-мажоров теперь для завоевания титула необходимо добывать пять побед подряд при условии, что Хэмилтон финиширует не выше третьего места.

    Как итог, разочарование болельщиков, освиставших “Мерседес” на подиуме – как когда-то “Феррари” за победы своих лидеров в Австрии-2002 и Германии-2010. Извинялся перед Боттасом и шеф команды Тото Вольфф. Однако не стоит и забывать, что, во-первых, “Формула-1” – это, в первую очередь, командный вид спорта, а, во-вторых, Валттери сам знал, на что шёл когда подписывал контракт. Да и, будем откровенны, финский чемпион ГП3 – и близко не Нико Росберг, чтобы тягаться с Хэмилтоном, да и в ситуации с Эстебаном Оконом и Джорджем Расселлом, стоящих в очереди на место в “Мерседес”, хочешь – не хочешь, но будешь покладистым вторым номером. Единственным утешением для Боттаса стала награда ДХЛ за лучший круг гонки.

    Шестым гонку закончил Даниэль Риккардо. Поначалу казалось, что австралиец окончательно проиграл внутрикомандную борьбу Верстаппену – в тот момент когда нидерландец уже был глубоко в топ-10, Риккардо всё ещё боролся за попадание в десятку. Но всё встало на свои места на пит-стопе – на “Ред Булл” №3 поменяли переднее антикрыло. Т.е. у недостаточной скорости было достаточно простое объяснение – повреждения, полученные в послестартовых поворотах.

    “Победителем второго эшелона” в этот раз оказался Шарль Леклер. После великолепной квалификации монегаск и не думал довольствоваться тем, что есть – объехав на старте Эстебана Окона, гонщик “Заубер” задорным маневром прошёл Кевина Магнуссена кругом спустя и был таков, проведя остаток гран-при после разборок с Сайнсом фактически в одиночестве, став при этом последним, кто не проиграл круг лидеру.

    А вот Магнуссену ради своего результата пришлось попотеть. На 18-м круге он жёстким маневром прошёл Карлоса Сайнса – испанец ехал с поздней остановкой, в отличие от датчанина, который в боксах побывал ещё до десятого витка дистанции. Гонщик “Рено” в результате выпустил вперёд и пилотов “Форс Индии”, которые и насели на серый автомобиль. После одной из атак Окона Магнуссен хлопнул калиткой, дав понять, что никого вперёд он пускать не собирается, даже ценой контакта, чем поумерил пыл молодого француза. Однако к тому в результате стал подкатывать его партнёр по команде, причём Перес моментально стал просить команду выпустить его вперёд – мол, или пусть темп поднимает, либо мы проиграем позиции Нико Хюлькенбергу.

    Действительно, второй гонщик “Рено” только думал останавливаться (в итоге это произошло на 35-м круге), тогда как “розовые пантеры” переобулись на 10-м и 12-м кругах. А из-за Магнуссена они теряли до полусекунды с круга, и такими темпами Хюлькенберг вполне мог оказаться после пит-стопа впереди них. В итоге Пересу дали-таки попробовать свои силы, но у мексиканца на уже порядком убитых шинах не получилось даже подъехать на дистанцию ДРС и кругом спустя после остановки Халка в боксах №31 вернулся позади “Хааса”. При этом Кевин сумел сохранить шины в лучшем состоянии и к финишу отъехал от пары “Форс Индии” на четыре секунды.

    Хюлькенберг же в итоге стал только 12-м, проиграв на последних кругах позицию Грожану. Француз до своей остановки находился в топ-10, но после этого машина в скорости несколько потеряла, что бумерангом ударило по Маркусу Эрикссон – швед после своего пит-стопа оказался заперт позади “Хаас” и так не смог его обогнать. В команде решились на вторую остановку (Маркус стал единственным, кто посетил боксы по ходу гонки дважды), но свежий комплект ультрасофта не дал своего результата – только 13-е место.

    Последним и 18-м клетчатый флаг увидел Сергей Сироткин: единственными сходами в Гран-при России стали отказы техники на обоих автомобилях “Торо Россо” буквально после четырёх кругов – проблемы возникли с поведением задней части автомобиля.

    Следующий этап “Формулы-1” пройдёт уже в следующие выходные – на Судзуке состоится Большой приз Японии; старт гонки в 08:10 мск.

    “Формула-1”. 16-й этап. Сочи (Россия)

    Гонка. Топ-10

    1. Льюис Хэмилтон (“Мерседес”, Великобритания) – 1:27’25.181
    2. Валттери Боттас (“Мерседес”, Финляндия) – +2.545
    3. Зебастиан Феттель (“Феррари”, Германия) – +7.487
    4. Кими Ряйккёнен (“Феррари”, Финляндия) – +16.543
    5. Макс Верстаппен (“Ред Булл”, Нидерланды) – +31.026
    6. Даниэль Риккардо (“Ред Булл”, Австралия) – +1’20.451
    7. Шарль Леклер (“Заубер”, Монако) – +1’38.390
    8. Кевин Магнуссен (“Хаас”, Дания) – +1 круг
    9. Эстебан Окон (“Форс Индия”, Франция) – +1 круг
    10. Серхио Перес (“Форс Индия”, Мексика) – +1 круг

    18. Сергей Сироткин (“Уильямс”, Россия) – +2 круга

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.