• Летопись автоспорта
  • Ландо Норрис: В Сильверстоуне будет большая битва!

    Гонщик команды “Карлин” в “Формуле-2” Ландо Норрис о том, как прошел для него уик-энд в Австрии и о подготовке к этапу в Великобритании…

    Три уик-энда подряд на Поль-Рикаре, Ред Булл Ринге и Силверстоуне – невероятно занятое время для меня и всей команды “Карлин” – каждый работает с полным напряжением сил.

    В прошлый понедельник я был измотан, когда изначальный рейс обратно из Марселя был отменен, но после мне все еще нужно было помыть свой гоночный комбинезон. Я работал на симулятор во вторник, готовясь к Австрии. Затем с моей шеей поработал Джон Малверн, перед тем, как я отправился в Шпильберг в среду с утра.

    Но, например, подумайте о водителе грузовика команды Джеоффе Халламе, который ехал 800 миль от “Поль-Рикара” до “Ред Булл Ринга”. Шестнадцать часов за рулем на протяжении трех дней. Когда вы читаете эти строки, он уже на пути в “Силверстоун” и его цель приехать ранним утром вторника, преодолев путешествие в 1000 миль, чтобы парни могли начать готовить машину к нашей домашней гонке. Это буквально безостановочный процесс для всех!

    Я был рад вернуться на “Ред Булл Ринг”. Это трасса, на которой в прошлом у меня были хорошие гонки, за исключением последней гонки Ф3 – она прошла не слишком удачно. Я победил здесь в “Формуле Рено”, а в прошлом году выиграл второй раз [в Ф3], но вот третья гонка уик-энда тогда не задалась.

    Это по-настоящему сложный, но в целом хороший трек для гонок, поэтому я обращал больше внимания именно на этот аспект. После нескольких поворотов здесь есть длинные прямые, а значит там можно отыграть или потерять много времени на торможениях – сделать ошибку довольно легко, учитывая, что в этом году у нас было три зоны “ДРС”.

    В четверг утром было дождливо и у меня было приглашение от журнала “Ф1 Рейсинг”  – прокатиться на дорожном “Макларен 570 Эс” по окрестностям трассы, что было очень захватывающе. Также у меня было интервью с газетой “Гардиан”, а затем я проехал один круг по трассе на своем велосипеде.

    Пятничная сессия свободных заездов была отнюдь не лучшей. Было довольно трудно и мы закончили тренировку на шестой позиции, но почти в полусекунде от Джорджа Расселла, расположившегося на первом месте. Машина могла быть быстрее, да и я также мог управлять ею лучше.

    После тренировки мы кое-что нашли по телеметрии и внесли изменения в машину перед квалификацией, прошедшей после полудня. Но я все же был удивлен тем, что мне удалось быть на первом ряду вместе с Джорджем, выигравшим поул.

    Моего первого быстрого круга было достаточно для третьего места, хотя я сделал несколько ошибок. Затем я немного улучшил, но вновь остался третьим. Заехав за новым комплектом “суперсофта”, я выехал на еще одну попытку и добился первого ряда.

    Но в пятницу ночью организаторы решили, что гонки уик-энда в Австрии, а также следующего – в Великобритании, будут начинаться за машиной безопасности. Старт с хода в одну линию, чтобы избежать проблем с заглохшими машинами – то, от чего страдали многие гонщики в предыдущих гонках.

    Организаторы упорно работают, чтобы избавиться от этой проблемы, но сейчас чемпионат находится в стадии трех уик-эндов подряд и для них это настоящая битва. Я уверен, что они найдут решение к этапу в Венгрии.

    Я не могу вспомнить – стартовала ли когда-нибудь гонка за машиной безопасности, но это сработало. Износ шин “суперсофт” был очень высоким. Резина “уходила” уже со второго круга и тогда я принял решение совершить пит-стоп сразу же, когда откроется “окно” – на шестом круге. Вышло так, что появилась машина безопасности и машины поехали в боксы. Я последовал за Джорджем, и мы вернулись на трассу вместе позади трех гонщиков, которые использовали альтернативную стратегию, стартуя на “софт”.

    Я потерял пару позиций, затем был еще один сейфти-кар, но я пытался сохранить шины до конца гонки, пока Джордж находился в паре машин впереди меня. На заключительных кругах я вернулся на второе место, когда участники с альтернативной тактикой поехали в боксы, а я обогнал тех, кто был впереди за счет того, что они больше износили шины. Второе место, неплохой результат – еще одни очки.

    Спринтерская гонка была очень тяжелой. Должно быть, я перегрел шины и затем все пошло по спирали: не было сцепления с трассой из-за пробуксовок, торможений, всего. Это была моя ошибка – я недостаточно сохранил шины и поплатился за это утратой лидерства в чемпионате.

    В воскресенье я улетел домой. Я немного потренируюсь с Джоном во вторник. В среду Серхио и я будем работать на симуляторе, готовясь к Сильверстоуну. Я прибуду на трассу в четверг утром для нескольких  медиа мероприятий. С нетерпением жду вас там! Это будет большая битва!

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Похожие посты:

      Похожие посты отсутствуют

    Источник: Skysports

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.