• Летопись автоспорта
  • Маркелов и Ко. Превью этапа «Формулы-2» в Монако 2019 года

    Этап в Монако в любой серии традиционно отличается от всех остальных. Здесь многое по-другому. Особенная трасса, особенный город, особенные пейзажи, другие расписание уик-энда, да и длина дистанции гонок тоже другая. На что же в первую очередь обратить внимание во время предстоящего уик-энда «Формулы-2»?

    Возвращение Маркелова

    Согласитесь, что многие болельщики уже изрядно соскучились по героическим прорывам Артема Маркелова? Россиянин не выступает в «Формуле-2» только с 2019 года, а по ощущения уже прошла целая вечность.

    В любом случае, уже во время уик-энда Ф2 в Монако зрители вновь смогут наблюдать российского гонщика на узких улочках Княжества! Артем будет заменять Джордана Кинга, который отправился покорять «Инди-500» и будет стартовать там с 26-го места.

    В Монако за годы выступлений в ГП2/Ф2 на счету Маркелова три подиума, два из которых — победные (в том числе и дебютная победа в ГП2 в 2016-м). Также есть одно второе место. Стоит отметить, что все эти результаты были показаны в основных гонках, в спринтах лучший результат — четвертая позиция в 2018-м. Конечно, уровень «МП Моторспорт» вряд ли позволит вести безоговорочную борьбу за победу. Однако при удачной квалификации и верных решениях по ходу гонок мы вполне можем увидеть Артема на подиуме. А там, чем черт не шутит, вдруг и на первой ступени?

    Стоит отметить, что в случае успеха, россиянин станет первым гонщиком в истории «Формулы-2» с тремя победами в Монако.

    Окончание борьбы за титул?

    Еще в Бахрейне мало кто мог предположить, как будет складываться ситуация в зачете гонщиков к концу мая. Но еще один стабильный уик-энд от Латифи и, ставшее традиционным для этого сезона, самоустранение его соперников — и можно будет констатировать тот факт, что только чудо поможет Гьотто, Де Врису или кому-нибудь еще изобразить попытки борьбы с Николасом за чемпионство.

    Судите сами — у Латифи 93 балла, а у тройки преследователей из Гьотто, Эйткена и Де Вриса — 67, 63 и 62 соответственно.Что интересно — из этих гонщиков на подиум в Монако поднимался только Ник — победа в 2017-м. Латифи не финишировал выше восьмой позиции, Гьотто выше четвертой а Эйткен выше седьмого места. Кажется, сейчас Де Врису самое время вспоминать свою победу и стараться повторить тот результат уже в пятницу.

    Сержиу Сетте Камара уже отстает аж на 59 очков и открыто признал, что отныне пересмотрел цели на чемпионат. Впрочем, предстоящий уик-энд будет для бразильца, возможно, последним шансом зацепиться хотя бы за борьбу за топ-3 по итогам года.

    «Карлин» пора просыпаться

    Команда, гонщики которой должны были бороться как минимум за попадание на подиумы, на деле заработала только четыре очка за два предыдущих этапа. В то же время, Мацусита и Делетраз имеют за своими плечами попадание на подиумы по итогам гонок Ф2 в Княжестве.

    Вот и сам Делетраз четко обозначил цели на этап: возвращение на подиум: «Я очень счастлив вернуться в Монако, где всегда проходят самые захватывающие гонки сезона. В прошлом году у меня был здесь отличный темп, что превратилось в два хороших результата. Посмотрим, что получится сделать в этот уик-энд.

    Обгонять здесь трудно, так что стартовая позиция как можно ближе к первым рядам очень важна. В Монако есть три места, где можно обогнать. Это первый поворот, до которого ты можешь использовать ДРС, затем выход из туннеля и, возможно, «Раскассе».

    В любом их этих мест ты должен очень поздно тормозить и быть уверенным на 100%. Если ты не уверен в маневре, то гонка может быстро закончиться. Это та трасса, которую каждый должен уважать.

    Стоять на втором месте в прошлом году было фантастикой, но вся напряженная работа — моя и команды — перед этим уик-эндом нацелена на одно — победа. Это единственная цель«.

    Новички

    Традиционно мы не можем не упомянуть новичков чемпионата, которым предстоит выехать на одну из сложнейших трасс сезона. На эмоциональном подъеме сейчас Айлотт — удачная стратегия в субботу в Барселоне, а затем отличный темп в спринте позволили британцу подняться на подиум. Конечно, нынешний «Заубер-Харуз» не смогут рассчитывать на дубль, как в прошлом сезоне, но удачная квалификация и уверенная пятница наверняка помогут Каллуму и Корреа попробовать удержаться в топ-10 или даже чуть выше.

    Нельзя забывать и о Чжоу. В Испании китаец буквально выстрелил, чего мало кто ожидал (да и он сам, наверное, на такие результаты не рассчитывал). Если учесть, что в его неудачах до гонок в Барселоне можно винить поиск баланса машины, а теперь Гуанью вместе с командой его нашел, то в теории мы получаем того, кто может подарить нам борьбу в топ-5.

    Пара «Арден» — Юбер и Кальдерон — тоже могут преподнести сюрприз. У Татьяны уже был шанс на очень приличный результат в Баку, но там подвела техника. Можно предположить, что в команде вновь выберут стратегию старта на жестких шинах и долгий первый отрезок до пит-стопа. Ставка на машину безопасности может в Монако помочь как выиграть, так и серьезно проиграть. Однако Кальдерон в любом случае терять нечего — она и так на последнем месте в чемпионате.

    Антуан же продолжает впечатлять своими результатами. Нельзя забывать и том, что с момента зимних тестов до сегодняшнего дня в «Арден» сделали наибольший прогресс среди всех команд. Не без помощи ХВА, естественно. Да, они не могут без посторонней помощи ввязываться в борьбу за высокие позиции. Но опять же — хорошая квалификация и удачная стратегия, плюс безошибочный пилотаж позволили Юберу в Испании приехать шестым и пятым. В первой же гонке года ему чуть-чуть не хватило до подиума. В Монако обгонять сложно, так что старт из первых двух рядов в субботу или пятницу серьезно повысит шансы француза на дебютный топ-3.

    И конечно же многие ждут уверенного выступления от Мика Шумахера. Если в Баку все испортила его собственная ошибка в первой гонке, то в Испании все пошло наперекосяк после прокола на первом же круге основной гонки. Во второй гонке было жесткое сражение с Эйткеном за последний зачетный балл, но в итоге немец был оштрафован и очков по итогам третьего уик-энда года не набрал.

    Кстати об Эйткене. В Монако, как и в Баку, очень низкий износ шин, а в столице Азербайджана машина «Кампос» под управлением британца смотрелась чуть ли не быстрее всех. Можем ли мы ждать еще одной победы от Джека? Но, как мы все знаем, один из залогов успеха в Монако — хорошая квалификация. И регламент ее проведения чуть отличается от остальных этапов сезона.

    Иная система квалификации

    В Монако традиционно будут две квалификационные группы. Это сделано для того, чтобы избежать трафика, который и так все равно случается. В первой группе будут выступать машины под нечетными номерами, во второй — под четными.

    Комментарии перед этапом

    Ник де Врис: «Это Монако! Необычное и особенное место. Это городской трек, который довольно требователен, он очень отличается от других трасс, потому что здесь есть только одна траектория. В отличие от другой городской трассы в Баку, в Монако только одна траектория и как только вы за нее выезжаете, то высок риск попасть в аварию.

    Эта трасса требовательная к физической стороне гонщика. Во время гонки ты ментально истощаешься, но в то же время это особенное место, потому что на Монако больше не похож ни один трек.

    Подход к шинам здесь немного другой, чем на других трассах. Монако близко к Баку, хотя здесь есть немного термальной деградации, потому что в Монако много зон разгона, а это нагружает задние шины.

    Позиция на трассе очень важна, потому что обгоны здесь затруднены, так что многое зависит от квалификации. В то же время, каждому нравится думать, что все сводится именно к ней. Однако я считаю, что предыдущими гонками в Монако было доказано, что в них многое может случиться и всегда есть возможность отыграть позиции.

    Основное отличие квалификации в Монако от остальных в том, что у тебя только один комплект шин. Обычно в течение сессии вы используете два комплекта, но здесь только один. С низким уровнем деградации шин у вас может быть второй, а иногда и третий шанс показать хорошее время. Даже если вы совершаете только одну попытку, то количество быстрых кругов все равно такое же, как на остальных трассах. Немного отличает Монако от остальных треков и то, что здесь критически важно иметь перед собой чистую трассу.

    В прошлом году все случилось так, как случилось, но это не повлияло на меня, потому что свою первую победу я одержал здесь в 2017-м. Думаю, в прошлом году мы были быстрейшими в Монако, хотя и упустили поул. Я уверен, что в этом сезоне мы вернемся в первые ряды и поборемся за победу«.

    Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения «Пирелли»: «Как и в случае с «Формулой-1», в Ф2 износ шин в Монако будет очень низок, а обгоны затруднены. Так что хорошая квалификация, которая проходит по уникальному формату, будет очень важна. Окно для пит-стопа обычно довольно широкое, на каком бы комплекте не стартовали гонщики. Так что мы можем увидеть гибкие стратегии от участников. Также нельзя исключать попытки получить преимущество за счет появления машины безопасности«.

    При подготовке статьи использовались материалы с сайта www.fiaformula2.com

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.