• Летопись автоспорта
  • Последний рывок. Чего ждать от заключительного этапа «Формулы-2» в Абу-Даби

    Трасса «Яс-Марина» – Пресс-служба "Формулы-2"

    Вот и подходит к концу ноябрь, а это означает, что две основные «формульные» серии проведут свои заключительные этапы и уйдут в закат до начала нового сезона. В преддверии финальных гонок «Формулы-2», которые состоятся в Абу-Даби с 29 ноября по 1 декабря, Fun Formula размышляет, чего ждать от гран-при, и что может произойти в чемпионате.

    БОРЬБА ЗА ЗВАНИЕ ВИЦЕ-ЧЕМПИОНА

    Сейчас за вице чемпионство сражаются сразу четыре гонщика: Николас Латифи, Лука Гьотто, Сержиу Сетте Камара и Джек Эйткен, которые занимают в чемпионате места со второго по пятое соответственно. Правда, если Гьотто нужно отыграть только 10 очков, то Эйткену целых 35, что будет довольно сложной целью для британца. При прочих равных все четверо гонщиков сталкивались в этом сезоне с проблемами, что и не позволило им побороться за титул с Ником де Врисом.

    У Гьотто, например, весь сезон, за исключением некоторых этапов, можно назвать неудачным. При поулах в основных гонках в Бахрейне и Испании он проваливался на стартах из-за проблем со сцеплением. В Монако итальянца дисквалифицировали после финиша на второй позиции в субботней гонке, а во второй гонке он сошел после контакта с Рангхунатаном. В первом заезде во Франции Лука сошел после контакта с Сетте Камарой, пусть до этого испытывал проблемы с рулевым управлением. В спринте на Силверстоуне темпа просто не было. В Монце после ужасной квалификации он доехал до второго места, но во второй гонке перестарался на старте, так что в целом можно сказать, что Гьотто собирал проблемы почти на всех этапах сезона. При этом в гоночном темпе он определенно мог бороться на равных с де Врисом. Так что для Луки предстоящий этап будет лишь возможностью минимизировать потери.

    Николас Латифи вплоть до этапа в Монако поражал стабильностью, но в княжестве канадец вёл себя чересчур усердно и попадал в ненужные стычки. Относительным провалом также стали этапы в Австрии и Франции: темпа просто не было, а как итог потеря очков относительно набравшего темп де Вриса. Монца тоже оставила огромнейшее послевкусие для Николаса — вновь ненужные стычки и вновь потеря важнейших очков. Субботние гонки в Будапеште и Сочи показали, что канадец способен бороться на равных с Летучим голландцем, но в основном Николас всё же уступал и де Врису, и Гьотто. Для него этап в Абу-Даби будет очень сложным, ведь ему в затылок уже дышит Итальянский экспресс.

    Сезоны Сержиу Сетте Камары и Джека Эйткена похожи — оба испытывали как проблемы с темпом, так и проблемы на трассе. Но если сложности Эйткена можно списать на попытки прыгнуть выше головы, ведь у него далеко не АРТ, ДАМС или «УНИ-Виртуози», а всего лишь скромный «Кампос», то к Сетте Камаре возникают вопросы. Номинально именно бразилец являлся первым номером в команде, но на деле все оказалось иначе. Да, определенно, Сержиу везло меньше: в квалификациях он боролся на равных с Латифи, но в гонках все же уступал ему в темпе. Эйткен же проводит яркий сезон, зачастую оказывается в равной борьбе с лидерами, и возможно, если бы сохранил место в АРТ или перешел в более конкурентоспособный коллектив, нежели «Кампос», то можно было бы смело сказать, что он бы боролся за титул. Так что для обоих пилотов этап в Абу-Даби будет очень насыщенным и трудным.

    Нобухару Мацусита – "Твиттер" Нобухару Мацуситы

    КТО СТАНЕТ ПОСЛЕДНИМ ИЗ ТОПОВ — «ФОРМУЛА-2,5»

    Здесь все гораздо прозрачнее и плотнее. Нобухару Мацусита и Гуанью Чжоу разделят между собой шестую и седьмую строчку в чемпионате. Это принципиальная борьба для обоих пилотов, ведь оба искали темп весь сезон.

    Нобухару — номинально второй пилот «Карлина», но своего напарника он не просто опередил, он его уничтожил. Японец очень плохо начал сезон, ему просто не хватало темпа, а технические проблемы на него так и сыпались: то тормоза, то сгоревший двигатель — все это мешало Мацусите. За первые пять этапов Нобухару был в очках всего трижды, но зато потом нашел скорость, и все пошло как по маслу: регулярные финиши в топ-5, подиум в венгерском спринте и две победы в субботних гонках в Австрии и Италии очень сильно подняли японца в чемпионате. Удержаться впереди Чжоу будет очень сложно — каким бы быстрым Мацусита ни был, между ними всего два очка.

    Гуанью Чжоу в свою очередь приятно удивил. После не очень впечатляющего сезона в «евротрешке», где он уступил всем своим напарникам по «Преме», Гуанью выстрелил и стал самым настоящим открытием. Видимо, смена молодежной программы пошла ему на пользу. Высоких результатов от китайца не ожидалось, даже не смотря на то, что он выступал в «УНИ-Виртуози», но Чжоу показал обратное. За сезон он четыре раза был на подиуме и регулярно появлялся в топ-5. Также Гуанью стартовал с поула в Силверстоуне. Правда, испытывал он и проблемы характерные для всех новичков, но это простительно. Чтобы оказать впереди Мацуситы, китайцу придется выложиться на все 110% — именно это он и будет стараться сделать на предстоящем этапе

    БИТВА В ХВОСТЕ ПЕЛОТОНА

    Борьба в конце пелотона тоже обещает быть интересной, ведь там действительно много гонщиков: Маркелов, Алези, Гелаэль, Мазепин. Маркелов выделяется из этого списка своим опытом — если в «Арден» найдут настройки, а сам Артем свою скорость, то он далеко уйдет в чемпионате от остальной троицы. По крайней мере, до этого Маркелов за один этап набрал столько же очков, сколько Алези, Гелаэль и Мазепин за весь сезон. Шона, к слову, можно лишь назвать «мальчиком для битья». За два сезона на довольно конкурентоспособной машине он стабильно замыкает финишные протоколы, лишь иногда попадая в очки, так что чуда от него ждать не стоит.

    То же самое можно сказать и про Никиту Мазепина. На такой же машине его напарник уже стал чемпионом, а Никита изредка попадает в очки, но у него хотя бы есть небольшое оправдание — он дебютант. Хотя после прошлого сезона в ГП3 от него ждали существенно большего, ведь единственным достижением Мазепина можно назвать разве что третью стартовую позицию в субботней гонке в Монце. В остальном же сезон у россиянина получается ужасным, так что, как и от Гелаэля, от Мазепина не стоит ждать чуда.

    Алези на фоне Шона и Никиты выделяется чуть сильнее — да его сезон тоже можно назвать провальным, очень серым, и звезд с неба француз не хватал, но, как и Никита, Джулиано — дебютант. Правда, нужно помнить про различие в технике — все-таки «Трайдент» и близко не ровня АРТ. В пользу Алези говорит еще и то, что девять из 10 своих очков он набрал за прошедшие два этапа, что может говорить о том, что француз наконец-то вкатился. Он выглядит из этой троицы фаворитом, так что за ним будет очень интересно понаблюдать.

    Отметить нужно и совсем отстающих: Рагхунатан, Кальдерон, Исаакян и Сато также решат свой «мини-чемпионат». Больше про них сказать особо нечего.

    ЛУЧШИЙ ИЗ АКАДЕМИИ ФЕРРАРИ

    Как бы ни складывался сезон для Айлотта и Шумахера — в чемпионате они оказались очень близко, между ними всего пять очков в пользу британца. И Калуму, и Мику в этом сезоне катастрофически не везло. Два перспективных дебютанта весь сезон мучились то с шинами, то с другими различными проблемами и оба теряли потенциальные подиумы.

    Правда, два попадания на пьедестал и один поул Каллум всё-таки имеет — Айлотт вкатился во второй части сезона, да и после сочинского подиума находится на подъёме, так что сделает все, чтобы уйти от Шумахера, а заодно закончить на позитивной ноте выступления за «Заубер-Харуз» перед переходом в «УНИ-Виртуози».

    Что же до Мика, то он проводит сезон неровно: набирает очки, проводит неплохие гонки, потом следуют технические сходы, портящие хорошие заезды, или просто отсутствует темп. Он мог стабильно стоять на подиуме в обоих австрийских гонках, но проблема в первой гонке и нехватка пары кругов во второй лишили его этой возможности. Зато в свой актив Шумахер смог записать победу в спринте в Венгрии. В любом случае, с Мика будут по-полному спрашивать уже в следующем году, а этот изначально рассматривался в качестве вкаточного.

    В общем и целом, борьба ожидает быть яркой, ведь в Академии Скудерии Шумахеру уделяется гораздо больше внимания, чем Айлотту — для Каллума это может быть ещё и вопросом престижа.

    НОВЫЕ ЛИЦА

    Несмотря на то, что это последний этап сезона, в стартовых протоколах появится новое лицо — протеже «Рено» Кристиан Лундгор, завершивший сезон в «Ф3» в составе АРТ на шестойй строчке, заменит испытывающего очередные финансовые проблемы Ральфа Бошунга в «Трайденте».

    Это будет серьёзный вызов для Кристиана, ведь ему придется и адаптироваться и к трассе, и к машине, причем, надо сказать, неконкурентоспособной машине. Многие, кто, в последнее время дебютировал на финале сезона в «Трайденте» далеко не уходили, но Лундгор давно заслужил славу очень талантливого и быстрого парня. Перед ним стоит сложная задача, но именно для этого и нужны молодежные серии.

    Для юного датчанина это будет отличный шанс доказать всем, что он готов к повышению и переходу в АРТ уже в Ф2.

    БИТВА В КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ

    Судьбу титула в командном первенстве будут разыгрывать между собой ДАМС и «УНИ-Виртуози». Обе команды провели невероятный сезон и даже несколько неожиданно находятся далеко впереди ближайших преследователей из АРТ. Команды набирают примерно равные очки с середины сезона, но у «УНИ-Виртуози» были проблемы на старте сезона, отсюда и разрыв. Забавно, но выходит так, что гонщики этих команд будут бороться за право быть «лучшим из остальных», а сами команды за право быть лучшими вообще.

    Далее в чемпионате команды разбились попарно.

    Борьба за чемпионство в «Формуле 2.5» между «Карлином» и «Кампосом» будет серьезной, ведь между коллективами всего 11 очков в пользу британцев. Здесь у испанской команды гораздо меньше шансов, ведь каким бы быстрым не был Эйткен, в одиночку против Делетраза и Мацуситы ему придётся крайне тяжело. Во многом «Кампос» позади только лишь из-за того, что они не сошлись в цене с Дорианом Бокколачи, ведь, объективно, он был способен к концу сезона бороться за высокие позиции, но в «Кампосе» выбрали иной путь.

    Борьба за шестое место между «Заубер-Харузом» и «МП Моторспорт» еще плотнее — там всего четыре очка разницы в пользу голландцев. Борьба абсолютно равная, ведь, если судить объективно, после определенных обстоятельств приносить заветные очки могут только Айлотт и Кинг. Статистически, Каллум и «Харуз» в конце сезона набирали больше очков, чем Кинг и МП, но Джордан опытный гонщик и сделает все, чтобы укрепить свои позиции и позиции команды в чемпионате. Однако, как уже говорилось, Айлотт на подъеме, так что здесь ещё ничего не известно.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.