• Летопись автоспорта
  • Под жарким солнцем. Обзор финальной тестовой сессии «Формулы-2»

    Если сезон «Формулы-1» уже стартовал в Мельбурне, то первый уик-энд «Формулы-2» начнется лишь через две недели в Бахрейне. Тем не менее, все гонщики и команды молодежного первенства уже находятся там и с 21 по 23 марта провели заключительные тесты перед чемпионатом 2018 года.

    В отличие от того, что ожидало пелотон Ф2 во Франции, Бахрейн встретил караван участников по-настоящему хорошей погодой: температура воздуха уже утром доходила примерно до 25 градусов по Цельсию, а днем переходила рубеж в 30 градусов, что очень помогало в работе после прохладных условий Ле-Кастелле.

    Если говорить о шинах, то здесь все осталось без изменений: как и в Поль-Рикаре, «Пирелли» привезли на три тестовых дня два состава резины —  «мидиум» и «софт» по шесть и два состава соответственно. Но, пожалуй, только теперь участникам предстояло оценить в реальных условиях то, как будут работать шины с шасси нового поколения, ведь сама резина осталась прежней. В «Пирелли» уверяли, что конструкция шин не нуждается в серьезном изменении, а коррективы будут внесены только при непосредственной необходимости. Сразу заметим, что по окончании тестов никаких комментариев от итальянских шинников не поступало, следовательно, скорее всего общая конструкция резины и ее составы останутся без изменений по крайней мере во время первых гонок.

    Тесты в Поль-Рикаре также выявили одну очень серьезную проблему: надежность двигателей «Мекахром». Во Франции многие команды (в том числе и «Русское время») неожиданно для себя столкнулись с отказом моторов и технический директор чемпионата Дидье Перрин заверил участников, что вся информация о проблемах была передана мотористу для анализа и последующего решения, ведь на испытаниях шасси за шесть тысяч километров подобных неполадок не было выявлено ни разу.

    Руководитель команды «Русское время» Светлана Стрельникова отмечала, что мотор был слишком «сырой» и что французская компания успела несколько обновить двигатели уже в перерыве между шейкдауном в Маньи-Кур и заездами в Поль-Рикаре. На этот раз у «Мекахром» было меньше времени на исправление ошибок, но все же с 21 по 23 марта один раз проблемы возникли у Максимилиана Гюнтера («Арден») – немцу пришлось пропустить всю вторую часть второго дня тестов. Утро третьего дня Гюнтер начинал уже с новым двигателем.

    Переходим к составам команд. Здесь произошло всего одно изменение: к «ДАМС» и Александеру Элбону присоединился Николас Латифи, пропустивший первые тесты этого года (напомним, во Франции молодого канадца заменяли Оливер Роуленд и Дэн Тиктум).

    Любые тесты – это лотерея для каждого коллектива. Все работают по разным программам и реально оценить расстановку сил получится только по итогам первой квалификации года, но сделать кое-какие предварительные выводы все же можно.

    Во-первых, как и в ГП3, радует поклонников команда «Кампос», правда, чаще в лице Луки Гиотто. Итальянец, перешедший из «Русского времени» за три дня всего один раз закончил сессию ниже 10 места. Его скорость оставила приятные впечатления как от одного быстрого круга, так и от длинных серий, и место Луки в протоколах часто было рядом с гонщиками «Карлин», «Према» и «АРТ».

    Кстати о «Карлин». В Бахрейне Лэндо Норрис и Серхио Сетте Камара нечасто находились в верхней части турнирной таблицы, но, вполне возможно, этому есть свое объяснение – в команде больше работали с темпом на длинных сериях. Плюс ко всему в команде есть новичок Норрис и будь он хоть трижды талантлив – шины «Пирелли» – это как отдельный мир со своими законами. Помните начало прошлого года? Вторая гонка сезона – воскресный спринт на трассе Сахир, где Леклер свернул в боксы и затем выиграл гонку? Тогда зрители восхищались тактическим мастерством команды и гонщика, а оказалось, что монегаск был не уверен в том, что сможет «додержать» резину до финиша. И если Норрис хочет с самого начала быть реальным претендентом на титул и не терять очков – ему нужно адаптироваться к резине. Вполне возможно именно этим и объяснялась такая «прыть» «Карлин» во Франции – отсутствие репрезентативных условий и основная работа над темпом с пустыми/полупустыми баками.

    Если говорить о «Према», то, как мы уже отмечали – в отличие от предыдущих сезонов команда не выглядит столь однозначным фаворитом даже с учетом тестов. Да, можно сказать, что сейчас они приедут на первый этап и всех «порвут», но работа с новым шасси определенно внесет свои коррективы. Ожидаемо, лучше всего в «Према» смотрелся голландец Ник де Вриз – он даже был лидером по итогам первого дня. Шон Гелаэль в свою очередь прозябал во второй части турнирной таблицы.

    Также было несколько команд, скорость которых остается загадкой.

    Во-первых, одни из фаворитов сезона – «АРТ». Джорджа Расселла и Джека Эйткена в разные дни «бросало» в разные части протоколов: они могли быть в середине, в лидерах и уже в следующей сессии замыкать пелотон, работая от сессии к сессии по абсолютно разным программам.

    То же самое можно сказать и об «Арден»: Максимилиан Гюнтер закончил первую часть заключительного дня тестов на первой позиции, а его партнер по команде Ниреи Фукузуми – на последней. Но большей частью оба гонщика были близки к топ-10. Если такой темп сохранится и в гонках – то предстоящий сезон однозначно станет для британской конюшни шагом вперед.

    Сохраняют свой темп и в «Трайдент» – Арджун Майни вполне уверенно смотрелся на фоне Сантино Ферруччи. Им обоим удалось пару раз выбиться в лидеры по итогам сессий и часто находиться в середине турнирных таблиц, но насколько реальны притязания еще одной итальянской команды – будет известно уже совсем скоро.

    А вот у кого дела не клеются, так это у «ДАМС». Конечно, в команде могли работать по неочевидным программам, но Элбон и Латифи чаще всего находились во второй половине протокола. Пока что их скорость не особенно впечатляет ни на быстром круге, ни в отрезках с полными баками. Если темп на тестах окажется, хотя бы приблизительно, репрезентативным – коллектив ждет трудное начало сезона.

    Еще одни новички чемпионата – «Хароуз» – впечатлили результатами. Правда, как и в случае с «Кампос» усилиями одного гонщика – Луи Делетраза. Швейцарец в прошлом году после смены коллектива с «Рейсинг Инжиниринг» на «Рапакс» прибавил и в результатах, а, учитывая, что сезон 2018 года все будут начинать в равных условиях — сейчас двадцатилетнему Луи самое время сделать следующий шаг в карьере. Его партнером по команде будет Антонио Фуоко и сейчас есть все основания полагать, что Делетраз немного быстрее Фуоко как на одном быстром круге, так и на длинной серии.

    Неплохо себя показал и Ральф Бошунг из «МП Моторспорт», но об этой команде многого не скажешь.

    А теперь к «Русскому времени» – после многочисленных проблем во Франции, в Бахрейн коллектив приехал с надеждой наконец разобраться с машиной. Светлана Стрельникова сетовала на то, что в Поль-Рикаре Артем не был до конца доволен новым шасси, а Макино очень много времени просиживал в боксах из-за технических отказов. Но уже на этой неделе дела пошли на лад.

    Верный вектор развития чемпионам 2013 и 2017 годов удавалось находить ко второй половине каждого из трех дней тестов и в самом «Русском времени» призывают не обращать внимания на результаты.

    Как признали в коллективе – самым продуктивным выдалось 23 марта. Артем Маркелов сказал о том, что команда, наконец, нашла хорошие настройки и та же гоночная симуляция прошла без ошибок и с хорошими временами на круге. В то же время японец Макино адаптировался к машине, приобрел «накат» и смог «собирать» сектора – делать то, с чем раньше испытывал проблемы.

    Конечно, все описанное выше – только теория. И в «боевом режиме» ситуация может измениться, но она вряд ли изменится в корне. В отличие от предыдущего года, зрители имеют возможность увидеть очень плотную борьбу за победы и подиумы между тремя – четырьмя коллективами, а в случае ошибок последних – на горизонте всегда будут те гонщики, которые способны ухватить «часть пирога» в случае ошибок лидеров.

    Да и в середине пелотона пока что нет явных фаворитов – все очень «плотно». Одна ошибка может стоить очень дорого.

    Но поклонникам «Формулы-2» не стоит отчаиваться. Сезон стартует уже скоро – 7 и 8 апреля в Бахрейне.

    Ждать осталось совсем недолго!

    Ниже представлены результаты утренних и вечерних сессий каждого из трех дней тестов.

    День 1. Утренняя сессия

    Гонщик Команда Время Кругов
    1 Лука Гиотто Кампос 1:44.042 28
    2 Антонио Фуоко Хароуз 1:44.435 12
    3 Луи Делетраз Хароуз 1:44.549 17
    4 Максимилиан Гюнтер Арден 1:44.603 23
    5 Артем Маркелов РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:44.657 14
    6 Ниреи Фукузуми Арден 1:44.711 25
    7 Александер Элбон ДАМС 1:44.868 12
    8 Арджун Майни Трайдент 1:44.919 14
    9 Ник де Вриз ПРЕМА 1:44.944 27
    10 Рой Ниссани Кампос 1:45.022 24
    11 Лэндо Норрис Карлин 1:45.087 24
    12 Ральф Бошунг МП Моторспорт 1:45.214 14
    13 Серхио Сетте Камара Карлин 1:45.225 25
    14 Тадасуке Макино РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:45.369 16
    15 Николас Латифи ДАМС 1:45.600 18
    16 Роберто Мери МП Моторспорт 1:45.800 16
    17 Шон Гелаэль ПРЕМА 1:45.920 26
    18 Сантино Ферруччи Трайдент 1:45.935 21
    19 Джордж Расселл АРТ 2:20.779 29
    20 Джек Эйткен АРТ 2:28.722 27

     

    День 1. Вечерняя сессия

    Гонщик Команда Время Кругов
    1 Ник де Вриз ПРЕМА 1:43.785 21
    2 Луи Делетраз Хароуз 1:43.905 24
    3 Лэндо Норрис Карлин 1;44.051 26
    4 Арджун Майни Трайдент 1:44.115 27
    5 Антонио Фуоко Хароуз 1:44.202 19
    6 Ральф Бошунг МП Моторспорт 1:44.327 20
    7 Лука Гиотто Кампос 1:44.363 19
    8 Максимилиан Гюнтер Арден 1:44.410 30
    9 Серхио Сетте Камара Карлин 1:44.444 25
    10 Джек Эйткен АРТ 1:44.448 42
    11 Джордж Расселл АРТ 1:44.505 36
    12 Тадасуке Макино РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:44.637 23
    13 Артем Маркелов РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:44.644 21
    14 Шон Гелаэль ПРЕМА 1:44.683 22
    15 Роберто Мери МП Моторспорт 1:44.806 25
    16 Сантино Ферруччи Трайдент 1:44.820 24
    17 Николас Латифи ДАМС 1:45.893 22
    18 Рой Ниссани Кампос 1:45.923 21
    19 Александер Элбон ДАМС 1:46.217 28
    20 Ниреи Фукузуми Арден 1:49.230 28

     

    День 2. Утренняя сессия

    Гонщик Команда Время Кругов
    1 Арджун Майни Трайдент 1:42.779 34
    2 Джек Эйткен АРТ 1:43.003 34
    3 Ник де Вриз ПРЕМА 1:43.080 40
    4 Лука Гиотто Кампос 1:43.111 24
    5 Луи Делетраз Хароуз 1:43.145 17
    6 Джордж Расселл АРТ 1:43.161 40
    7 Лэндо Норрис Карлин 1:43.212 31
    8 Максимилиан Гюнтер Арден 1:43.315 22
    9 Тадасуке Макино РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:43.415 20
    10 Ниреи Фукузуми Арден 1:43.467 27
    11 Антонио Фуоко Хароуз 1:43.498 33
    12 Николас Латифи ДАМС 1:43.520 29
    13 Роберто Мери МП Моторспорт 1:43.610 17
    14 Серхио Сетте Камара Карлин 1:43.612 29
    15 Артем Маркелов РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:43.641 28
    16 Шон Гелаэль ПРЕМА 1:43.686 37
    17 Сантино Ферруччи Трайдент 1:43.785 22
    18 Рой Ниссани Кампос 1:43.971 26
    19 Александер Элбон ДАМС 1:44.001 21
    20 Ральф Бошунг МП Моторспорт 1:44.164 14

     

    День 2. Вечерняя сессия

    Гонщик Команда Время Кругов
    1 Сантино Ферруччи Трайдент 1:45.522 41
    2 Ральф Бошунг МП Моторспорт 1:45.664 17
    3 Арджун Майни Трайдент 1:46.162 39
    4 Луи Делетраз Хароуз 1:46.737 39
    5 Лэндо Норрис Карлин 1:47.431 33
    6 Роберто Мери МП Моторспорт 1:47.719 25
    7 Джек Эйткен АРТ 1:48.354 52
    8 Антонио Фуоко Хароуз 1:48.855 38
    9 Серхио Сетте Камара Карлин 1:48.862 25
    10 Ниреи Фукузуми Арден 1:48.867 33
    11 Рой Ниссани Кампос 1:48.944 38
    12 Шон Гелаэль ПРЕМА 1:49.512 40
    13 Лука Гиотто Кампос 1:49.688 37
    14 Николас Латифи ДАМС 1:49.796 40
    15 Александер Элбон ДАМС 1:49.995 26
    16 Ник де Вриз ПРЕМА 1:50.814 38
    17 Артем Маркелов РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:50.897 35
    18 Тадасуке Макино РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:51.217 34
    19 Джордж Расселл АРТ 1:51.243 44
    20 Максимилиан Гюнтер Арден

     

    День 3. Утренняя сессия

    Гонщик Команда Время Кругов
    1 Максимилиан Гюнтер Арден 1:42.756 28
    2 Луи Делетраз Хароуз 1:43.058 39
    3 Джордж Расселл АРТ 1:43.109 24
    4 Джек Эйткен АРТ 1:43.143 24
    5 Серхио Сетте Камара Карлин 1:43.149 28
    6 Тадасуке Макино РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:43.209 21
    7 Арджун Майни Трайдент 1:43.254 28
    8 Лука Гиотто Кампос 1:43.266 22
    9 Александер Элбон ДАМС 1:43.388 29
    10 Антонио Фуоко Хароуз 1:43.474 21
    11 Лэндо Норрис Карлин 1:43.490 28
    12 Артем Маркелов РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:43.682 23
    13 Николас Латифи ДАМС 1:43.715 30
    14 Ральф Бошунг МП Моторспорт 1:43.828 17
    15 Ник де Вриз ПРЕМА 1:43.876 22
    16 Сантино Ферруччи Трайдент 1:43.890 22
    17 Рой Ниссани Кампос 1:43.975 22
    18 Шон Гелаэль ПРЕМА 1:44.051 20
    19 Роберто Мери МП Моторспорт 1:44.625 28
    20 Ниреи Фукузуми Арден 1:44.778 12

     

    День 3. Вечерняя сессия

    Гонщик Команда Время Кругов
    1 Ниреи Фукузуми Арден 1:43.430 35
    2 Максимилиан Гюнтер Арден 1:44.145 35
    3 Антонио Фуоко Хароуз 1:44.152 39
    4 Серхио Сетте Камара Карлин 1:45.310 21
    5 Артем Маркелов РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:46.895 46
    6 Роберто Мери МП Моторспорт 1:46.908 45
    7 Лэндо Норрис Карлин 1:46.937 24
    8 Джордж Расселл АРТ 1:47.860 58
    9 Тадасуке Макино РУССКОЕ ВРЕМЯ 1:47.239 34
    10 Шон Гелаэль ПРЕМА 1:47.419 45
    11 Александер Элбон ДАМС 1:48.110 48
    12 Ральф Бошунг МП Моторспорт 1:48.412 24
    13 Сантино Ферруччи Трайдент 1:48.454 43
    14 Рой Ниссани Кампос 1:48.469 28
    15 Джек Эйткен АРТ 1:48.600 53
    16 Лука Гиотто Кампос 1:48.759 56
    17 Николас Латифи ДАМС 1:48.776 34
    18 Ник де Вриз ПРЕМА 1:48.857 29
    19 Луи Делетраз Хароуз 1:49.013 41
    20 Арджун Майни Трайдент 1:49.327 33

     

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.