• Летопись автоспорта
  • Организованный хаос. Итоги третьих тестов Ф3 в Мизано

    Дэн Тиктум («Мотопарк») – Motor al dia

    FunFormula пытается разобраться в хитросплетениях работ команд европейского чемпионата «Формулы-3» на заключительных предсезонных тестах, прошедших в Мизано и оставивших огромное число вопросов.

    А МОЖНО ЛИ СРАВНИВАТЬ?

    Можно ли сравнивать результаты этих тестов с итогами первых двух предсезонных серий в Австрии и Венгрии?

    В целом, да, но делать это крайне тяжело, потому что, в отличие от тех сессий, по ходу этой, в условиях, по традиции, полного отсутствия фото- и видеоматериалов из Италии, было крайне непросто понять, на каких программах работают коллективы в целом и отдельные личности в частности. Большинство пилотов использовало крайне рваный ритм прохождения отрезков, сталкиваясь с большим количеством траффика и, судя по всему, пробуя новые варианты настроек – периодически на трассе царил такой хаос, что разобраться в нем лишь по одному трекингу под силу было, наверное, лишь гоночным экспертам.

    В итоге это выливалось в совершенно непредсказуемые результаты, анализировать которые без данных из паддока, повторимся, невероятно сложно.

    НОВЫЙ ЛИДЕР?

    В Мизано наконец-то прервалась гегемония Мика Шумахера – лучшее время по итогам тестов показал Дэн Тиктум из «Мотопарка». Немецкий коллектив и так по ходу предсезонки стал явным претендентом на звание главного конкурента для записных фаворитов из «Премы», а после Мизано так и вовсе, вроде бы, утвердился в этой роли.

    «Мотопарковцы» регулярно чуть ли не всем составом пробивались в топ-10 сессий, поочередно сменяя друг друга – вперед выбивался то Юри Випс, то Джонатан Абердайн, то вышеупомянутый Тиктум, да и Шерер с Фернандесом не портили общей картины. Особенно ясно это проявилось утром второго дня, когда команда работала над квалификационным режимом.

    Проблема только в том, что действительно полноценную работу со скоростью в этот раз, судя по всему, вели ТОЛЬКО в команде из Германии. Так что говорить о явной смене лидера в пелотоне говорить все-таки пока, наверное, рано.

    Гонщики «Према» – "Теодор Рэйсинг"

    КУДА ПОДЕВАЛАСЬ «ПРЕМА»?

    Такой вопрос задаст, пожалуй, каждый простой болельщик, если взглянет на итоговые результаты тестов – в первой семерке протокола расположился лишь один представитель итальянской команды, Гуанью Чжоу.

    Вот только связано это с тем, что он один единственный из всего коллектива действительно работал по квалификационной программе в одной из серий заездов, тогда как задачей всех остальных «премовцев» была наработка стабильности в условиях гоночного темпа. Разглядеть подобный режим работы позволил один из отрезков Мика Шумахера. Пока большая часть конкурентов наматывала круги в погоне за устойчиво-быстрым прохождением трассы, Мик и компания выдавали «стинты» в пределах 0,1-0,2 секунды, один из которых в исполнении сына семикратного чемпиона «Формулы-1» получился и вовсе уникальным по плотности: 1’27.672, 1’27.675, 1’27.682 и 1’27.664.

    Повторить подобный отрезок в итоге не получилось больше ни у кого. К слову, решение отказаться от квалификационных тестов вполне понятно – в этом отношении «Према» всё испытала в Венгрии и Австрии.

    БРИТАНЦЫ ПРИБАВИЛИ?

    А вот это, судя по всему, точно нет, и даже итоговое четвертое место Фердинанда Габсбурга из «Карлина» не должно никого смущать.

    На гоночных отрезках «карлиновцы» стабильно проигрывали фаворитам по полсекунды и более, причем лидером команды был отнюдь не австриец, а действующий победитель еврокубка «Формулы-Рено 2.0» Саша Фенестраз, отметившийся куда большей стабильностью на длинных «стинтах» в 5-6 кругов подряд.

    Остались на своём весьма и весьма приличном уровне и парни из «Хитека», где роль первой скрипки играет главный «дед» нынешней Ф3 Алекс Палу. Правда, несколько напрягает ситуация с третьим номером коллектива Беном Хингли – если раньше он был хоть и нестабилен, но быстр, то в этот раз был стабильно медленным, причем и в квалификационном, и в гоночном режиме.

    «Ван Амерсфорт Рэйсинг» – Read Motorsport

    ЗАЧЕМ ИХ ПОДПИСАЛИ?

    А вот этот вопрос не меняется уже третьи предсезонные тесты Ф3 подряд и касается трех представителей Германии – пары из «Ван Амерсфорт Рэйсинг» Софии Флерш и Кивана Андреса, выступающему, что любопытно, под иранской лицензией, и единственного гонщика «ма-кона» Юлиана Хансеса.

    В первый день тестов эта троица стала единственными, кто периодически с трудом преодолевал даже отметку в минуту и 29 секунд, ну а стабильное отставание от лидеров держалось на отметке в секунду с небольшим.

    ЧТО ДАЛЬШЕ?

    А дальше остается только ждать начала сезона во французском По. Первая гонка там состоятся ровно через месяц, и только она сможет расставить все точки над i в вопросах о том, кто же проявит себя лучше остальных в самом интригующем из «формульных» чемпионатов Европы 2018 года.

    “Формула-3”. Предсезонные тесты. Мизано (Италия)

    Итоговый протокол. Топ-10

    1. Дэн Тиктум (“Мотопарк”, Великобритания) – 1’27.099 (179 кругов)
    2. Алекс Палу (“Хитек”, Испания) – 1’27.182 (191)
    3. Гуанью Чжоу (“Према”, Китай) – 1’27.195 (158)
    4. Фердинанд Габсбург (“Карлин”, Австрия) – 1’22.928 (182)
    5. Юри Випс («Мотопарк», Эстония) — 1’27.198 (155)
    6. Саша Фенестраз (“Карлин”, Франция) – 1’27.225 (183)
    7. Энаам Ахмед (“Хитек”, Великобритания) – 1’27.232 (171)
    8. Мик Шумахер (“Према”, Германия) – 1’27.234 (167)
    9. Фабио Шерер («Мотопарк», Швейцария) — 1’27.234 (131)
    10. Джехан Дарувала («Карлин», Индия) — 1’27.240 (182)

    14. Роберт Шварцман (“Према”, Россия) – 1’27.386 (179)

    16. Никита Троицкий (“Карлин”, Россия) – 1’27.502 (176)

    18. Артём Петров (“Ван Амерсфорт Рэйсинг”, Россия) – 1’27.647 (159)

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Fun Formula

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.