Один из трех производителей в прототипах Дейтоны ИМСА – “Кадиллак”, подтвердил, что продолжит выступления до конца будущего сезона.
При этом остается неизвестным, выйдут ли на старт автомобили в 2021 году, а также присоединится ли производитель к новому поколению гибридных прототипов Дейтоны в сезоне-2022. Как отметил директор гоночного направления “Дженерал Моторс” Марк Кент, в руководстве позитивно настроены на продолжение выступлений в ИМСА, но одним из главных условий является возможность на равных бороться с остальными соперниками. Отметим, что с момента запуска платформы ДПи в 2017 году, которая базируется на шасси ЛМП2, “Кадиллак” дважды становился сильнейшим производителем, однако в прошедшем сезоне уступил титул “Акуре”, хотя при этом клиентские команды “Кадиллака” “Экшн Экспресс Рэйсинг” и “Уэйн Тэйлор Рэйсинг” одержали четыре победы, в том числе в Дейтоне, Сибринге и малом Ле-Мане.
Говоря о новом гибридном поколении прототипов Дейтоны, Кент отметил, что “Дженерал Моторс” интересно выбранное ИМСА направление, а потому вероятнее всего “Кадиллак” присоединится к новой платформе. При этом в “Дженерал Моторс” не стали развивать гибридные технологии на своих дорожных автомобилях, вместо этого сосредоточившись на электромобилях. А потому основным условием для производителя осталось не то, какая система будет выбрана – большой или малой мощности, о чем в том числе шли обсуждения на встречах руководителей ИМСА и производителей, а отсутствие гонки вооружений, которая сказалась бы на повышении расходов.
В минувшем сезоне шесть автомобилей “Кадиллак ДПи” четырех разных команд соревновались в ИМСА, в общей сложности одержав четыре победы в десяти состоявшихся гонках.