После финала в Хоумстеде руководство НАСКАР объявило о том, что с нового сезона количество членов пит-бригады, которые, одновременно могут обслуживать автомобиль, сократится до пяти человек. По словам ассоциации, сделано это с целью повышения безопасности. В результате этого, командам придется выработать новую стратегию по обслуживанию машины на пит-стопе. Тем не менее, по словам спортсменов, которые принимают участие в медиа-туре НАСКАР, ни одна команда, толком не определилась, как максимально эффективно проводить пит-стопы.

«У нас были очень четко очерченные границы ответственности для машины №48. — Говорит Джимми Джонсон. — Натренированные люди, атлеты, с сильными ногами и умелыми руками, знающие и умеющие действовать в затруднительной ситуации. Парни были на своих местах, а теперь, кому-то из них придется выполнять две роли. Вся система работы, которую мы выработывали не один день меняется в одночасье».

В течение последних семи лет пит-бригада имела фиксированное количество человек, куда входили заправщик, два сменщика шин и два их ассистента, а также сотрудник, работающий с домкратом. Теперь же кто-то из членов пит-бригад автомобилей будет вынужден взять на себя дополнительные функции.

В свою очередь, большинство гонщиков, которым был задан вопрос относительно того, есть ли новая система пит-стопов, затруднились с ответами. Скорее всего, большинство коллективов испытают новую систему уже на «Клэше», который состоится 11 февраля. Тем не менее, Рики Стенхаус заявил, что не видит ничего плохого в новой системе и она его устраивает. По словам гонщика, команды могут по-разному назначить роли членам своих пит-бригад, что сделает заезды только интереснее.

Некоторые спортсмены, в частности Брэд Кезеловски и Крис Бушер, которые уже тренировали, с командой, пит-стопы по новому регламенту, сказали, что ожидали худшего, но их опасения не подтвердились. В частности, по словам Бушера, задержка на пит-стопах составит буквально пару секунд, так что у гонщиков не будет времени «выйти и помочь сменить покрышки».