Джимми Джонсон – Zimbio

Джимми Джонсон выиграл семь титулов чемпиона Кубка. Он размалывал соперников в порошок и бил всевозможные рекорды. Но есть парочка тех рекордов, о которых Джимми уже устал слышать и слушать. Тем не менее о них продолжают говорить. И только сам Джимми сможет заставить замолчать тех, кто говорит об этих вещах.

Первый рекорд, разумеется, с приставкой «анти», это беспобедная серия Джонсона. Гонщик не побеждает уже на протяжени 79 гонок. Последний раз его видели на «виктори лэйн» ещё 4 июня 2017 года в Довере. Но после этого, как отрезало. За этот период Чейз Эллиотт и Алекс Боуман, общими усилиями, смогли пополнить копилку «Хендрик Моторспортс» пятью победами. Джимми не смог ни одной.

Ещё одним неприятным моментом является то, что в Поконо Джонсон приезжает в качестве гонщика, который находится за пределами зоны плей-офф. Он на 17 очков отстает от Клинта Бойера, который удерживает 16-ю позицию и уже на 31 балл от Ларсона, расположившегося на 13-м месте. Конечно, для Джонсона ничего не потеряно. Он может одной победой решить оба вопроса или, хотя бы, серией уверенных финишей снять вопрос о своём участии в гонках на выбывание.

«Мы весь прошлый год пытались сделать это, — говорит Джимми Джонсон о прекращении серии без побед, — но у нас нет волшебного переключателя. В Чикаго и Дейтоне у нас получилось заехать в топ-5, вот этим, пока и надо заниматься. Надо вернуться на эти позиции. К этому, на самом деле, всё и сводится».

Семикратному чемпиону действительно придётся постараться, ведь два финиша на 30-м месте отбросили его далеко назад. После Нью-Хэмпшира на счету Джонсона 12 финишей за пределами топ-10. Более того, в 20 гонках Джимми пять раз оказывался за пределами топ-20. В принципе, у его товарищей по команде схожая ситуация по финишам за пределами топ-20, но двое из них имеют победы, а набравший стабильность Уильям Байрон может позволить себе «провалить» как минимум одну гонку и продолжать не переживать о шансах на плей-офф.

«Гонка в Нью-Хэмпшире стала сущим разочарованием, — резюмировал Джонсон. — У нас были определённые проблемы с усилителем рулевого управления и шкивами помпы. Я думаю, что это могло случиться из-за контакта или излишней нагрузки на рабочие элементы этих узлов. Думаю, что столкновение с впередиедущей машиной повлияло на это. Хотя, моя команда утверждает, что контакт здесь не при чём. Всё равно мне кажется, что это какой-то мусор. По-моему, именно из-за него у нас забарахлила помпа, а следовательно, по касательной и усилитель руля. Честно скажу, не то время года, чтобы собирать неудачи, но что поделать?»