Четвертый этап международной серии TCR оказался насыщенным в плане инцидентов на трассе, что привело к недовольству со стороны гонщиков и команд.

Четвертый этап международной серии TCR оказался насыщенным в плане инцидентов на трассе, что привело к недовольству со стороны гонщиков и команд, считающих, что стандарты вождения становятся все ниже, а судьи бездействуют по этому поводу.

Эти настроения разделяет и Джеймс Никсон, менеджер команды “Вэст Коаст Рэйсинг”, которая грозит уходом из серии.

Директор “Крафт-Бамбоо Рэйсинг” Ричард Коулман в интервью “ТурингКарТаймз” отметил, что проблемы его команды связаны не столько с балансом сил, сколько с низкими стандартами вождения.

Самый спорный момент уик-энда произошел на четвертом круге воскресного заезда, когда Роберто Кольчаго из “M1RA Моторспорт” и Фредерик Вервиш из “Комтойо Рэйсинг” боролись за шестую позицию. Они, столкнувшись в первом повороте, были вынуждены срезать и в итоге получили преимущество, обогнав тем самым гонщика “ДиДжи Спорт Компетишион” Мато Хомолу. Пара не вернула позицию обратно, финишировав на подиуме, в то время как Хомола закончил гонку шестым.

Представитель словацкого гонщика подал протест, что привело к штрафу для Кольчаго в виде потери им пяти мест на старте следующей гонки в Зальцбурге, однако Хомола и команда рассчитывали на то, что им вернут потерянные позиции.

“Я, безусловно, ожидал, что они вернут мне позицию после того, как срезали шикану, но они просто продолжали нестись вперед, будто ничего и не произошло” – сказал Хомола. Словак отметил, что полностью согласен с решением команды о подаче протеста, ведь, по его мнению, он мог побороться за подиум, а при определенных раскладах и за победу.

Пепе Ориола, выступающий за “Крафт-Бамбоо Рэйсинг”, также обеспокоен по поводу гонщиков, которые приходят из национальных или региональных серий для участия в одном этапе и не заботятся о соблюдении правил. В интервью “ТурингКарТаймз” испанец отметил, что за счет более свежих шин они могут занимать высокие месте не только в тренировках, но и в квалификации, что мешает постоянным участникам определить свой реальный темп относительно конкурентов.

Так же испанец припомнил инцидент в первом повороте второй гонки в Спа, когда Том Коронель ударил “Сеат” испанца, тем самым отбросив его далеко назад.