Четвертый этап международной серии TCR оказался насыщенным в плане инцидентов на трассе, что привело к недовольству со стороны гонщиков и команд.

Четвертый этап международной серии TCR оказался насыщенным в плане инцидентов на трассе, что привело к недовольству со стороны гонщиков и команд, считающих, что стандарты вождения становятся все ниже, а судьи бездействуют по этому поводу.

Эти настроения разделяет и Джеймс Никсон, менеджер команды «Вэст Коаст Рэйсинг», которая грозит уходом из серии.

Директор «Крафт-Бамбоо Рэйсинг» Ричард Коулман в интервью «ТурингКарТаймз» отметил, что проблемы его команды связаны не столько с балансом сил, сколько с низкими стандартами вождения.

Самый спорный момент уик-энда произошел на четвертом круге воскресного заезда, когда Роберто Кольчаго из «M1RA Моторспорт» и Фредерик Вервиш из «Комтойо Рэйсинг» боролись за шестую позицию. Они, столкнувшись в первом повороте, были вынуждены срезать и в итоге получили преимущество, обогнав тем самым гонщика «ДиДжи Спорт Компетишион» Мато Хомолу. Пара не вернула позицию обратно, финишировав на подиуме, в то время как Хомола закончил гонку шестым.

Представитель словацкого гонщика подал протест, что привело к штрафу для Кольчаго в виде потери им пяти мест на старте следующей гонки в Зальцбурге, однако Хомола и команда рассчитывали на то, что им вернут потерянные позиции.

«Я, безусловно, ожидал, что они вернут мне позицию после того, как срезали шикану, но они просто продолжали нестись вперед, будто ничего и не произошло» — сказал Хомола. Словак отметил, что полностью согласен с решением команды о подаче протеста, ведь, по его мнению, он мог побороться за подиум, а при определенных раскладах и за победу.

Пепе Ориола, выступающий за «Крафт-Бамбоо Рэйсинг», также обеспокоен по поводу гонщиков, которые приходят из национальных или региональных серий для участия в одном этапе и не заботятся о соблюдении правил. В интервью «ТурингКарТаймз» испанец отметил, что за счет более свежих шин они могут занимать высокие месте не только в тренировках, но и в квалификации, что мешает постоянным участникам определить свой реальный темп относительно конкурентов.

Так же испанец припомнил инцидент в первом повороте второй гонки в Спа, когда Том Коронель ударил «Сеат» испанца, тем самым отбросив его далеко назад.