Особо ничего не изменилось.

Пакет новых правил НАСКАР, выступающих в силу с 2018 года, по большей части, не претерпит больших изменений, изменения в аэродинамике также будут минимальными. Основным отличием от нынешних правил станет использование плоского сплиттера, а также изменённого радиатора, что уже применяется на суперспидвеях. Новый сплиттер станет обязательным на всех треках чемпионата.

Новым, для команд, станет правило, ограничивающее клиренс автомобиля на суперспидвеях, точнее устранение этого правила. Введенное три года назад правило, ограничивающее минимальный дорожный просвет, теперь будет отсутствовать в новой редакции “законов” НАСКАР. По словам руководства серии, это должно обеспечить большую безопасность и повысить конкурентоспособность коллективов.

По словам вице-президента ассоциации по инновациям и развитию гонок Джина Стефанашяна, оба варианта проходили испытания в аэродинимической трубе, в результате чего и было предложено отказаться от существующей нормы. Вице-президент также отметил, что новые правила сделают машины быстрее, а удаление части прижимной силы и вовсе приведет к тому, что баланс автомобиля подравняется, так как командам будет необходимо перенести часть нагрузок на заднюю ось.

Большая часть изменений направлена на то, чтобы оптимизировать машины для проведения нового вида инспекции, который вступит силу с началом сезона 2018 года. В частности, новая система инспекции должна заменить модульную и лазерную, при том, что проверка двигателя, шасси и безопасности останется в неизменном виде.

Кроме того, записывающие устройства, направленные на документацию гоночных инцидентов теперь будут вести съемку непрерывно, а не при срабатывании удара, как это было ранее. В связи с этим, было принято решение, что регистраторы будут питаться от батарей, установленных в машине.

Правила, определяющее использование двигателей на 2018 год, было объявлено ранее. Оно включает в себя обязательное использования короткоблочного двигателя, как минимум, в тринадцати этапах чемпионата. Использование длинноблочного двигателя станет обязательным на двух незачетных этапах серии в Дейтоне и Шарлотте.