Причины объединения усилий трёх команд.

В октябре прошлого года было объявлено о том, что “Уокиншоу Рэйсинг” объединяется с “Андретти Автоспорт”  и “Юнайтед Автоспортс”. Но зачем им это нужно?

Прошлый сезон для “Уокиншоу Рэйсинг” стал очень сложным: “Холден” прекратил поддержку команды и, хотя она и осталась на автомобилях этой марки, теперь дела обстояли не очень хорошо. Скотт Пай стал 12-м в чемпионате, а Джеймс Кортни и вовсе 20-м, что стало для чемпиона 2010 года худшим результатом в карьере. Также из команды в начале года ушел тим-менеджер Эдриан Бёрджесс. Однако были и позитивные моменты, такие как 1000-километровая гонка в Батёрсте, где Скотт Пай с Уорреном Лаффом финишировали вторыми, или третье место Джеймса Кортни в первой гонке сезона в Аделаиде. Однако было ясно, что команда не обладала достаточными ресурсами, чтобы взлететь выше. Поэтому 29-летний владелец команды Райан Уокиншоу понял: нужно что-то менять.

Теперь “Уокиншоу Рэйсинг” объединяется сразу с двумя американскими командами: “Андретти Автоспорт” и “Юнайтед Автоспортс”. О подписании соглашения было объявлено в октябре. И второе место в Батерсте было как никогда кстати, ведь именно в Батерсте было объявлено объединении и эта гонка стала хорошей презентацией команды. Что привело Майкла Андретти и Зака Брауна в “Суперкарз”?

С каждым годом “Андретти Автоспорт” расширяет свое представительство в мировом автоспорте. Легендарный американский коллектив выступает в таких чемпионатах как “Индикар”, “Инди-Лайтс”, “Глобал Ралли-Кросс” и “Формуле-Е”, и теперь “Суперкарз”. На участие в ведущем австралийском туринговом первенстве 55-летнего Андретти подтолкнул один из главных его соперников в “Индикаре” Роджер Пенске, который с 2015 года является совладельцем “Дик Джонсон Рэйсинг” и успел добиться здесь серьезных успехов:

Зака Брауна, являющегося руководителем “МакЛарена” в “Формуле-1 и совладельцем “Юнайтед Автоспортс”, к подписанию соглашения подтолкнула покупка гоночного “Холдена Коммодора”, который пополнил его коллекцию исторических гоночных автомобилей. “С Райаном Уокиншоу меня познакомил Алан Гоу. Я решил купить гоночный “Холден Коммодор” , протестировать его и вот что я скажу: он просто невероятен!”, – говорит Зак Браун. – “Поэтому я увлекся Батёрстом и чемпионатом в целом и могу сказать, что это потрясающая серия. Особенно приятно, что мы будем иметь дело с легендарной “Андретти Автоспорт” с которой мы работали в “Инди-500″”.

Однако как скоро новый альянс добьется успеха? Тому же Седому Роджеру понадобилось два сезона, чтобы  построить быстрейший автомобиль чемпионата. У альянса “Уокиншоу Андретти Юнайтед” будет достаточно ресурсов, чтобы пробиться хотя бы в первую десятку по итогам чемпионата, причем обоими машинами. Среди достоинств нового коллектива будет высокая спонсорская и медийная поддержка. Однако есть и негативная сторона в виде повышенного прессинга, ведь от команды с таким названием будут сразу требовать высоких результатов.

Состав пилотов было решено не менять: за команду продолжат выступать Джеймс Кортни и Скотт Пай. Теперь им нужно продемонстрировать должный уровень выступлений, ведь Пай до сих пор не может раскрыться, а Кортни после завоевания титула уже все дальше и дальше от лидерских позиции. Любопытно, что Пай уже имел опыт работы с Роджером Пенске, откуда он пришел в “Уокиншоу Рэйсинг”. Майкл Андретти хочет подсадить к ним своих “Индикаровских” гонщиков в Батёрсте. Это будут либо Марко Андретти, либо Райан-Хантер Рэй, либо Алекс Росси. Сделано это будет, видимо, для повышения интереса американских зрителей к гонке.

К команде остается еще много вопросов, ответы на которые мы узнаем в этом году. Но главный из них – может мы Алонсо и на Маунт-Панораме увидим?