Тимо Румпфкайль и Рюдзи Кумита – Autosport

Немецкая команда «Мотопарк» проведёт сезон в японской «Супер Формуле».

Не попав в финальный список участников международной Ф3, Тимо Румпфкайль, руководитель команды, обратил свой взор на Японию, договорившись в итоге о партнёрстве с «Би-Макс» — командой, выступающей в японских Ф4 и Ф3, и пришедшей в «Супер Формулу» в прошлом году. Новая команда будет носить название «Би-Макс при участии Мотопарк» («B-Max with Motopark») и по-прежнему будет выставлять в чемпионате два автомобиля с двигателями «Хонда». При этом «Мотопарк» продолжит выставлять четыре автомобиля в европейской Ф3 — новом чемпионате, который будет гонками поддержки у ДТМ.

Новое партнёрство будет распространено и на гонки Ф3 в Японии, причём началось оно фактически уже — инженер «Мотопарка» Дидье Дюмон работал с «Би-Макс» во время Большого приза Макао. И Румпфкайль, и Рюдзи Кумита, руководитель «Би-Макс», до сих пор выступающий в гонках несмотря на возраст в 51 год (правда, под псевдонимом Дрэгон), в восторге от нового партнёрства: первый от соотношения вес/мощность в «Супер Формуле» (550 л.с. и 660 кг) и быстрому выходу на новый рынок, второй — от доступа к передовому европейскому гоночному опыту.

Кто станет гонщиками «Би-Макс/Мотопарк» в «Супер Формуле», ещё не понятно. Поначалу с командой связывали Дэна Тиктума — британец, скорее всего, проведёт следующий сезон в Японии, но протеже «Ред Булл» явно нацелен на контракт с «Тим Муген», фактически заводской командой «Хонды» в этой серии. Поэтому в японском «Мотопарке» скорее всего в 2019 году поедет Лукас Ауэрер, /оставшийся без места после ухода «Мерседес» из ДТМ — по слухам, австриец уже получил приглашение на тесты «Супер Формулы», которые пройдут 5-6 декабря на Судзуке. Также там ожидается появление Ральфа Арона за рулём техники «Тим Ле-Ман», использующей двигатели «Тойота», а также Алекса Палау в «Накадзима Рэйсинг», где подыскивают замену уходящему в «Супер ГТ» Нараину Картикеяну.