• Wednesday, February 08, 2023
  • Авторизоваться
  • Блог
ПОСЛЕДНЕЕ
  • Почему статистика гонок Ф1 сломана
  • Create your own love bot, virtual girlfriend or boyfriend
  • Artificial Intelligence AI: What it is and why it matters
  • 10 Best Exchanges To Buy Bitcoin In Germany
  • Белов выступит на трёх этапах ФРАК
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • ИНДИ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь-2020
    • Личный зачёт
    • Гонщики
      • Гонщики 2023
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • НАСКАР
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет
  • Спорткары
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC)
    • Личный зачёт чемпионата IMSA
  • Формулы
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Личный зачет Ф2
    • Личный зачет Ф3
    • Личный зачёт W Series
    • Супер лицензия
  • История
    • Заметки
    • Статьи
    • Этот день
  • Медиа
    • Фото
    • Видео
  • Ф1
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Календарь 2020
    • Личный зачёт
    • Кубок конструкторов
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы прошлых лет
  • ФЕ
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
    • Гонщики
      • Гонщики 2020
      • Гонщики прошлых лет
    • Команды
    • Трассы
      • Календарь 2019
      • Трассы прошлых лет
    • Личный зачёт
    • Командный зачёт
  • Картинг
    • Новости
    • Статьи
    • Обзоры
  • Туринг
    • Новости
    • Обзоры
    • Статьи
  • РАЛЛИ
    • WRC и рейды
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Ралли-кросс
      • Новости
      • Обзоры
      • Статьи
    • Личный зачет WRC
    • Личный зачёт WorldRX
  • Игры
    • Новости
    • Дисциплины
    • Медальный зачёт
Fun Formula: автоспорт - весело и с удовольствием
  • Главная
  • -
  • Формула-1
  • -
  • Статьи - Формула-1
  • -
  • «Макларен». Легенда нового времени
Главные новости Статьи - Формула-1 Кирилл Сагач 16.03.2021

«Макларен». Легенда нового времени

 

Шасси MCL35M в Бахрейне

Шасси MCL35M в Бахрейне – Motorsportweek

Гран-при Бразилии 2012 года. Феттель в невероятной борьбе под дождем выигрывает свой третий титул. Мировые спортивные СМИ облетают кадры, где Алонсо смотрит куда-то вдаль абсолютно пустыми глазами. Дженсон Баттон радуется своей 15-й победе в карьере и третьей в сезоне. В следующем году в партнеры придет молодое дарование — Серхио Перес. И тогда Дженсон станет единоличным лидером «Макларена». Партнерство с «Мерседесом» продолжится. Туда уйдет Хэмилтон. Но это же еще недавние новички, да и результатами не сказать, что блещут. Куда им до монстров гоночного цеха? А в «Макларене» как раз готовят революционную компоновку шасси.

Тогда мало кто мог предположить, что Льюис Хэмилтон всего спустя два года начнет штамповать титулы чемпиона мира, реинкарнация «Мерседеса» станет одной из самых успешных команд в истории спорта, что «Макларен» вскоре станет аутсайдером с «Хондой», а сам Дженсон больше никогда не ступит на подиум. Хотя последнее неправда с точки зрения статистики — за Баттоном будет третье место в Гран-при Австралии 2014 года. Но достигнуто оно будет за счет дисквалификации Риккардо. Сам же Дженсон на подиум тогда не вышел. И вот спустя шесть лет «Макларен» и «Мерседес» снова объединились под одной крышей. И эта команда вполне может вас удивить.

Когда в 2019-м в команде из Уокинга объявили о том, что в 2021-м они перейдут на двигатели «Мерседес», это разом породило множество надежд у фанатов. Не только фанатов самого «Макларена», но и у других команд — увидеть «оранжевых» в борьбе за высокие места. Мало какой коллектив сейчас может похвастать такой положительной репутацией. И дело не только в кривой результатов, которая последние пару лет стремится вверх, но и в самой атмосфере.

Разнообразные видео, мемы, смешные моменты в интервью, радиопереговорах, пресс-конференциях. А вы видели, как в команде попрощались с Карлосом Сайнсом? От такого просто слезы умиления наворачивались на глазах. Все это говорит о том, что коллектив понемногу отходит (или уже отошел) от той апатии, которая была до конца 2018 года. Приход новых лиц в команду, таких как Зак Браун, Андреас Зайдль, Джемс Ки, Ландо Норрис, а теперь и Дэниел Риккардо, приход огромного количества новых спонсоров наконец-то вдохнули жизнь в Уокинг, и результаты не заставили себя ждать.

Мало кто ожидал от «Макларена» такого бодрого начала сезона 2021 года. И пусть это были лишь тесты и по ним мало что можно судить, но один факт налицо. В команде не только успешно интегрировали в шасси двигатель от «Мерседеса», но и фактически без проблем провели все три дня. И можно простить «Макларену» все те «детские болезни», которые проявились за это время. Да, по пройденной дистанции они лишь на восьмом месте — 327 кругов. Но технический директор Джеймс Ки связывает это скорее с тем, что в команде меняли гонщиков в середине каждого из дней, нежели с техническими проблемами на MCL35M.

Даниэль Риккардо

Дэниел Риккардо – Autosport

В команде впервые вывели машину на трассу во время съемочного дня — 16 февраля. Конечно, учитывая сложности, с которыми столкнулись в «Макларене» при смене поставщика двигателя, они могли бы без особых проблем выехать на трассу только в Бахрейне и никто бы не сказал ни слова. Но вместо этого в команде выбрали другой вариант — убедиться в том, что машина готова, а также еще до первых тестов собрать первичные данные о ее работе. До тестов было еще целых 24 дня — целая жизнь по меркам «Формулы-1».

«У нас было много ингредиентов, которые нам нужно было включить в эту неделю, чтобы максимально использовать те возможности, которые у нас были. Нет какой-то негативной причины в том, что мы не проехали множества кругов. Это больше связано с тем, что мы в середине дня меняли гонщиков, а это всегда занимает некоторое время. Так что мы идем шаг за шагом. Мы заняли время созданием машины, проехали некоторую дистанцию перед тем, как приехать сюда. В промежутках мы работали на динамометрическом стенде с «Мерседесом», а также провели пару съемочных дней. Конечно, это были съемки, но также они дали нам пару возможностей обкатать машину. У нас было время, чтобы посмотреть как все прошло и решить обнаруженные проблемы. Это были словно маленькие шаги, чтобы добраться до этой недели и надеяться, что мы будем надежными. И скрестим пальцы, пока этот подход оправдывает себя, — рассказывает Джеймс Ки. — Мы также пытались разделить наше время между сбором данных. Конечно, вы сразу же хотите проехать множество километров на машине. Но если вы хотите этого, то вам не нужно делать небольшие тесты, с которых обычно начинался наш день. Все это было запланировано. Да, мы хотели максимизировать пройденную дистанцию, но я думаю что мы выполнили всю намеченную программу«.

Внимание специалистов привлекала не только работа на трассе, но и результаты зимней работы. Речь идет об уникальной т