• Летопись автоспорта
  • Реставрация гоночного полотна «Индианаполис Мотор Спидвей»

    Диксон, Росси и Рэйхол в бэнкинге Индианаполиса

    Диксон, Росси и Рэйхол в бэнкинге Индианаполиса – Open Wheels

    Если вы обращали внимание на фотографии «Индикара» с тестов, то наверняка заметили что, что осенью 2018-го асфальт на «Индианаполис Мотор Спидвей» выглядел гораздо темнее, чем в мае или летом. И мало того, что асфальт стал более чёрным, так он ещё и приобрёл глянцевый блеск — как будто его переложили заново. Однако последний раз новое полотно укладывалось на трассу в далёком 2004 году. Что же произошло?

    После того, как в Индианаполисе прошла гонка Кубка НАСКАР «Брикъярд-400», менеджмент спидвея принял решение обработать полотно трассы специальным составом на основе переработанного полиэтилена, который выступил в качестве вяжущего вещества для асфальта, фактически — герметика. Который защитит и укрепит 14-летний асфальт во время зимы в Индиане.

    Попросту говоря, на асфальт «Индианаполис Мотор Спидвей» нанесли переработанный пластик. Несмотря на то, что практика утилизации пластика и использования его не только в качестве дорожного герметика, но и для полноценного дорожного строительства дорог, существует уже много лет, менеджмент легендарной трассы только сейчас решился на его использование.

    Использованное вещество проникло через гоночное полотно и заполнило некоторые особо крупные трещины в асфальте, не говоря уже о его косметической рихтовке и сглаживании некоторых кочек. Также использованный пластик окончательно закрасил маркеры стартовой решётки «Формулы-1», хотя есть вероятность, что к весне они вновь проступят. Вообще, ожидается, что к новому сезону асфальт посветлеет и приобретёт привычный тёмно-серый цвет.

    Самое позитивное в этой ренновации то, что в уровень сцепления с трассой в итоге не изменился, что обычно происходит, когда перекладывают асфальт. Это вызвано тем, что свойства герметика подобраны таким образом, чтобы большая его часть пропитывала асфальт, продлевая его жизнь, и сглаживала только сильные неровности. И тесты в конце года подтвердили прогнозы, причём в совокупности с новыми шинами «Файрстоун», по словам Скотта Диксона, механическое сцепление даже увеличилось.

    Таким образом, переработанный пластик отлично справился со своей задачей — законсервировать трассу до момента, когда на неё будет уложено новое полотно. Что неизбежно, ведь автодром не становится моложе, и, скорее всего, произойдёт через два или три года.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Open Wheels

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.