Действующие команды «Формулы-Е» опасаются начала «гонки вооружений» после прихода в чемпионат новых производителей.
Существующие команды «Формулы-Е» опасаются начала «гонки вооружений» после прихода в чемпионат новых производителей. Сегодня электрическая серия развивается по чётко спланированному сценарию, возможности участников по улучшению автомобилей во многом ограничены. Особенно это заметно в области аэродинамики, так как все команды «Формулы-Е» используют одинаковые шасси.
К 2019-му году список производителей, участвующих в электрической формуле, пополнится четырьмя немецкими брендами: «Ауди», «БМВ», «Мерседес» и «Порше». Именно из-за этого переживают действующие коллективы. Они опасаются, что приход в чемпионат новых богатых и могущественных участников может стать причиной значительного роста расходов и помешать стабильному развитию серии.
Существующие команды поддерживают запрет на доработку шасси и батарей, и не желают, чтобы этот запрет снимался в ближайшее время. А вот среди производителей, только готовящихся к своему дебюту, уже слышны призывы дать коллективам больше свободы. Понятно, что участникам молодого чемпионата совсем не нужны лишние расходы, увеличивать уровень их свободы следует постепенно, чтобы позволить командам с меньшими бюджетами сохранить конкурентоспособность на фоне богатых заводских коллективов.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Простите, а к тому времени останутся частные команды? Сейчас все кроме Techeetah – являются производителями.
Частные команды, конечно, к шестому сезону вряд ли останутся, но «бедными» могут быть не только они. Среди производителей тоже может наблюдаться большая разница в бюджетах. Именно о предотвращении значительного роста этой разницы и идёт речь.
Вообще, мне кажется, это довольно обычная ситуация для крупного чемпионата, тем более с вывеской ЧМ. Другое дело, что как правило, избежать крайностей обычно не удается. Но тогда ведь получится палка о двух концах, ведь развитие тех же батарей и возможностей электродвигаталей в целом должно быть одной из основных целей. Если сохранять запрет, то какой смысл в чемпионате с большими командами?
Тут дело в том, что запрет установлен на доработку тех элементов, которые в чемпионате электромобилей либо не являются приоритетными (вся аэродинамика), либо активно развиваются партнёрами чемпионата (батареи). Если направить борьбу команд только на доработку двигателей и исключить их соперничество в бесполезной в данном случае области аэродинамики (в ней они могут посоревноваться в любом другом чемпионате), то эта борьба станет более эффективной и дешёвой, и позволит чемпионату более активно выполнять свою главную задачу — развитие электрического транспорта.