Скотт Диксон и пит-бригада победителей – Speed Sport

Пит-бригада автомобиля №9 «Чип Ганасси Рэйсинг» выиграла традиционное соревнование механиков, проходящее в пятницу перед «Инди-500». Механики Скотта Диксона стали лучшими в третий раз за последние семь лет.

Всего заявились девять бригад механиков (пять лучших «Инди-500» 2017 года плюс четыре из тех, что участвуют в нынешнем сезоне на полном расписании), и первый раунд состоял только из одного поединка, в котором команда Джозефа Ньюгардена одолела механиков «Дрейер и Рейнболд» №24, которые выступают пока что только в «Инди-500». Но в четвертьфинале №1 вылетели, проиграв бригаде №12, которая первенствовала по пятницам последние три года. Два других дерби, №5 против №6 («Шмидт Петерсон») и №9 против №10 («Чип Ганасси Рэйсинг»), закончились победами Джеймса Хинчклиффа и Скотта Диксона. В единственном межкомандном противостоянии четвертьфиналов механики Александера Росси почти на полсекунды быстрее сработали, чем их коллеги, работающие у Грэма Рэйхола.

В полуфинале механикам №5 понадобилось на пит-стоп 13.545 сек. по сравнению с 14.100 сек. у механиков Уилла Пауэра, а бригада Скотта Диксона и вовсе вышла из 13 сек., сработав на секунду быстрее чем механики №27 Росси. В финале борьба шла до двух побед, и всё решилось в третьем раунде, когда механики «Ганасси» обслужили автомобиль за 11.943 сек. против 12.495 сек. у №5. Блэр Джулиан, выпускающий механик №9, проработавший с Диксоном последние 20 лет, после победы говорил, что особого давления не было: «Любой пит-стоп — это определённое давление. Очевидно, что у последнего оно было повыше, но мы всё тут достаточно долго работаем, что тратить на обслуживание автомобиля ровно столько времени, сколько на это требуется. Мы всего лишь постарались всё выполнить чётко». Вторил ему и Джейсон Бек, также занимающейся сменой шин: «Секрет нашего успеха — в стабильности. В прошлом году мы выиграли семь наград из 17 за лучший пит-стоп в гонке».

В итоге пит-бригада автомобиля №9 в составе сменщиков шин Джулиана, Бека, Кайла Кларка, Майка Легаллика, заправщика Альфонсо Жирарда и оператора домкрата Дэйва Пены получила чек на 50 тыс. дол. Проигравшие механики Джеймса Хинчклиффа за второе место также получили денежный приз, но скромнее — 15 тыс. дол.

По мнению Скотта Диксона, подобные состязания как нельзя лучше показывают, что автогонки — это командный спорт: «Гонщик в одиночку не способен добиться успеха. Да, я могу отыграть несколько мест на трассе, но механики и инженеры большую часть своего времени тратят на то, чтобы сделать этот процесс для меня как можно проще, плюс на пит-стопах также отыгрываются позиции. И одно из заданий гонщика — не облажаться, чтобы не подвести этих ребят».