Феликс Розенквист за виртуальным рулём – NBC Sports

Феликс Розенквист откровенно скучает на вынужденном карантине в своём доме в Кармеле, штат Индиана.

По словам шведа, после того как закрылась база команды, закрылся тренажёрный зал, где он занимался, и появились ограничения касательно выхода на улицу, ему просто нечем себя занять. И он вынужден дни напролёт играть в компьютерные игры. «Я никогда в жизни столько не проводил времени за компьютером, — говорит Розенквист. — И после того как я закончил прохождение «Dark Souls», мне нужен новый проект».

Похоже, таким проектом для гонщика «Ганасси» станет симрейсинг. По словам Розенквиста, он никогда не был заядлым виртуальным гонщиком. Да, был эпизод в его карьере, когда он активно использовал комьютерные автогонки — в первый год выступления шведа в европейской Ф3 он накануне каждого этапа вместе с пиарщиком команды гоняли по виртуальной трассе. Однако с тех пор симрейсинг для Феликса Розенквиста был просто ещё одним из способов, причём далеко не основным, времяпрепровождения.

Но всё изменилось после того как он финишировал вторым в виртуальной гонке на эвенте «Формулы-Е» в Лас-Вегасе. А этой зимой, после того как были отменены Большой приз Австралии и Гран-при Сент-Питерсберга, с Розенквистом связались представители издания The Race и предложили гонщику поучаствовать в гонке всех звёзд — 15 симрейсеров, 15 человек, прошедших отбор, и 15 гонщиков из реальных чемпионатов по всему миру. В итоге швед стал лучшим среди профессионалов и отметил, что бороться с симрейсерами было непрост.

Сам же гонщик считает, что, в принципе, виртуальные гонки могут быть отличной площадкой для начала карьеры в автоспорте. Но только для тех гонщиков, чьё мастерство зависит от визуального восприятия информации — для тех, кто привык пилотировать на рефлексах на обратной связи по рулю или вестибулярному аппарату, ощущать поведение автомобиля телом, виртуальные гонки практически бесполезны. Также Розенквист отметил, что, как и в настоящих гонках, в симрейсинге есть гонка вооружений: для того чтобы ехать более не менее прилично, за комплект оборудования надо выложить около тысячи долларов. При этом швед считает, что всё что стоит гораздо дороже, практически бесполезно по соотношению скорость/цена — отличия комплекта для симрейсинга за 30 тыс. дол. от того, что стоит 2-3 тыс. дол, практически минимальны.