Итальянские пилоты финишировали на первых двух позициях в первой гонке «Формулы-2» в Монце.

После длительного ожидания окончания квалификации «Формулы-1» было принято решение о том, что первую гонку «Формулы-2» все же нужно провести, а не отменить, как субботнюю гонку ГП3.

Стартовать пилотам пришлось на дождевых шинах, правда, забегая вперед скажем, что до шин для сухой погоды дело так и не дошло. Несколько кругов гонщики провели за пейс-каром, прогревая резину и высушивая трассу. Также от дирекции гонки поступило сообщение о том, что гонка будет укорочена на эти самые круги, таковых набралось пять. После того, как машина безопасности ушла с трассы, гонщики выстроились на стартовой решетке, правда, первый раз стартовать не удалось — у Сантино Ферруччи возникли проблемы, из-за чего машины ушли на еще один прогревочный круг.

Со второго раза стартовать удалось всем без исключения. Мацусите не удалось хорошо стартовать, этим воспользовался Ник де Врис, выйдя в лидеры. С трудом с места сдвинулся Джордан Кинг, растеряв все позиции. Но уже в первом повороте произошел контакт между Маркеловым и де Врисом, итогом которого стало поврежденное антикрыло на машине россиянина. Ситуацией на старте блестяще воспользовался Леклерк, выйдя на третью позицию позади Мацуситы. Лука Гьотто поднялся на седьмую позицию после старта с 11-го места. Также хороший прорыв удался Роуленду, который из второй десятки поднялся на шестое место. Британец несколько кругов вел упорную борьбу с Роберто Мери за пятую позицию, однако оба этих пилота стремительно догоняли Луи Делетраза. Через несколько кругов Мери смог пройти своего партнера по команде в первом повороте, затем это сделал и Оливер Роуленд. Испанцу не всегда удавалось сдержать натиск соперника, поэтому уже после того, как он уступил позицию Роуленду, Мери был оштрафован судьями за получение преимущества при срезке шиканы «Делла Роджа». Далее, пройдя Мацуситу и выйдя на оперативный простор, Роуленд бросился в погоню за двумя лидерами, но до них было целых восемь секунд. В то же время Леклерк предпринимал попытки обогнать Ника де Вриса, однако результата это не приносило. После обязательных пит-стопов ситуация в корне не изменилась: тройка лидеров шла на тех же позициях, а вот на четвертое место поднялся Лука Гьотто. Ключевой момент случился на 19 круге дистанции: на машине Роуленда во время пит-стопа, как оказалось, не докрутили заднее левое колесо, которое отскочило от машины британца на выходе из «Роджа». Инцидент произошел на небольшой скорости, поэтому Роуленд пересек трассу и припарковал автомобиль возле барьера безопасности. На трассе появилась машина безопасности.

За два круга до финиша был дан рестарт: в первом повороте ошибся Шарль Леклерк, срезавший шикану и Ник де Врис, который, затормозив весь пелотон, дал шанс Луке Гьотто. Пилот «Русского времени» поравнялся с голландцем на входе в изломе третьего поворота, а к «Родже» подходил уже лидером гонки. Леклерк был вынужден пропустить обоих пилотов во избежание штрафа. На последнем круге на главной прямой Ник де Врис поравнялся с Гьотто, заставив того ошибиться в первой шикане, однако в этом же месте несколькими секундами спустя ошибся и Мацусита. Японец, вырулив на трассу перед парой де Врис — Леклерк, несколько помешал монегаску сразу провести атаку на позиции голландца, однако Леклерк пошел до последнего. В этот же момент де Врис буквально вытолкнул Леклерка за пределы трассы. Монегаск, вылетев с трассы, ударился о барьер безопаности и проколол заднее левое колесо. Однако он же проколол заднее правое колесо и Нику де Врису. В итоге оба пилота финишировали на последних позициях. Этой ситуацией воспользовались Фуоко и Мацусита, переместившись на вторую и третью позиции. Артем Маркелов, одно время замыкавший гонку, финишировал на десятой позиции.

«Формула-2». 9-й этап. Монца (Италия)

Первая гонка.

1. Лука Гьотто («Русское время», Италия) 44\’08.885

2. Антонио Фуоко («Према», Италия) +1.915

3. Нобухару Мацусита («АРТ», Япония) +2.266

4. Николя Латифи («ДАМС», Канада) +3.392

5. Александер Элбон («АРТ», Таиланд) +3.961

6. Шон Гелаэль («Претамина Арден», Индонезия) + 5.759

7. Серхио Сетте Камара («МП Моторспорт», Бразилия) +7.183

8. Луи Делетраз («Рапакс», Швейцария) +7.946

9. Густав Малья («Рейсинг Инжиниринг», Швеция) +8.845

10. Артем Маркелов («Русское время», Россия) +9.793