• Летопись автоспорта
  • ФИА обсудит с командами положение зеркал заднего вида

    “Гало” и зеркала заднего вида на “Феррари” – Autosport

    Технические директора команд “Формулы-1” будут созваны на встречу с ФИА для обсуждения потенциального изменения правил размещения зеркал заднего вида, чтобы улучшить обзорность для гонщиков.

    Встреча пройдет во время Гран-при Венгрии и будет посвящена возможному изменению конструкции крепления зеркал в сезоне 2018 года, а также конструкции для следующего года. Причиной этого послужили постоянные жалобы гонщиков на обзорность в зеркалах.

    Последним ярким примером может служить инцидент между Карлосом Сайнсом и Зебастианом Феттелем во время квалификации к гонке в Австрии, когда немец просто не увидел испанца в зеркала заднего вида на своей машине. Впоследствии технический делегат ФИА Джо Бауэр даже провел тесты обзорности вместе с Феттелем и его “Феррари” для того, чтобы понять – насколько хороша обзорность с места гонщика.

    В директиве ФИА, разосланной командам, Николас Томбасис, технический директор ФИА по одноместным формулам, предположил, что причиной сложившихся проблем стал дизайн современных машин с высокими боковыми понтонами, низким задним антикрылом и высокой рейкой шасси, из-за чего видимость существенно снижается.

    Вместо того, чтобы определять для команд область в пределах которой можно размещать зеркала, в ФИА определят их конкретное расположение. Ранее зеркала разрешалось устанавливать в интервале от 200 до 550 миллиметров от центральной оси машины без ограничений по высоте. Теперь планируется располагать зеркала на 640 миллиметров выше базовой плоскости шасси и на удалении равном 450 миллиметрам от центра оси машины. С максимальным отклонением по обеим параметрам равным пяти миллиметрам.

    Однако данная инициатива еще должна быть одобрена Всемирным советом по автоспорту. Отмечается, что если коллектив хочет изменить крепление зеркал, то сначала его нужно утвердить у ФИА дабы избежать возможных проблем с “законностью” элементов.

    Отдельно Томбасис упомянул, что любая аэродинамическая выгода в конструкции крепления зеркал должна носить случайный характер и что крепления должны прежде всего выполнять свою основную функцию.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Autosport

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.