Тото Вольфф на Гран-при Сингапура – Zimbio

Директор команды «Мерседес» Тото Вольфф предложил обсудить на заседании стратегической группы идею, касающуюся третьих пилотов в составе топ-команд.

Цель Вольфа ясна — найти место в «Формуле-1» для Эстебана Окона и Джорджа Расселла. Говоря об этом, мы можем вспомнить, что недавно команда исключила из своей программы Паскаля Верляйна, чтобы немец имел возможность предложить свои услуги в «Торо Россо», как свободный агент. Что касается Расселла, то по последней информации бразильских СМИ, у лидера «Формулы-2» есть практически готовый контракт с «Уильямс». Остаётся Окон, будущее которого не определено, и директор «Мерседеса» старается это исправить. По его мнению, вариант выставить третью машину не выглядит лишним, так как является прекрасным компромиссом для молодых гонщиков топ-команд.

«Мне нравится такой вариант, так как чем больше автомобилей мы сможем выставить на старт, тем больше возможностей мы дадим молодым гонщикам, в том числе и возможность сражаться в конкурентоспособной машине против опытных водителей, а это создаст больше ярких моментов», — сказал Вольф.

Однако Тото понимает, что есть в таком варианте некоторые проблемы, которые нужно обсудить и принять верное решение.

«Это означает, что на стартовой решетке появятся три «Мерседеса», «Феррари» и «Ред Булла», оставив без шансов небольшие команды. Это самый весомый аргумент «против». Именно поэтому нужно посмотреть, во сколько обойдётся такая идея и будет ли она работать с коммерческой точки зрения, — сказал Вольфф. — Мне просто нравится мысль о наличии у нас третьей машины, в ней сидели бы такие таланты, как Паскаль, Джордж или Эстебан. Мы могли бы посмотреть, на что они способны за рулём нашей машины».

Очевидно, что эта идея не является ключевой для будущего чемпионата, но Вольфф ожидает, что стратегическая группа «Формулы-1» возьмёт этот вопрос на рассмотрение. Одновременно с этим, он признал, что предложенная идея может не получить поддержки:

Я думаю, что мы обсудим эту идею в следующую среду. Я не главный поставщик идей для чемпионата, поэтому мои идеи часто оказываются в мусорном баке. И я не буду удивлён, если в будущем эту же идею подадут под другим соусом и сразу же примут.

Стоит отметить, что Вольфф считает содержание третьей машины выгоднее покупки места в другой команде:

Легче продать машину вместе с гонщиком, у которой будет другое название, другой спонсор, но она все ещё будет связана с главной командой. Представьте молодого гонщика, который ездит на «Мерседесе» или «Феррари» со своим спонсором и с другой цветовой схемой. Это же захватывающе!