Льюис Хэмилтон и Зебастиан Феттель на подиуме БП Сингапура – Racer

Льюис Хэмилтон, возглавляющий личный зачёт Чемпионата мира Ф1, и не собирается практиковать осторожный подход к завоеванию титула.

Так, 40 очков за шесть гонок до конца хватает на осторожную езду, ведь для того чтобы гарантированно отыграть такое отставание, Феттелю необходимо выигрывать каждый из оставшихся гран-при. Но Хэмилтон, такое впечатление, что намеренно троллит немца:

Какая необходимость загадывать наперёд и прикидывать, что там мне нужно это, а потом — то. Как по мне, надо просто выигрывать каждую гонку. Я выступаю для того чтобы побеждать. Да, есть трассы где мы просто сильнее, но были же и гонки, про которые мы думали, что ничего не получится, но в итоге мы всё равно побеждали. Я хочу победить в каждой гонке, это моя основная цель.

Британец не собирается обращать внимания на очки и считает, что 40-очковое преимущество — не предел до тех пор, пока соперники не потеряют математические шансы на завоевание титула. При этом Хэмилтон свято уверен в том, что в этом ему поможет в том числе и потрясающая надёжность немецких автомобилей — за два года у него случился лишь один сход по причине отказа техники.

Также британец не отказал себе в удовольствии отдельно проехаться и по уровню своих соперников, акцентировав внимание на ошибках, которые постоянно допускает лидер «Феррари»:

Я не считаю, что нам везёт. Когда Феттель задевает стену, повреждает автомобиль, дело не в удаче или в неудаче, дело в том, что кто-то не может качественно выполнять свою работу. Я горжусь тем, что не попадал в подобные ситуации, и что команда может на меня положится.

Хэмилтон считает, что в «Феррари» таким образом только увеличивают прессинг и растрачивают ресурсы, устраняя последствия ошибок своего лидера и мечтая о том, что было бы если бы, в то время как в «Мерседесе» просто сфокусированы на максимальном результате: «Мы будем валить на все деньги. Если у них есть на этот ответ, нам на это наплевать, мы готовы к борьбе, если нет — нам те более на это наплевать».

Посмотрим, во что выльется этот подход уже в Сочи — трассе, на которой последние четыре года практически безраздельно властвовали немецкие автомобили.