Станет ли следующий сезон «Макларена» облегчением после стольких мучений с «Хондой»?

Объявление о сотрудничестве с «Рено» стало для команд из Уокинга смелым решением, а также одной из главных проблем в работе над MCL33.

Ни для кого не секрет, что двигатель «Рено» имеет несхожую с «Хондой» архитектуру. Главным различием являются расположение турбины и системы рекуперации и хранения энергии. Напомним, что «Хонда» имеет нестандартное расположение элементов: турбонаддув, находящийся с одной стороны блока, соединен с помощью вала с MGU-H, который находится по другую сторону блока (подробнее двигатель «Хонда» был описан в статье). Изменение компоновки влечет за собой неминуемое изменение размера СУ, что также является проблемой при разработке шасси. Начальник инженерного отдела «Макларен» Мэтт Моррис рассказал о последствиях смены поставщика:

«Нам пришлось заново разрабатывать сцепление и коробку передач. У «Хонды» и «Рено» разные требования к охлаждению, и в первый год при разработке систем охлаждения, мы будем полагаться на рекомендации «Рено». У нас нет опыта работы с их двигателями, чтобы развивать свои разработки в этой области.»

Слова Морриса не внушают спокойствия, и это может означать одно — «Макларен» ждет, как минимум, еще один сложный сезон. Но так ли это, или британские инженеры смогут победить все неприятности? Ответ узнаем в следующем сезоне.