Станет ли следующий сезон “Макларена” облегчением после стольких мучений с “Хондой”?

Объявление о сотрудничестве с “Рено” стало для команд из Уокинга смелым решением, а также одной из главных проблем в работе над MCL33.

Ни для кого не секрет, что двигатель “Рено” имеет несхожую с “Хондой” архитектуру. Главным различием являются расположение турбины и системы рекуперации и хранения энергии. Напомним, что “Хонда” имеет нестандартное расположение элементов: турбонаддув, находящийся с одной стороны блока, соединен с помощью вала с MGU-H, который находится по другую сторону блока (подробнее двигатель “Хонда” был описан в статье). Изменение компоновки влечет за собой неминуемое изменение размера СУ, что также является проблемой при разработке шасси. Начальник инженерного отдела “Макларен” Мэтт Моррис рассказал о последствиях смены поставщика:

“Нам пришлось заново разрабатывать сцепление и коробку передач. У “Хонды” и “Рено” разные требования к охлаждению, и в первый год при разработке систем охлаждения, мы будем полагаться на рекомендации “Рено”. У нас нет опыта работы с их двигателями, чтобы развивать свои разработки в этой области.”

Слова Морриса не внушают спокойствия, и это может означать одно – “Макларен” ждет, как минимум, еще один сложный сезон. Но так ли это, или британские инженеры смогут победить все неприятности? Ответ узнаем в следующем сезоне.