И теперь гонщики Ф1 почти космонавты

После австралийского гран-при многие задавались вопросом – а на сколько из-за увеличения прижима возросли боковые перегрузки в «Формуле-1»?

Многие, было, поверили Роману Грожану, который утверждал, что в отдельные моменты перегрузки доходили до 8G, однако француз то ли по глупости, то ли по незнанию наврал. Американская бригада комментаторов разбирала поул-круг Льюиса Хэмилтона и обнаружила, что максимум боковых перегрузок составил 6,5G, причём, пришелся он на те повороты, на которые при предыдущем регламенте приходилось 4,5G – это выход из Уайта и Уайтфорда. В целом же, в зависимости от типа поворота, боковые перегрузки возросли на 1-2,5G.

В каких же ещё поворотах в предстоящих гран-при гонщикам придётся несладко? Ниже – все те, в которых в 2014-2016 гг. было 4G и больше:

— «Рено» (3-й) и последний повороты испанской трассы;

— вход в «Бассейн» (13-й поворот трассы в Монако);

— последний поворот «Ред Булл Ринга»;

— «Копс» (9-й поворот), середина и выход из связки Мэгготз-Беккетз-Чэпель (10-14 повороты) «Сильверстоуна»;

— 16-й поворот «Спа» (вход в «Бланшимон»);

— 5-й, 6-й и 12-й повороты «Сепанга»;

— вход в «Дегнер» (8-й поворот) и 130R (15-й) на «Сузуке»;

— 11-й поворот «Интерлагоса»;

— 2-й поворот в Абу-Даби.