• Летопись автоспорта
  • В “Макларене” решили все проблемы связанные с двигателем “Рено”

    В “Макларене” решили все проблемы связанные с двигателем “Рено”

    Несмотря на то, что переход от “Хонда” к “Рено” должен был создать хороший старт для команды в этом году, технический директор “Макларена” рассказал, как команда решала проблемы размещения силовой установки.

    “Архитектура “Рено” кардинально отличается. У вас существует две фундаментальные архитектуры двигателей. Один поход используют в “Мерседесе” или “Хонде”, а другой в “Феррари” или “Рено”, – сказал Тим Госс. – По сути, все сводится к тому, как расположен турбокомпрессор. Подход “Мерседеса”/”Хонды” заключается в том, что компрессор находится в передней части двигателя, турбина – на задней, а MGU-H посередине V-образного блока. Подход “Феррари”/”Рено” заключается в том, что все компоненты находятся позади двигателя в такой последовательности: компрессор, MGU-H, турбо.

    Они требуют другого подхода к шасси и коробке передач, и теперь, когда нам посчастливилось поработать со всеми архитектурами, мы можем видеть, какие есть плюсы и минусы у каждой. Некоторые вещи, которые есть у “Рено”, нравятся нам, но есть те, которые немного раздражают, но нам повезло, что мы вовремя сделали выбор поставщика силовой установки, так что у нас было достаточно времени на адаптацию”.

    Силовая установка “Рено” повлияла на расположение топливного бака “Макларена”, а также коробку передач и заднюю подвеску.

    “Нам пришлось изменить конфигурацию шасси, переконструировать систему охлаждения и разработать новую коробку передач, чтобы все было соответствующе, – объясняет технический директор “Макларен”. – Двигатель “Рено” находится чуть дальше в шасси. Таким образом, для нас было важно правильно спроектировать заднюю часть автомобиля. Но мы сделали фантастическую работу, правда, у нас было две недели интенсивных работ, чтобы во всем разобраться, но мы знали, что нам нужно делать и у нас все получилось”.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Источник: Autosport

    0 Comments

    Добавить комментарий

    Спасибо!

    Теперь редакторы в курсе.