Валттери Боттас преследует автомобиль «Ред Булл» в Мельбурне – 津川哲夫の私的F1メカ

Специалисты «Мерседеса» проанализировали результаты прошедшего Гран-при Австралии и сделали свой вывод о причинах поражения Льюиса Хэмилтона в борьбе за победу с Зебастианом Феттелем из «Феррари».

По мнению немецкого концерна, всему виной стал высокий износ резины из-за лишнего веса W08 EQ Power+. Элементы кузова и двигателя стали тяжелее и массивнее, чтобы выдерживать возросшие перегрузки. Вследствие этого вырос и вес, и, скорее всего, «Мерседес» серьезно превысил отметку в 728 кг, установленную на нынешний сезон. По данным AMuS, эта разница могла составить минимум 5 кг, что вылилось в потерю около 0,2 секунды на каждом круге. К тому же, «Мерседес» лишились возможности размещать балласт так, как им захочется.

В свою очередь, гоночный директор Тото Вольфф от дополнительных комментариев по сложившейся ситуации отказался: «Мне не хочется углубляться в тонкости, но мы можем прибавить. У нас есть множество нерешенных задач, и одна из них — поиск баланса компонентов болида». 

Также на 5 кг тяжелее стал и RB13 команды «Ред Булл». Это стало следствием возврата мотористов «Рено» к старой системе преобразователя кинетической энергии (MGU-K). В команде не стали спорить по поводу решения ФИА по поводу «хитрой» подвески, так как она заметно тяжелее.

Противоречивая информация есть по поводу «Форс Индии». Заместитель руководителя команды Боб Фернли утверждает, что «в целом все хорошо», но по информации AMuS болид команды тяжелее минимального веса на целых 13,5 килограммов!

Боб Фернли: «Мы даже немного недобираем до минимального веса, так что к Бахрейну мы найдем оптимальное размещение балласта».