«Ред Булл» и «Торо Россо» – Autosport

Клиенты «Хонды», команды «Ред Булл» и «Торо Россо», будут использовать в Баку абсолютно новые спецификации японских двигателей.

Мотористы пошли на это сознательно — причиной схода Даниила Квята в Китае стал производственный брак при сборке блока ДВС, и японцы решили перестраховаться, привезя в Азербайджан новую спецификацию двигателя. Тойохару Танабе, технический директор программы «Хонды» в Ф1, объяснил ситуацию:

Гонка в Баку проходит на самой быстрой городской трассе в календаре, ключевой особенностью которой является 2-километровая главная прямая, а также 90-градусные повороты, типичные для подобного типа трасс. Оценивая её конфигурацию с точки зрения силовых установок, грамотное использование накопленной энергии на длинных прямых является ключевым фактором успеха, и мы усвоили уроки прошлых лет, оптимизировав должным образом настройки.

В этот уик-энд мы установим на автомобили наших клиентов вторую версию нашего двигателя внутренного сгорания, которая будет использоваться с самой первой сессии уик-энда. Одна из причин этого — проблемы с контролем качества силовой установки, установленной на автомобиле Квята. Основные отличия второй версии — улучшенная выносливость, более высокая надёжность и более длительный жизненный цикл. Также несколько увеличилась и мощность.

Для гонщиков «Торо Россо» это станет уже третьей из трёх разрешённых смен ДВС без штрафа — Квят получил второй элемент в после обозначенных выше проблем в первой тренировке БП Китая, а Александер Албон — после того как разбил автомобиль в третьей тренировке. Таким образом, совсем скоро «телят» штрафы в виде потери позиций на стартовой решётке — регламент разрешает использовать три компонента ДВС, три турбины и три накопителя тепловой энергии, в то время как накопителей кинетической энергии, аккумуляторов и боков управления допускается лишь два. Столь раннее использование второго компонента ДВС по ходу сезона также гарантированно приведёт как минимум к одному штрафу и для гонщиков «Ред Булла», для которых это стало первой заменой двигателя.

Традиционно первое крупное обновление двигателей в Ф1 по ходу сезона происходит в Канаде, однако скорости бакинской трассы нагружают ДВС, турбину и системы рекуперации энергии сильнее чем обычно, что и повлияло на решение «Хонды» упредить ситуацию с возможными отказами силовых установок по ходу гонки.